Przebudowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi powiatowej Nr 1622N w m. Borki w km 2+703.

Przebudowa mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi powiatowej Nr 1622N w m. Borki w km 2+703. Zakres rzeczowy obejmuje roboty:
Prace przygotowawcze i rozbiórkowe:
- roboty przygotowawcze,
- całkowita rozbiórka istniejącego obiektu mostowego /Most o długości całkowitej 6,40 m i szerokości 11,00 m. Przęsło mostu stanowi łuk kamienny o długości 4,50 m i szerokości 7,97 m. Po obu stronach sklepienia łukowego wykonano poszerzenia w formie płyt żelbetowych o szerokości 1,08 m lewa strona i 1,95 m prawa strona. Podpory sklepienia łukowego stanowią ławy fundamentowe kamienne, a poszerzeń ściany żelbetowe/,
- rozbiórka elementów istniejących dróg dojazdowych na łącznej długości 40,0 m /nawierzchnia bitumiczna o szerokości 6,16 m ograniczona krawężnikami betonowymi oraz chodnik z płytek betonowych o szerokości 1,10 m/.
Przebudowa mostu:
Po rozbiórce istniejącego obiektu mostowego, planuje się wykonanie przepustu z rur stalowych spiralnie karbowanych. Parametry geometryczne przepustu tj. długość, światło pionowe i poziome zostały określone w operacie wodnoprawnym i wynoszą odpowiednio: długość przepustu 10,40 m, światło poziome 3,65 m i światło pionowe 2,39 m. Konstrukcja przepustu może być wykonana w częściach połączonych ze sobą za pomocą złączek dostarczonych przez producenta rur. Przepust będzie usytuowany pod kątem 90° do osi podłużnej drogi. Na wlocie i wylocie przepustu, w części powyżej fundamentów betonowych, należy zastosować blachy maskujące o szerokości 30 cm, spawane do konstrukcji rury, przez producenta. Przepust będzie posadowiony na fundamencie grubości 30 cm i szerokości 4,85 m, z kruszywa naturalnego o uziarnieniu 0/31,5 mm. Górna warstwa fundamentu grubości 5 cm powinna być wykonana z luźnego materiału, tak aby karby mogły osiąść w podsypce. Pod wlotem i wylotem przepustu należy wykonać fundamenty z betonu klasy C25/30 o grubości 50 cm zabezpieczające przepust przed podmywaniem. Zasypanie przepustu należy wykonać równomiernie warstwami grubości 15-30 cm. Do zasypania należy używać kruszywa mrozoodporne; żwiry, pospółki, mieszanki żwirowe o gran. 0-31,5 mm. Doliny krabów w obszarze bezpośrednio koło konstrukcji stalowej powinny być zagęszczone ręcznie. Stosowanie sprzętu ciężkiego do zagęszczenia zasypki tego przepustu jest zabronione. Na wlocie i wylocie nowego przepustu należy wykonać ścianki czołowe o długości 12,00 m wykonane z drobnych prefabrykatów betonowych zakotwionych w nasypie za pomocą geosiatek.
Przebudowa dojazdów do mostu:
Długość odcinka drogi przewidzianego do przebudowy wynosi 40,0 m. Na całej długości dojazdów szerokość jezdni jest stała i wynosi 6,16 m. Jezdnia na całej długości podlegającej przebudowie jest ograniczona krawężnikami betonowymi 15x30 cm, wykonanymi na ławie betonowej z oporem, wyniesionymi nad poziom jezdni 14 cm. Na całej długości dojazdów jezdnia posiada przekrój daszkowy o spadku 2%. Na przebudowywanym odcinku dojazdów przyjęto konstrukcję nawierzchni dla kategorii ruchu KR2 tj.:
- warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S grubości 4 cm,
- warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W grubości 8 cm,
- warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej z kruszywa C50/30 gr. 22 cm.
Po prawej stronie drogi zaprojektowano chodnik dla pieszych na całej długości przebudowywanego odcinka, o szerokości 1,85 m, ograniczony od strony jezdni krawężnikiem betonowym 15x30 cm, a od strony pasa zieleni, obrzeżem trawnikowym 8x30 cm. Spadek poprzeczny jednostronny do jezdni wynosi 2,5%. Po lewej stronie drogi na całej długości dojazdów zaprojektowano opaskę bezpieczeństwa o szerokości 60 cm ograniczoną od strony jezdni krawężnikiem betonowym 15x30 cm.
Dla zapewnienia odprowadzenia wód opadowych z jezdni i chodnika, zaprojektowano kanalizację deszczową składającą się z czterech wpustów ulicznych odprowadzających wody opadowe za pomocą przykanalików do dwóch studni rewizyjnych i dalej za pomocą przykanalików do dwóch separatorów lamelowych, z których wody opadowe po podczyszczeniu odprowadzane będą do rzeki.
Dla zapewnienia odprowadzenia wód opadowych z jezdni, zaprojektowano na odcinku od km 5+128 do km 5+156, po obu stronach drogi, betonowe ścieki krawędziowe. W km 5+128 zaprojektowano ścieki skarpowe z prefabrykatów betonowych, trapezowych, o długości po 6,0 m, odprowadzające wody opadowe do rowów trawiastych.
Dla zabezpieczenia ruchu kołowego i pieszego na obiekcie oraz dojazdach zastosowano, po obu stronach drogi, stalowe bariery ochronne. Długość barier ochronnych łącznie z barieroporęczami nie może być krótsza niż 28,00 m, nie licząc odcinków początkowych i końcowych, wynoszących odpowiednio 8,00 m i 4,00 m.
Inwentaryzacja powykonawcza obiektu mostowego z dojazdami.