Przebudowa drogi w miejscowości Młynki na dz.nr 631

Przedmiotem niniejszego opracowania jest przebudowa drogi wewnętrznej położonej w miejscowości Młynki zlokalizowana jest w Gminie
Wodynie, powiat siedlecki, województwo mazowieckie.
Opracowanie swym zakresem obejmuje:
- wykonanie przebudowy nawierzchni,
- wykonanie przebudowy poboczy,
- wykonanie przebudowy zjazdów zwykłych.
- wykonanie oznakowania pionowego – wg. odrębnego opracowania „Projekt Stałej Organizacji Ruchu

Inwestycja ma na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, zapewnia spójność sieci dróg publicznych i poprzez podniesienie standardu technicznego wpływa na zachowanie spójności dróg gminnych.

W stanie istniejącym teren objęty inwestycją stanowi droga utwardzona mieszanką betonową o szerokości 3,00 m biegnąca przez tereny zabudowane m. Młynki.
Obszar objęty inwestycją położony jest w terenie równinnym o naturalnych spadkach wynoszących średnio 3,0%.
Teren objęty opracowaniem stanowi częściowo nawierzchnia drogi wewnętrznej a częściowo teren nieurządzony.
Obszar wokół nawierzchni drogi wewnętrznej porośnięty jest trawami.

1) Projektowane zagospodarowanie terenu.

Parametry techniczne drogi wewnętrznej:
- klasa techniczna - wewnętrzna
- kategoria ruchu – KR0
- grupa nośności podłoża – G3
- prędkość projektowa – 30 km/h
- przekrój szlakowy 1x1 dwukierunkowy
- szerokość jezdni – 3,50 m,
- przekrój daszkowy o pochyleniu 2%,
- szerokość poboczy 2x0,75(0,25)m
- długość odcinka 435,00m

2) Zestawienie powierzchni:

powierzchnia nawierzchni drogi: 1550 m2,
powierzchni poboczy utwardzonych: 450 m2.
3) Inne informacje i dane
4) Oddziaływanie projektowanych elementów na środowisko
Realizowana inwestycja nie pogorszy istniejącego stanu środowiska i nie będzie stanowić zagrożenia dla wód podziemnych.
Spływ wód z pasa drogowego nie przekracza poziomów zanieczyszczeń (ochronę stanowią naturalne pasy zieleni).
5) Urządzenia obce
W ramach wykonywanej przebudowy nie przewiduje się przebudowy istniejących urządzeń uzbrojenia podziemnego.
Istniejące zasuwy sieci wodociągowej zostaną poddane regulacji wysokościowej.
Na przedmiotowym odcinku drogi wewnętrznej nie występuje uzbrojenie terenu kolidujące z inwestycją.

6) Projektowana niweleta
Niweleta drogi jest ściśle powiązana z istniejącą niweletą drogi przez wzgląd na wykonywanie konstrukcji jako pakietu warstw asfaltowych o łącznej grubości 4cm oraz podbudowy o grubości 35cm ułożonej w wykonanym korycie drogowym.

7) Projektowana konstrukcje nawierzchni
W związku z projektowaną przebudową drogi wewnętrznej - z uwagi na jej stan, zaprojektowano wzmocnienie części konstrukcji. Projektując konstrukcję jako pakiet warstwy asfaltowej i podbudowy kruszywowej o łącznej grubości 25cm dla przedmiotowej drogi uwzględniono parametry techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i związane z nią urządzenia budowlane oraz ich usytuowanie.
Zostały uwzględnione wymagania dotyczące:
- bezpieczeństwa użytkowania,
- nośności i stateczności konstrukcji,
- bezpieczeństwa ze względu na pożar lub inne zagrożenia,
- ochrony środowiska.

Projektowana konstrukcja drogi wewnętrznej:
- od km 0+000 do km 0+266
- od km 0+359 do km 0+435:
4 cm – warstwa wiążąca z AC11W 50/70
10 cm – podbudowa z kruszywa 0/31,5 mm C90/3 niezwiązanego, stabilizowanego mechanicznie
- istniejąca podbudowa betonowa

Projektowana konstrukcja drogi wewnętrznej:
- od km 0+266 do km 0+359:
4 cm – warstwa wiążąca z AC11W 50/70
10 cm – podbudowa z kruszywa 0/31,5 mm C90/3 niezwiązanego, stabilizowanego mechanicznie
25 cm – podbudowa z kruszywa związanego cementem C5/6, stabilizowanego mechanicznie
- istniejące podłoże gruntowe

Projektowana konstrukcja poboczy:
15 cm – nawierzchnia z kruszywa 0/31,5 mm niezwiązanego, stabilizowanego mechanicznie

Projektowana konstrukcja zjazdów:
20 cm – nawierzchnia z kruszywa 0/31,5 mm niezwiązanego, stabilizowanego mechanicznie

Szczegóły konstrukcyjne nawierzchni uwidoczniono w części rysunkowej projektu.

8) Odwodnienie
Odwodnienie przedmiotowej drogi odbywa się powierzchniowo poprzez nadane spadki podłużne i poprzeczne na jezdni do istniejącego systemu rowów drogowych.

9) Informacja o obszarze oddziaływania.
W odniesieniu do:
- art. 28 ust 2 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. z 2025 r. poz. 418 z późn. zmianami),
- Rozporządzenia Rady Ministrów z 10 września 2019 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. z 2019 r. poz. 1839 z późn. zmianami),
ustalono:
- projektowana inwestycja polegająca na przebudowie drogi wewnętrznej swój obszar oddziaływania zawiera w Inwestycja swoim zakresem obejmuje działkę nr:
Nazwa jednostki ewidencyjnej: 142612_2
Nazwa i numer obrębu ewidencyjnego: 0012 Młynki
Numery działek ewidencyjnych: działki istniejącego pasa drogowego: Nr geodezyjny dz. : 630, 631, 632
- przedmiotowa inwestycja nie zalicza się do przedsięwzięć mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko.
10) Określenie kategorii geotechnicznej – opinia geotechniczna
W oparciu o przeprowadzone badania geotechniczne stwierdzono:
- do głębokości 1,20m stwierdzono pyły z pogranicza gliny piaszczystej, gliny pylaste z kamieniami oraz pyły z przewarstwieniami gliny pylastej i piasków średnich,
- do głębokości 2,00m nie stwierdzono występowania wody gruntowej.
Warunki geotechniczne zakwalifikowane zostały jako proste.

11) Szczegółowy opis i sposób wykonania przedmiotu zamówienia określają:
1) Specyfikacja Warunków Zamówienia udostępniona w ramach postępowania, o którym mowa we Wstępie do Umowy ( dalej jako: „SWZ”)
2) Przedmiar udostępniony w ramach postępowania.
3) Projekt Wykonawczy w zakresie wskazanym w przedmiarze.

45100000-8 - Przygotowanie terenu pod budowę

45110000-1 - Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne

45233000-9 - Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg

45233150-5 - Roboty w zakresie regulacji ruchu

45233120-6 - Roboty w zakresie budowy dróg