Budowa trasy rowerowej Dąbrowa – Lichnówki w ramach przedsięwzięcia Pomorskie Trasy Rowerowe Etap 2

1.1Nazwa zamawiającego

Gmina LIchnowy

1.3Krajowy Numer Identyfikacyjny

REGON 170747840

1.4Adres zamawiającego

1.4.1Ulica

Tczewska 6

1.4.2Miejscowość

Lichnowy

1.4.3Kod pocztowy

82-224

1.4.4Województwo

pomorskie

1.4.5Kraj

Polska

1.4.6Lokalizacja NUTS 3

PL638 - Starogardzki

1.4.7Numer telefonu

552712723

1.4.9Adres poczty elektronicznej

d.stepniak@lichnowy.pl

1.4.10Adres strony internetowej zamawiającego

http://bip.lichnowy.pl/

1.5Rodzaj zamawiającego

Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego

1.6Przedmiot działalności zamawiającego

Ogólne usługi publiczne

2.1Numer ogłoszenia

2026/BZP 00264491

2.2Data ogłoszenia

2026-05-27

3.1Nazwa zmienianego ogłoszenia

Ogłoszenie o zamówieniu

3.2Numer zmienianego ogłoszenia w BZP

2026/BZP 00225392

3.3Identyfikator ostatniej wersji zmienianego ogłoszenia

01

3.4Identyfikator sekcji zmienianego ogłoszenia

SEKCJA IV – PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

3.4.1Opis zmiany, w tym tekst, który należy dodać lub zmienić

4.2.2Krótki opis przedmiotu zamówienia Przed zmianą

Budowa trasy rowerowej Dąbrowa – Lichnówki w ramach przedsięwzięcia Pomorskie Trasy Rowerowe Etap 2, na terenie dz. nr 220 obręb Dąbrowa, dz. nr 23, nr 91, nr 95, nr 184, nr 93 obręb Lichnówki, gm. Lichnowy. Określenie wielkości lub zakresu zamówienia: przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót oraz wszelkich dostaw lub usług, zgodne z dokumentacją projektową i STWiORB dostarczonymi przez Zamawiającego, oraz zasadami aktualnej wiedzy technicznej, polegających na budowie trasy rowerowej Dąbrowa - Lichnówki w ramach przedsięwzięcia Pomorskie Trasy Rowerowe - Etap 2. Projektowana trasa rowerowa łączy dwa istniejące odcinki tras rowerowych w miejscowościach Dąbrowa i Lichnówki w gminie Lichnowy. Całkowita długość projektowanej trasy to 1188,70 m. Projektowana jest trasa rowerowa o szerokości 2,5m, o nawierzchni bitumicznej, ograniczona obrzeżami betonowymi. Trasa przebiega w szlaku nieczynnej kolejki (teren Tk) oraz w pasach drogowych. Zamierzenie budowlane obejmuje m.in. wykonanie niżej wymienionych robót budowlanych: • Wykonanie nowej nawierzchni jezdni bitumicznej na podbudowie z kruszywa, • Budowa przejazdów przez drogi, • Oznakowanie, • Zagospodarowanie terenów zielonych w granicach pasa drogowego. • Wycinki jednej sztuki drzewa zgodnie z pozycją wskazaną w przedmiarze robót. Jezdnia trasy rowerowej: • warstwa ścieralna z BA AC5S (KR2) gr. 4 cm, • podbudowa zasadnicza z KŁSM 0/31,5 C90/3 gr. 15 cm, • warstwa odsączająca gr. 15 cm, - podane grubości warstw powyżej mierzone po zagęszczeniu do wymaganego wskaźnika. Przejazdy: • masa bitumiczna, • podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm • podbudowa z kruszywa łamanego gr. min. 25 cm • wyprofilowane i zagęszczone istniejąca konstrukcja. - podane grubości warstw powyżej mierzone po zagęszczeniu do wymaganego wskaźnika. Zgodnie z załącznikiem nr 1 do niniejszej specyfikacji – Dokumentacją projektową. UWAGA! Zgodnie z zaleceniami z Urzędu Marszałkowskiego następuje zmiana do zapisów dokumentacji projektowej Na skrzyżowaniach przebiegu trasy rowerowej należy zastosować następujące rozwiązania: 1) słupki U-12c z odpowiednim oznakowaniem poziomym zamiast barierek na śluzach prowadzących do skrzyżowań. Zastosowanie słupków U-12c z odpowiednim oznakowaniem poziomym oraz zachowanie ciągłości jednolitej nawierzchni ścieżki rowerowej są rozwiązaniami rekomendowanymi w „Wytycznych rowerowych. Projektowanie i utrzymywanie turystycznych tras rowerowych w województwie pomorskim”. 2) nawierzchnię asfaltową zamiast kostki brukowej. Zachowanie ciągłości asfaltu o jednolitej rzędnej gwarantuje wysoką jakość, komfort i bezpieczeństwo rowerzystów na całym przebiegu odcinka trasy rowerowej włącznie ze skrzyżowaniami. Podbudowa pozostaje zgodnie z dokumentacją projektową. 3) W sytuacji gdy, w projekcie będą miały miejsce roboty rozbiórkowe, należy pamiętać o właściwym postępowaniu z poszczególnymi frakcjami odpadów, w tym z odpadami niebezpiecznymi, zgodnie z literą prawa. Przedmiot zamówienia obejmuje również organizację placu budowy, zabezpieczenie terenu budowy, uporządkowanie terenu po zakończeniu robót. Szczegółowy zakres robót opisany został w załączniku nr 1 do niniejszej SWZ. Przedmiar udostępniony przez Zamawiającego w niniejszym postępowaniu ma charakter pomocniczy, mający na celu określenie orientacyjnego zakresu robót przewidzianych do wykonania. Należy zwrócić uwagę na zmianę poz. nr 23 - zmiana nawierzchni z kostki brukowej na masę bitumiczną oraz oznakowanie słupki U-12c zamiast barierek na śluzach prowadzących do skrzyżowań. Po zmianie: Budowa trasy rowerowej Dąbrowa – Lichnówki w ramach przedsięwzięcia Pomorskie Trasy Rowerowe Etap 2, na terenie dz. nr 220 obręb Dąbrowa, dz. nr 23, nr 91, nr 95, nr 184, nr 93 obręb Lichnówki, gm. Lichnowy. Określenie wielkości lub zakresu zamówienia: przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót oraz wszelkich dostaw lub usług, zgodne z dokumentacją projektową i STWiORB dostarczonymi przez Zamawiającego, oraz zasadami aktualnej wiedzy technicznej, polegających na budowie trasy rowerowej Dąbrowa - Lichnówki w ramach przedsięwzięcia Pomorskie Trasy Rowerowe - Etap 2. Projektowana trasa rowerowa łączy dwa istniejące odcinki tras rowerowych w miejscowościach Dąbrowa i Lichnówki w gminie Lichnowy. Całkowita długość projektowanej trasy to 1188,70 m. Projektowana jest trasa rowerowa o szerokości 2,5m, o nawierzchni bitumicznej, ograniczona obrzeżami betonowymi. Trasa przebiega w szlaku nieczynnej kolejki (teren Tk) oraz w pasach drogowych. Zamierzenie budowlane obejmuje m.in. wykonanie niżej wymienionych robót budowlanych: • Wykonanie nowej nawierzchni jezdni bitumicznej na podbudowie z kruszywa, • Budowa przejazdów przez drogi, • Oznakowanie, • Zagospodarowanie terenów zielonych w granicach pasa drogowego. • Wycinki jednej sztuki drzewa zgodnie z pozycją wskazaną w przedmiarze robót. Jezdnia trasy rowerowej: • warstwa ścieralna z BA AC8S gr. 4 cm, • warstwa wiążąca z BA AC16W gr. 4 cm, • podbudowa zasadnicza z KŁSM 0/31,5 C90/3 gr. 20 cm, • podbudowa pomocnicza z mieszanki związanej cementem C 1,5/2,0 gr. 15 cm. • Warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego gr 15 cm. • geowłóknina separacyjna - podane grubości warstw powyżej mierzone po zagęszczeniu do wymaganego wskaźnika. Przejazdy: • warstwa ścieralna AC5S, • warstwa wiążąca AC16W • podbudowa z kruszywa łamanego gr. min. 25 cm • wyprofilowane i zagęszczone istniejąca konstrukcja. - podane grubości warstw powyżej mierzone po zagęszczeniu do wymaganego wskaźnika. Zgodnie z załącznikiem nr 1 do niniejszej specyfikacji – Dokumentacją projektową. UWAGA! Zgodnie z zaleceniami z Urzędu Marszałkowskiego następuje zmiana do zapisów dokumentacji projektowej Na skrzyżowaniach przebiegu trasy rowerowej należy zastosować następujące rozwiązania: 1) słupki U-12c z odpowiednim oznakowaniem poziomym zamiast barierek na śluzach prowadzących do skrzyżowań. Zastosowanie słupków U-12c z odpowiednim oznakowaniem poziomym oraz zachowanie ciągłości jednolitej nawierzchni ścieżki rowerowej są rozwiązaniami rekomendowanymi w „Wytycznych rowerowych. Projektowanie i utrzymywanie turystycznych tras rowerowych w województwie pomorskim”. 2) nawierzchnię asfaltową zamiast kostki brukowej. Zachowanie ciągłości asfaltu o jednolitej rzędnej gwarantuje wysoką jakość, komfort i bezpieczeństwo rowerzystów na całym przebiegu odcinka trasy rowerowej włącznie ze skrzyżowaniami. Podbudowa pozostaje zgodnie z dokumentacją projektową. 3) W sytuacji gdy, w projekcie będą miały miejsce roboty rozbiórkowe, należy pamiętać o właściwym postępowaniu z poszczególnymi frakcjami odpadów, w tym z odpadami niebezpiecznymi, zgodnie z literą prawa. Przedmiot zamówienia obejmuje również organizację placu budowy, zabezpieczenie terenu budowy, uporządkowanie terenu po zakończeniu robót. Szczegółowy zakres robót opisany został w załączniku nr 1 do niniejszej SWZ. Przedmiar udostępniony przez Zamawiającego w niniejszym postępowaniu ma charakter pomocniczy, mający na celu określenie orientacyjnego zakresu robót przewidzianych do wykonania. Należy zwrócić uwagę na zmianę poz. nr 23 - zmiana nawierzchni z kostki brukowej na masę bitumiczną oraz oznakowanie słupki U-12c zamiast barierek na śluzach prowadzących do skrzyżowań.

3.4Identyfikator sekcji zmienianego ogłoszenia

SEKCJA VIII - PROCEDURA

3.4.1Opis zmiany, w tym tekst, który należy dodać lub zmienić

8.1Termin składania ofert Przed zmianą

2026-06-01 09:00 Po zmianie: 2026-06-03 09:00

3.4.1Opis zmiany, w tym tekst, który należy dodać lub zmienić

8.3Termin otwarcia ofert Przed zmianą

2026-06-01 09:30 Po zmianie: 2026-06-03 09:15

3.4.1Opis zmiany, w tym tekst, który należy dodać lub zmienić

8.4Termin związania ofertą Przed zmianą

2026-06-30 Po zmianie: 2026-07-02