Przebudowa i modernizacja dróg gminnych i wewnętrznych na terenie Gminy Rogowo.

Przedmiotem inwestycji jest przebudowa i dróg gminnych w Rogowie ulicy Leśnej (droga gminna nr 130550C) i ulicy Jeziornej (droga gminna nr 130545C) polegającej na wykonaniu:
• nawierzchni jezdni,
• pieszo-jezdni,
• zjazdów,
• wysepek,
• poboczy utwardzonych kruszywem,
• wpustów deszczowych włączonych do istniejącej kanalizacji deszczowej,
• oznakowania pionowego i poziomego,
• regulacji wysokościowej urządzeń obcych.
Zakres projektu dla ulicy Jeziornej obejmuje:
• wykonanie jezdni ulicy o nawierzchni z betonu asfaltowego, o szerokości 4,50 m od ulicy Leśnej do ulicy Kolejowej,
• wykonanie zjazdów do posesji o nawierzchni z kostki brukowej betonowej, o szerokości i długości dostosowanej do istniejącej zabudowy,
• wykonanie poboczy umocnionych kruszywem o szerokości 0,75 m,
• wykonanie oznakowania poziomego i pionowego,
• wykonanie odwodnienia nawierzchni – wpusty deszczowe włączone do istniejącej kanalizacji deszczowej,
• regulacja wysokościowa urządzeń obcych: włazów kanałowych.
Zakres projektu dla ulicy Leśnej obejmuje:
• wykonanie jezdni ulicy o nawierzchni z betonu asfaltowego, o szerokości 4,00 m od ulicy Sportowej do skrzyżowania z ulicą Jeziorną do km 0+122,50,
• wykonanie pieszo-jezdni ulicy o nawierzchni z kostki brukowej betonowej, o szerokości 4,50÷5,60 m od skrzyżowania Jeziorną od km 0+122,50 do km 0+389,68,
• wykonanie zjazdów do posesji o nawierzchni z kostki brukowej betonowej, o szerokości i długości dostosowanej do istniejącej zabudowy,
• wykonanie poboczy umocnionych kruszywem o szerokości 0,75 m,
• wykonanie oznakowania poziomego i pionowego,
• wykonanie odwodnienia nawierzchni – wpusty deszczowe włączone do istniejącej kanalizacji deszczowej,
• regulacja wysokościowa urządzeń obcych: włazów kanałowych, zaworów wodociągowych.
Droga gminna nr 130560C ul. Spokojna (odcinek ślepy bez przejazdu) zlokalizowana jest w centrum Rogowa. Sięgacz posiada nawierzchnię tłuczniową na całości drogi. Droga gminna wymaga wzmocnienia oraz ułożenia nawierzchni z kostki ekologicznej EKO i kostki pełnej na podbudowie tłuczniowej jako ciąg pieszojezdny.
Stan istniejący zagospodarowania
Droga gminna ul. Spokojna na całym odcinku od km 0+000,00 do km 0+159,75m (działka nr 606/2 i 606/16) posiada nawierzchnię z tłucznia wapiennego o szerokości 4,50m i średniej grubości 10cm w złym stanie uniemożliwiającym w dogodny i bezpieczny sposób możliwość poruszania się po tym terenie. Droga gminna posiada wodociąg miejski, kanalizację sanitarną z przyłączami, kable energetyczne zasilające budynki doziemne i oświetlenie na słupach stalowych. Pobocze gruntowe w kiepskim stanie. Szerokość pasa drogowego drogi gminnej ul. Spokojnej w liniach rozgraniczenia wynosi 8,0 do 15,0 m.
Warunki geologiczne
Istniejące warunki gruntowe na drodze gminnej to piaski zalegające w podłożu gruntowym, poziom wody gruntowej niski, rodzaj nośności podłoża dobry G1 nadający się do bezpośredniego posadowienia
Obsługa w zakresie infrastruktury technicznej i komunikacji
- adaptuje się istniejącą infrastrukturę techniczną bez wychodzenia poza istniejący pas drogowy drogi gminnej ul. Spokojna w Rogowie z istniejącym włączeniem odcinka ślepego ul. Spokojnej (działka nr 606/2 sięgacza) do ul. Polnej w Rogowie (działka nr 610/2).
Odwodnienie sięgacza drogi gminnej
Odprowadzenie wód deszczowych odbywa się spadkami podłużnymi i poprzecznymi przez nawierzchnie z kostki EKO do podbudowy tłuczniowej i podsypki piaskowej w grunt i tereny zielone pasa drogowego drogi gminnej.
Istniejące uzbrojenie terenu
Droga gminna sięgacz na odcinku objętym przedmiotową przebudową uzbrojona jest w sieci: wodociąg miejski, kanalizację sanitarną z przyłączami do posesji oraz linie energetyczne doziemne i oświetlenie uliczne na słupach stalowych, nie kolidujące z przebudową w/w odcinka drogi.
Uwaga! W/w uzbrojenie nie koliduje z przebudową sięgacza (drogi bez przejazdu) drogi gminnej ul. Spokojnej w Rogowie. Roboty ziemne na działce nr 606/2, 606/16 i 610/2 będą się odbywać na głębokości do 60 cm jako roboty ziemne. Nie spowoduje to ingerencji lub kolizji w potencjalne podziemne urządzenia infrastruktury drogowej tj. wodociąg, kanalizację sanitarną, linię energetyczną itp. Urządzenia podziemne są zlokalizowane na głębokości 0,6 ÷ 2,0 m. Wykonawca przed rozpoczęciem robót powiadomi właścicieli urządzeń podziemnych w terminie 7 dni przed rozpoczęciem robót. Wykonać przekopy próbne w celu odszukania sieci podziemnej uzbrojenia terenu , których nie ma mapie. W przypadku uszkodzenia sieci uzbrojenia terenu koszt naprawy poniesie wykonawca robót drogowych.
Normatyw zagłębienia sieci uzbrojenia podziemnego :
- kable energetyczne doziemne 0,60÷0,80m
- kable telekomunikacyjne 0,60÷0,80m
- wodociąg 1,40÷2,00m
- gazociąg 0,80÷ 1,0m
- kanalizacja KS i KD 1,0 i więcej
Jednakże w/w uzbrojenie może występować płyciej lub głębiej, zatem roboty ziemne należy wykonywać ze szczególną ostrożnością.

Modernizacja polegać będzie na wykonaniu wyrównania istniejącej nawierzchni na DG 130530C od km 0+000 do km 1+800, od km 1+800 do km 1+1900 wykonanie warstwy wyrównawczej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie oraz warstwy wiążącej, a na całości wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego. Na drodze wewnętrznej od km 0+000 do km 0+275 wykonie warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego od km 0+275 do 0+300 wykonanie koryta, warstwy podbudowy zasadniczej z kruszywa warstwy wiążącej z betonu asfaltowego i na całości warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego. Pobocza umocnione zostaną warstwą tłucznia. Całość zadania będzie prowadzone w istniejącym rozgraniczeniu pasa drogowego. Połączenie przyległych posesji wykonane za pomocą zjazdów bitumicznych do granicy pasa drogowego.
STAN ISTNIEJĄCY
Droga gminna wewnętrzna na działce nr 7/4 obecnie od km 0+000 do km 0+275 posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości 4 m z poboczami gruntowymi, dalej nawierzchnię z brukowca i gruntową. Droga gminna nr 130530C od km 0+000 do km 1+800 posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości 4 m z poboczami gruntowymi szerokości 1,0 m i rowami przydrożnymi. Od km 1+800 do km 1+900 posiada nawierzchnię tłuczniową o szerokości od 4,0 do 4,5 m z poboczami gruntowymi.
Droga gminna wewnętrzna na działce nr 7/4 połączona jest z drogą powiatową nr 2321C relacji Żerniki - Wiewiórczyn w km 5+856 strona prawa, a droga gminna nr 130530C w km 5+866. Droga powiatowa relacji Żerniki Wiewiórczyn na odcinku 100 m przed i za skrzyżowaniem przebiega w linii prostej, w niskim nasypie w obszarze zabudowanym, posiada jezdnię bitumiczną o szerokości 5,5 m i pobocza gruntowe o szerokości 1,0 do 1,2 m. Brak oznakowania poziomego.
Istniejące oznakowanie pionowe stanowi znak A-7 (ustąp pierwszeństwa) ustawiony na drodze gminnej 130530C i drodze wewnętrznej przed wyjazdem na drogę powiatową oraz oznakowanie drogi powiatowej znakami D-1 (droga z pierwszeństwem przejazdu).
STAN PROJEKTOWANY
Założenia projektowe
Szerokość jezdni – 4 do 5 m
Spadki poprzeczne jezdni – 2%
Szerokość poboczy – 1,0 m
Spadek poboczy – 6%
Rozwiązania w planie
Przebieg drogi gminnej 130530C dostosowano do istniejącego pasa drogowego. Składa się z odcinków prostych z dwoma załomami i trzema łukami poziomymi. Droga zaczyna się na krawędzi drogi powiatowej nr 2321C od kilometra 0+000 i kończy w km 1+900.
Od km 0+000 do km 1+800 projektuje się wyrównanie istniejącej nawierzchni i nakładkę bitumiczną na całej jej szerokości bez zmiany jej przebiegu. Od km 1+800 projektuje się wyrównanie istniejącej podbudowy tłuczniem kamiennymi i nawierzchnię bitumiczną dwuwarstwową. Od km 0+000 do km 0+040 projektuje się jezdnię szerokości 5,0 m dalej jezdnię o szerokości 4,0 z poboczami umocnionymi tłuczniem o szerokości 0,75 m jako jezdnię dwukierunkową o jednym pasie ruchu. Zmianę szerokości w km 0+ 40 należy wykonać skosem o wartości 1:2, zwężenie obustronne na długości 1,m.
Przebieg drogi wewnętrznej na działce nr 7/4 dostosowano do istniejącego pasa drogowego. Składa się z odcinków prostych z dziesięcioma załomami i trzema łukami poziomymi. Droga zaczyna się na krawędzi drogi powiatowej nr 2321C od kilometra 0+000 i kończy w km 0+300.
Inwestycja polega na wykonaniu podstawowych robót :
• oczyszczenie istniejącej podbudowy tłuczniowej do szerokości 3,60m,
• wykonanie profilowania istniejącej podbudowy tłuczniowej średniej grubości 8 cm z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm
• wykonanie warstwy wiążącej z BA AC16W gr. 5cm dla KR 3
• warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S grub. 4 cm od km 0+000 – 0+010
• wykonanie górnej warstwy powierzchniowego utrwalenia emulsją asfaltową modyfikowaną K-70 i grysami bazaltowymi 4,0-6,3mm (5/8mm)
• wykonanie warstwy ścieralnej z BA AC 11S gr. 4cm od km 0+000 – 0+010
• formowanie i regulacja poboczy o szerokości 0,50 m
Skrzyżowania, rozjazdy, wjazdy – konstrukcja jw.
Roboty będą prowadzone w istniejącym pasie drogowym i nie wystąpi zajęcie gruntów obcych.
Obszar przebudowy obejmuje działkę nr 41 oraz część włączenia do działki nr 53.
STAN ISTNIEJĄCY
Droga jest łącznikiem do zabudowań gospodarskich z drogą o nawierzchni bitumicznej. Istniejąca nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie zawiera się w
szerokościach 3,40 – 3,70m, pobocza o szerokości 0,70 – 0,80m.
Od km 0+202 do km 0+292 droga przebiega w wykopie głębokości 0,90 – 1,00m. Od km 0+362 do km 0+455 strona lewa – istniejący rów bez odpływu.
STAN PROJEKTOWANY
Założenia projektowe
Szerokość jezdni – 3,50 m,
Spadek poprzeczny jezdni dwustronny – 2%,
Szerokość poboczy – 2 x 0,50m,
Spadek poboczy – 6%.
Rozwiązania w planie
Zastosowano przekrój drogowy ze spadkiem dwustronnym 2%. Droga zaczyna się na krawędzi drogi gminnej nr 130522C od kilometra 0+000 i kończy w km 0+998 na rozjeździe do gospodarstwa rolnego. Od km 0+000 do km 0+998 projektuje się wyrównanie istniejącej nawierzchni kruszywem łamanym, ułożenie warstwy bitumicznej (wiążącej gr. 5cm) oraz wykonanie górnej warstwy powierzchniowego utrwalenia emulsją asfaltową modyfikowaną K-70 i grysami bazaltowymi 4,0-6,3mm (5/8mm). W celu wzmocnienia wyjazdu na drogę gminną na długości 10m zaprojektowano wykonanie warstwy ścieralnej z BA AC 11S gr. 4cm. Na włączeniu do drogi gminnej zastosowano promień wyokrąglenia R=5,0m. Na całej długości przebudowywanej drogi projektuje się umocnienie poboczy kruszywem łamanym o uziarnieniu 0/31,5 mm na szerokość 0,50 m grubości 20 cm ze spadkiem 6%. Niweletę dostosowano do istniejącego terenu wynosząc ją około 10 - 15 cm ponad teren zapewniając odpowiednie odwodnienie poprzeczne i podłużne drogi.
Urządzenia obce
W pasie drogowym występuje sieć energetyczna, telekomunikacyjna, wodociągowa, kanalizacyjna, co wymaga szczególnej ostrożności przy prowadzeniu robót drogowych. Zadanie polega na wykonaniu podbudowy i nawierzchni bitumicznej co nie powoduje kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu. Przed rozpoczęciem prac ziemnych należy wykonać przekopy próbne by potwierdzić przebieg i głębokość posadowienia uzbrojenia terenu. Przed wykonaniem warstwy ścieralnej należy wykonać regulację włazów zaworów wodociągowych
do wymaganego poziomu.
Inwestycja polega na wykonaniu podstawowych robót :
• oczyszczenie istniejącej podbudowy tłuczniowej do szerokości 3,60m,
• wykonanie profilowania istniejącej podbudowy tłuczniowej średniej grubości 8 cm z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm
• wykonanie warstwy wiążącej z BA AC16W gr. 5cm dla KR 3
• warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S grub. 4 cm od km 0+000 – 0+010
• wykonanie górnej warstwy powierzchniowego utrwalenia emulsją asfaltową modyfikowaną K-70 i grysami bazaltowymi 4,0-6,3mm (5/8mm)
• wykonanie warstwy ścieralnej z BA AC 11S gr. 4cm od km 0+000 – 0+010
• formowanie i regulacja poboczy o szerokości 0,50 m
Skrzyżowania, rozjazdy, wjazdy – konstrukcja jw.
Roboty będą prowadzone w istniejącym pasie drogowym i nie wystąpi zajęcie gruntów obcych.
Obszar przebudowy obejmuje działkę nr 166 oraz część włączenia do działki nr 183/2.
STAN ISTNIEJĄCY
Droga jest łącznikiem do zabudowań gospodarskich z drogą powiatową o nawierzchni bitumicznej. Istniejąca nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie zawiera się w szerokościach 3,40 – 3,70m, pobocza o szerokości 0,70 – 0,80m. Przeznaczony do przebudowy odcinek drogi przebiega w zwartej zabudowie. Istniejący pas drogowy
o szerokości 4,50 - 5,50m nie pozwala na wykonanie szerszej nawierzchni jezdni niż na istniejącej podbudowie z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.
STAN PROJEKTOWANY
Założenia projektowe
Szerokość jezdni – 3,50 m,
Spadek poprzeczny jezdni dwustronny – 2%,
Szerokość poboczy – 2 x 0,50 m,
Spadek poboczy – 6%.
Rozwiązania w planie
Zastosowano przekrój drogowy ze spadkiem dwustronnym 2%. Droga zaczyna się na krawędzi drogi powiatowej nr 2353C Cotoń - Lubcz od kilometra 0+000 i kończy w km 0+737 na krawędzi drogi gruntowej na skraju lasu. Od km 0+000 do km 0+737 projektuje się wyrównanie istniejącej nawierzchni kruszywem łamanym, ułożenie warstwy bitumicznej (wiążącej gr. 5cm) oraz wykonanie górnej warstwy powierzchniowego utrwalenia emulsją asfaltową modyfikowaną K-70 i grysami bazaltowymi 4,0-6,3mm (5/8mm). W celu wzmocnienia wyjazdu na drogę gminną na długości 10m zaprojektowano dodatkowo wykonanie warstwy ścieralnej z BA AC 11S gr. 4cm. Na włączeniu do drogi powiatowej zastosowano promień wyokrąglenia R=6,0m. Na całej długości przebudowywanej drogi projektuje się umocnienie poboczy kruszywem łamanym o uziarnieniu 0/31,5 mm na szerokość 0,50 m grubości 20 cm ze spadkiem 6%. Niweletę dostosowano do istniejącego terenu wynosząc ją około 10 - 15 cm ponad istniejącą niweletę podbudowy z kruszywa łamanego, zapewniając odpowiednie odwodnienie poprzeczne i podłużne drogi.
Urządzenia obce
W pasie drogowym występuje sieć energetyczna, telekomunikacyjna, wodociągowa, kanalizacyjna, co wymaga szczególnej ostrożności przy prowadzeniu robót drogowych. Zadanie polega na wykonaniu podbudowy i nawierzchni bitumicznej co nie powoduje kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu. Przed rozpoczęciem prac ziemnych należy wykonać przekopy próbne by potwierdzić przebieg i głębokość posadowienia uzbrojenia terenu. Przed wykonaniem warstwy ścieralnej należy wykonać regulację włazów zaworów wodociągowych do wymaganego poziomu.