Przebudowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych w miejscowości Modła

Nr ewid. 216, obręb Modła, zgodnie z poniższymi parametrami: a) parametry techniczne: kategoria ruchu – KR2 klasa drogi – wewnętrzna prędkość projektowa – 30 km/h długość jezdni – 346,00 m szerokości jezdni – 4,70 m szerokość pobocza – 0,50 m - 0,75 m, odwodnienie – powierzchniowe. b) sytuacja: Planowana inwestycja mieści się w granicach pasa drogowego. Trasa jezdni w planie przebiega zasadniczo po starym śladzie jezdni. Projektowaną jezdnię wysokościowo należy dostosować do istniejącej jezdni drogi asfaltowej na początku przedmiotowego odcinka oraz na jego końcu. W ramach zadania przewidziano wykonanie obustronnych poboczy z kruszywa łamanego o szerokości 0,75 m po stronie lewej oraz o szerokości 0,50 m po stronie prawej. W ramach inwestycji należy teren zielony obsiać mieszankami traw by pełniły funkcję izolacyjną, w tym akustyczną i termiczną, oraz retencjonowały wody opadowe. c) jezdnia: Prace polegać będą na wykonaniu konstrukcji jezdni w celu uzyskania docelowej szerokości 4,70 m oraz ułożeniu warstw z betonu asfaltowego na całej szerokości jezdni. Przed przystąpieniem do układania warstw bitumicznych należy podbudowę z kruszywa skropić emulsją asfaltową. Także skropienia emulsją asfaltową należy dokonać pomiędzy warstwą podbudowy, warstwą wiążącą oraz warstwą ścieralną z betonu asfaltowego. d) zjazdy Nawierzchnię zjazdów należy wykonać z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/30. Szerokość zjazdów wynosi 5,00 m. Oś zjazdów przewidziano pod kątem 90 stopni do osi przebudowywanej jezdni drogi wewnętrznej. Przecięcie krawędzi jezdni oraz zjazdów zaprojektowano za pomocą łuków kołowych o promieniu 3,00 m. Pod zjazdami w ciągu odtwarzanego rowy należy ułożyć rury przepustowe PEHD o średnicy 30 cm i długości 7,00 m ustawione na ławie żwirowej o grubości 15 cm. Spadki zjazdów należy dostosować do spadku podłużnego jezdni i do istniejącego terenu działki, do której wykonywany jest zjazd. e) pobocza: Zaprojektowano pobocza z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/30 o grubości 10 cm i spadku w kierunku terenu przyległego w istniejącym pasie drogowym. f) rów przydrożny: Przydrożny rów należy odmulić a gdzie to konieczne odtworzyć w miejscach gdzie jest to konieczne z zachowaniem pierwotnych parametrów tj. dno rowu 40 cm, pochylenie skarp 1:1 oraz głębokość rowu min. 50 cm, co usprawni swobodny przepływ wód opadowych. g) konstrukcja jezdni: 4 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S 4 cm – warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 16W 4 cm – podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC 16P 20 cm – podbudowa pomocnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/30 15 cm – warstwa gruntu stabilizowanego cementem C1,5/2,0 h) pobocza: 10 cm – kruszywo łamane 0-31,5 mm i) zjazdy: 20 cm – nawierzchnia z z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/30 15 cm – warstwa gruntu stabilizowanego cementem C1,5/2,0 j) niweleta: Ze względu na nieregularne ukształtowanie terenu w planowanym śladzie drogi oraz jej otoczeniu, przewidziano korektę wysokościową trasy w celu zapewnienia normatywnych spadków podłużnych i poprzecznych. W miejscach występowania znacznych różnic wysokościowych, w celu uzyskania wymaganych parametrów geometrycznych, dopuszcza się wprowadzenie niewielkich korekt niwelety – pod warunkiem uzyskania uprzedniej zgody Inwestora. 2. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia określa Dokumentacja projektowa – Załącznik Nr 9 do SWZ.

45233140-2 - Roboty drogowe

45000000-7 - Roboty budowlane

45233000-9 - Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg

45100000-8 - Przygotowanie terenu pod budowę

45110000-1 - Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne

45111000-8 - Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne

45112000-5 - Roboty w zakresie usuwania gleby

34922100-7 - Oznakowanie drogowe