Przebudowa drogi leśnej nr 146 w leśnictwie Chylinki

Przebudowa drogi leśnej nr 146 w leśnictwie Chylinki na odcinku 0+000,00 do 2+066,20 gmina Giby, powiat sejneński, obręb Frącki.
Celem planowanych i projektowanych robót jest dostosowanie parametrów technicznych istniejącej drogi w zakresie przekroju i konstrukcji jezdni do przenoszenia obciążeń od pojazdów wysokotonażowych, maszyn i środków transportu uczestniczących w prowadzonej gospodarce leśnej oraz umożliwienia dojazdu pojazdów specjalnych na wypadek zagrożenia pożarowego.
Etap pierwszy realizacji zadania obejmuje zakres robót przygotowawczych – wycinkę drzew, której dokona Inwestor we własnym zakresie. Objęta opracowaniem droga leśna nr 146 obejmuje odcinek o długości 2 066,20 m.b. Roboty na drodze zaprojektowano po trasie i śladzie jej dotychczasowego przebiegu dokonując nieznacznych korekt w miejscach załamań osi trasy i punktów charakterystycznych, które opisano jako punkty wierzchołkowe od W1 do W11 z podaniem współrzędnych.
Projektowana do przebudowy droga leśna przebiega po trasie istniejącej drogi leśnej po mało zróżnicowanym wysokościowo terenie z przyległym dość gęstym zadrzewieniem i całkowicie zarośniętym leśnym poszyciem i roślinnością. W planie droga przebiega w linii prostej z bardzo niewielkimi załamaniami (W1-W11). Istniejąca nawierzchnia drogi leśnej nr 146 zarośnięta jest w całości trawą i mchem, w nierównościach tworzą się zastoiska wody opadowej spowodowane brakiem systemu odwodnienia oraz zawyżonymi poboczami i przyległym terenem. Brak mijanek i zjazdów o nawierzchni utwardzonej, nie zachowany jest również warunek minimalnej skrajni drogowej pomiędzy koronami drzew co powoduje utrudnienia w ruchu pojazdów, a nawet uniemożliwia przejazd.
Projektowane parametry techniczne drogi:
- szerokość korony drogi – 5,0 m
- szerokość jezdni – 3,5 m,
- przekrój poprzeczny – daszkowy 3,0%,
- szerokość poboczy – 2 x 0,75 m;
- pochylenie poprzeczne poboczy – 6,0%
- rowy trójkątne
- nachylenie skarp 1:1,5 i przeciwskarp: 1:1,5
- mijanki o wymiarach 21,0 + 23,0 + 21,0 m, szer. 3,0 m
- skosy na mijankach: 1:7
- min. spadek podłużny rowów 0,3 %, max. 3%
- szerokość drogi na odcinkach z mijankami 6,50 mb
Rozwiązania wysokościowe niwelety:
Niweletę drogi należy prowadzić pod kątem maksymalnego dostosowania do istniejącego terenu, uwzględniając minimalne korekty istniejącego ukształtowania wysokościowego terenu.
Konstrukcja nawierzchni:
Zaprojektowano jezdnię o przekroju jedno pasowym o szerokości 3,50 m z obustronnymi poboczami o szerokości po 0,75 m. Projektowaną geometrię drogi przedstawiono na załączonym planie zagospodarowania terenu w części graficznej
W trasę projektowanej modernizacji drogi leśnej wpisano sześć mijanek w lokalizacjach wskazanych przez Inwestora, w odległościach około 300 m. Szerokość każdej mijanki wynosi 3,00 m, długość całkowita 21,0+23,0+21,0 m.b. Razem 65,00 m.b.
Zjazdy z drogi głównej powinny mieć przekrój daszkowy o pochyleniu 2 do 5,0%. Szerokość zjazdów wynosi 3,50 m, pobocza 0,75 m, długość każdego zjazdu do końca łuku wlotowego o promieniu R9 m.b.
Konstrukcja nawierzchni:
Przyjęto następujący przekrój konstrukcyjny:
Dla drogi, zjazdów, mijanek grubość łączna nawierzchni 30 cm
- warstwa ścieralna z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm doziarnionego w 50% kruszywem łamanym, gr. 12 cm,
- podbudowa z kruszywa naturalnego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie, gr. 18 cm,
- podłoże zagęszczone do Is = min 0,98
- pobocza z kruszywa naturalnego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie, gr. 15 cm,
Odwodnienie:
Odprowadzenie wód opadowych odbywać się będzie poprzez zaprojektowane nadanie spadków poprzecznych i podłużnych trasy projektowanych robót drogowych do rowów przydrożnych o przekroju trójkątnym, zlokalizowane po obu stronach drogi leśnej.
Minimalna głębokość rowów 0,40 m, spadek podłużny od min. 0,3% do 3,5%.
Roboty ziemne:
Roboty ziemne zaleca się wykonać mechanicznie z wywozem urobku z wykopów w miejsce wskazane przez inwestora.
Wycinka i karczowanie drzew:
W celu dostosowania parametrów technicznych drogi do wymagań obowiązujących przepisów, projektuje się wycinkę drzew oraz karczowanie krzaków i korzeni istniejących po wycince. Na etapie uzgodnień przedprojektowych ustalono, iż Inwestor we własnym zakresie dokona wycinki, transportu i składowania pozyskanego drewna zgodnie z własnymi potrzebami.
Pozostałości po wycince zostaną wykarczowane i przewiezione w ramach niniejszego zadania w miejsce wskazane przez Inwestora.
Rodzaj wykonywanych robót.
Roboty przygotowawcze:
- odtworzenie trasy
- karczowanie korzeni i pni drzew z odwiezieniem w miejsce wskazane przez inwestora
- roboty ziemne i odwodnienie:
- wykonanie wykopów i nasypów oraz oczyszczenie istniejących rowów bocznych
- przygotowanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni (min Is = 0,98)
Roboty nawierzchniowe:
- wyprofilowanie podłoża na całym odcinku drogi z poszerzeniami pod zjazdy i mijanki.
- rozłożenie i zagęszczenie podbudowy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 na całym odcinku drogi z poszerzeniami pod zjazdy i mijanki.
- rozłożenie i zagęszczenie warstwy ścieralnej z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm doziarnionego w 50% kruszywem łamanym na całym odcinku drogi z poszerzeniami pod zjazdy i mijanki.
Roboty wykończeniowe:
- wykonanie poboczy z kruszywa naturalnego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie na całym odcinku drogi
- wyprofilowanie i obrobienie skarp rowów
- roboty porządkowe na całym zakresie prowadzonych robót
- wykonanie obmiarów powykonawczych
Zestawienie projektowanych elementów drogi:
Wykaz punktów charakterystycznych i wierzchołkowych trasy:
PT Km 0+000,00
W1 Km 0+140,13 W2 Km 0+379,81
W3 Km 0+512,73 W4 Km 0+598,43
W5 Km 0+733,41 W6 Km 0+847,37
W7 Km 1+083,02 W8 Km 1+234,70
W9 Km 1+375,47 W10 Km 1+756,30
W11 Km1+944,03 KTW12 Km 2+066,20
Zestawienie mijanek wg lokalizacji (lokalizacja mijanek podana została przez Inwestora)
km 0 + 195,00 P
km 0 + 409,00 P
km 0 + 731,00 L
km 1 + 084,00 P
km 1 + 320,00 L
km 1 + 819,00 P
Zalecenia końcowe:
Roboty należy prowadzić zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa budowlanego i BHP w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa pracownikom pracującym na budowie jak i osobom postronnym.
Podłoże gruntowe powinno być wyrównane oraz odpowiednio zagęszczone. Teren robót powinien być odpowiednio odwodniony. Grunt oraz materiały konstrukcyjne należy zagęszczać przy wilgotności optymalnej oraz warstwami o grubości dostosowanej do mocy sprzętu zagęszczającego.
Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą PN-S-02205 „Drogi samochodowe, roboty ziemne, wymagania i badania.”
Prace szczegółowo nie opisane wykonywać zgodnie z wiedzą inżynierską i wytycznymi budowy dróg.
Oznakowanie robót na odcinku prowadzonych prac wykonać zgodnie z zasadami i przepisami BHP i zabezpieczenia robót na drogach.
W przypadku prowadzenie robót na styku z pasem drogowych drogi publicznej oznakowanie należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia znajduje się w dokumentacji projektowej stanowiącej załącznik nr 8 do SWZ