„Budowa ścieżki rowerowej Strychowo - Myślęcin” w formule zaprojektuj i wybuduj

Postępowanie prowadzone jest samodzielnie przez zamawiającego

GMINA ŁUBOWO

REGON 631259459

1

Łubowo

62-260

wielkopolskie

Polska

PL414 - Koniński

sekretariat@lubowo.pl

www.lubowo.pl

https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-ec1a6894-03c1-42fa-bfdf-e74bbd83d931

Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego

Ogólne usługi publiczne

Zamówienia publicznego

Nie

„Budowa ścieżki rowerowej Strychowo - Myślęcin” w formule zaprojektuj i wybuduj

ocds-148610-ec1a6894-03c1-42fa-bfdf-e74bbd83d931

2026/BZP 00186310

01

2026-04-07

Tak

2026/BZP 00041108/01/P

1.1.3 Budowa ścieżki rowerowej Strychowo - Myślęcin

Tak

Priorytet 03 „Fundusze europejskie dla zrównoważonej mobilności miejskiej w Wielkopolsce” Działania 03.02 „Rozwój zrównoważonej mobilności miejskiej w ramach ZIT” Programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021-2027

Tak

2026/BZP 00142664

Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy

271.7.2026

Tak

390300 PLN

Roboty budowlane

Przedmiotem projektu jest zaprojektowanie i budowa ścieżki rowerowej Strychowo – Myślęcin.
Ścieżka przebiega wzdłuż drogi powiatowej. Rozpoczyna się przy istniejącej ścieżce rowerowej na skrzyżowaniu z drogą wojewódzkiej nr 197 i dalej biegnie na północ w kierunku m. Strychowo, gdzie przy ostatnim zabudowaniu ma swój koniec.
− długość ścieżki rowerowej ok. 990 m,
− szerokość ścieżki rowerowej jednokierunkowej – 1,5 m,
− nawierzchnia ścieżki rowerowej – bitumiczna AC8S,
− przewidywany ruch - KR 1,
− odwodnienie – w pobocze i tereny zielone. w otwarte rowy drogowe, w studnie szczelne połączone rurą drenarską K2-Dren,
Ścieżka rowerowa:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S o grubości 5 cm,
- skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,7 kg/m²,
- podbudowa z mieszanki niezwiązanej (kruszywo* łamane stabilizowane mechaniczne o uziarnieniu ciągłym 0/31,5 mm) o grubości 20 cm,
- podsypka piaskowa 10 cm,
- podłoże wg PN-S-02205 (nasypy, wykopy, mury oporowe).
Wymagania dla tłucznia KŁSM frakcji 0/31,5 mm na podbudowę:
− nasiąkliwość WA24-2
− mrozoodporność F-4
− odporność na rozdrabnianie LA ≥ 30
− kruszywo jednorodne, bez zanieczyszczeń i domieszek spełniające wymagania krzywych uziarnienia dla kruszywa do stabilizacji mechanicznej.
W ramach budowy ścieżki rowerowej należy przewidzieć przejścia dla pieszych z przejazdami dla rowerzystów. Przejścia z przejazdami należy oznakować za pomocą oznakowania poziomego P-10/P-11 grubowarstwowego (z czerwonym przejazdem) i oznakowania pionowego aktywnego D-6b z folią odblaskową.
Przejścia z przejazdem należy oznakować za pomocą punktowych elementów odblaskowych w osłonie żeliwnej wyposażonych w światła LED oraz panel fotowoltaiczny, pługoodporny, długotrwały z wymiennym elementem odbłyskowym. Odbłyśnik jednostronny. Należy przyjąć 8 sztuk punktów odblaskowych na jedno przejście z przejazdem.
Wymagania do PEO:
- odblask: PRP1>250mcd/lux,
- czas pracy min. 600 h,
- średnica ok. 180 mm,
- panel fotowoltaiczny (PV) polikrystaliczny,
- kolor biały.
Przejście dla pieszych wraz z przejazdem dla rowerzystów należy je doświetlić i oznakować znakami aktywnymi, aby były lepiej postrzegane przez kierowców.
Wymagania odnośnie lamp:
- lampy LED, źródło światła: oprawa soczewkowa skupiająca, barwa światła biała zimna (6000K), moc oprawy LED 54W, 5400 lumenów, wodoszczelność IP67,
- znaki D-6 z panelem z pulsatorami działającymi tylko przy wykryciu przez czujkę ruchu zbliżającego się pieszego.
- fundament B-120.
Zjazdy bitumiczne:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S o grubości 5 cm,
- skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,7 kg/m²,
- podbudowa z mieszanki niezwiązanej (kruszywo* łamane stabilizowane mechaniczne o uziarnieniu ciągłym 0/31,5 mm) o grubości 20 cm,
- wzmocnienie podłoża kruszywem stabilizowanym cementem C3/4 grubości 15 cm,
- podłoże wg PN-S-02205.
Zastosowane materiały będą posiadały atesty i aprobaty techniczne oraz dopuszczenia do stosowania w budownictwie na terenie Polski z zachowaniem zasad dotyczących kontroli parametrów wytrzymałościowych, muszą posiadać od producenta odpowiednią aprobatę techniczną, czy świadectwo dopuszczenia. Projekt jest zgodny w tym zakresie z dokumentami wyższego rzędu na poziomie UE, krajowym i regionalnym
Projekt zostanie zrealizowany na terenie województwa wielkopolskiego, w powiecie gnieźnieńskim, na obszarze gminy Łubowo.
Z uwagi na formułę „zaprojektuj i wybuduj” podane wyżej parametry wskazano jako orientacyjne a zadanie należy wykonać, zgodnie z wytycznymi zawartymi w załączonym do dokumentacji Programie Funkcjonalno Użytkowym, na podstawie którego Wykonawca winien wykonać dokumentację projektową a po jej akceptacji przez Zamawiającego – zrealizować roboty budowlane.
Zadanie jest współfinansowane w ramach:
Priorytet 03 „Fundusze europejskie dla zrównoważonej mobilności miejskiej w Wielkopolsce”
Działania 03.02 „Rozwój zrównoważonej mobilności miejskiej w ramach ZIT”
Programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021-2027
Z uwagi na rozliczenie ryczałtowe, przy szacowaniu ceny Wykonawca winien uwzględnić również wszelkie elementy procesu wykonawczego w tym np.: zorganizowanie na swój koszt placu budowy oraz prowadzenie robót zgodnie z przepisami bhp oraz ppoż., zapewnienie bieżącej obsługi geodezyjnej, archeologicznej, oznakowanie i zabezpieczenie placu budowy, przeprowadzenie niezbędnych badań i odbiorów oraz kompletowanie dokumentacji obejmującej zakres robót objętych przedmiotem zamówienia, wykonanie operatu powykonawczego projektu wraz z inwentaryzacją geodezyjną powykonawczą, przyjętej do zasobu geodezyjnego, uporządkowanie terenu budowy po zakończeniu robót najpóźniej do dnia odbioru końcowego, przygotowanie projektu tymczasowej organizacji ruchu, przygotowanie kompletnej dokumentacji odbiorowej, umożliwiającej uzyskanie zaświadczenia PINB w Gnieźnie o możliwości użytkowania obiektu (jeśli wymagane) przed dokonaniem płatności na rzecz Wykonawcy itd. Wykonawca jest zobowiązany ściśle współpracować z Zamawiającym celem dokonania odbioru inwestycji przez PINB w Gnieźnie (jeśli wymagane).
Zgodnie z § 4 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego w jej skład wchodzą m.in. projekt budowlany w zakresie uwzględniającym specyfikę robót budowlanych oraz przedmiar robót, który de facto stanowi podstawę sporządzenia kosztorysu ofertowego. Trzeba mieć przy tym na względzie, że przedmiar robót jest opracowaniem wtórnym w stosunku do projektu budowlanego, czy STWiORB i pełniącym odmienną rolę niż wspomniane dokumenty.
Na podstawie § 6 rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego należy przyjąć, że istotą przedmiaru jest przedstawienie zakresu niezbędnych do wykonania prac (ze wskazaniem jednostek przedmiarowych), co ma pomóc wykonawcom w oszacowaniu pracochłonności, a przede wszystkim kosztów wykonania ujętych w nim robót budowlanych. Przedmiar robót, a w konsekwencji także kosztorys sporządzony na jego podstawie mają jedynie pomocnicze znaczenie w ustaleniu treści zobowiązania wykonawcy, bowiem ich głównym celem jest skalkulowanie ceny oferty, nie zaś zobrazowanie jej zakresu.
Dla porównania ofert i wyboru oferty najkorzystniejszej posłużą Zamawiającemu dane zawarte w formularzu ofertowym, zgodnym z niniejszą SWZ.
Szczegóły zamówienia określa dokumentacja, która znajduje się w zał. nr 5 do SWZ.
Zamawiający zastrzega sobie prawo uzgadniania z Wykonawcą terminów rozpoczęcia prac poszczególnych etapów realizacji zamówienia.
UWAGA
Jeżeli w dokumentacji, o której mowa wyżej zastosowano nazwy producentów lub inne nazwy własne, należy przyjąć, że służą one wyłącznie doprecyzowaniu opisu przedmiotu zamówienia a zamówienie należy wykonać z materiałów wskazanych w dokumentacji lub równoważnych (o parametrach nie gorszych - jak wskazano niżej). Ewentualne roboty zamienne wynikłe w trakcie realizacji umowy – muszą być uzgodnione z Zamawiającym, zasadność ich wykonania winna być zaakceptowana przez strony umowy, mogą to być zmiany, które ulepszają realizowane zamówienie, usprawniają proces budowy, nie mogą zmieniać zakresu zamówienia).
Użyte materiały i urządzenia winny być w I gatunku jakościowym i wymiarowym, posiadać odpowiednie certyfikaty i atesty materiałowe do stosowania w budownictwie a także zapewniać sprawność eksploatacyjną.

45233162-2 - Roboty budowlane w zakresie ścieżek rowerowych

Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

art. 255 pkt 3 ustawy

oferta z najniższą ceną przewyższa kwotę, którą Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia