Budowa drogi gminnej Nr 360084T ul. Przemysłowej w mieście Ożarów o początku od skrzyżowania z drogą powiatową ul. Kościuszki i końcu do skrzyżowania z drogą krajową Nr 79 ul. Kochanowskiego.

3.1. Przedmiotem zamówienia jest Budowa drogi gminnej Nr 360084T ul. Przemysłowej w mieście Ożarów o początku od skrzyżowania z drogą powiatową ul. Kościuszki i końcu do skrzyżowania droga krajową Nr 79 ul. Kochanowskiego. Przedmiotem zamówienia jest, budowa drogi gminnej Nr 360084T ul. Przemysłowej wraz z połączeniem z drogą krajową Nr 79. Prace należy wykonać zgodnie z Decyzją Nr 2.4.20222.Oż z dnia 29 kwietnia 2022 r. zezwalającą Burmistrzowi Ożarowa na realizację inwestycji drogowej z projektem budowlanym, STWiOR, przedmiarami – jako elementem pomocniczym do sporządzenia wyceny, SWZ oraz złożoną ofertą.

UWAGA: w niniejszym postępowaniu przetargowym zakres inwestycji do wykonania jest zgodny z załączonym planem orientacyjnym (załącznik nr 9 dokumentacja projektowa). Załączone przedmiary robót (załącznik nr 11) stanowiące wyłącznie materiał pomocniczy i poglądowy przy wycenie niniejszego zamówienia obejmują zakres przewidziany do wykonania, natomiast załączona dokumentacja projektowa (CZĘŚĆ GMINNA) obejmuje szerszy zakres tj. etap I który został już wykonany w ramach innego postpowania przetargowego oraz etap II do realizacji w niniejszym postępowaniu przetargowym.
3.2. Zakres wykonywanych prac:
Łączna długość głównej drogi gminnej, przewidzianej do realizacji w ramach tej części inwestycji, wynosi ok. 1,355 km.
Niniejsze zadanie obejmuje obszar włączenia drogi gminnej w DK 79.
Zakres przewidzianych robót obejmuje:
 budowę, przebudowę, likwidację lub zabezpieczenie istniejącej infrastruktury technicznej kolidującej z projektowaną drogą (sieci/przyłącza elektryczne, teletechniczne, sanitarne, ciepłownicze),
 budowę, przebudowę i likwidację rowów przydrożnych wraz z przepustami w ciągu rowów,
 budowę kanalizacji deszczowej,
 budowę kanału technologicznego,
 budowę ulicy Przemysłowej w nowym śladzie (budowa drogi w technologii betonu cementowego),
 budowę chodnika / ciągu pieszo-rowerowego jednostronnego (kostka betonowa),
 budowę przyległych zjazdów,
 budowę oświetlenia ulicznego,
 rozbiórkę/przestawienie obiektów i urządzeń kolidujących,
 wycinkę zieleni kolidującej z projektowanym układem drogowym,
 włączenia budowanej drogi gminnej ul. Przemysłowej do drogi krajowej nr 79 w ramach budowy nowego skrzyżowania dróg publicznych (w technologii bitumicznej)
 Opracowanie, uzgodnienie i wprowadzenie w uzgodnieniu z GDDKiA O/Kielce projektu czasowej organizacji ruchu na drodze krajowej nr 79
 Opracowanie, uzgodnienie i wprowadzenie w uzgodnieniu projektu czasowej organizacji ruchu na drogach powiatowych
 Wykonawca sporządzi operat kolaudacyjny dla Zarządcy drogi krajowej tj. GDDKiA zgodnie z wymogami
Szczegółowa część opisowa oraz część graficzna znajduje się w dokumentacji projektowej.
Roboty budowlane należy prowadzić zgodnie z projektem budowlanym, projektem technicznym, projektem stałej organizacji ruchu, specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych, przedmiarami robót.
Ilości podane w przedmiarach robót są poglądowe, orientacyjne i nie stanowią podstawy do wykonania i rozliczenia zawartej umowy.
Zakres prac przewidziany do wykonania obejmuje m.in.:
1. Zabezpieczenie terenu robót,
2. Zapewnienie niezbędnych materiałów, sprzętu i urządzeń do wykonania przedmiotu umowy,
3. Wykonanie prac przygotowawczych,
4. Przeprowadzenie wszelkich robót zgodnie z zasadami określonymi w dokumentacji projektowej, zasadami wiedzy technicznej, obowiązującym Prawem budowlanym i przepisami wykonawczymi do tej ustawy oraz STWiORB,
5. Dokonanie wszelkich wymaganych ustawą Prawo budowlane czynności niezbędnych do wykonania przedmiotu zamówienia.

3.3. W odniesieniu do planowanych robót drogowych oraz sposobu ich wykonania Zamawiający udostępnia następujące wyjaśnienia/wytyczne :
1. Bezwzględnie zakazuje się stosowania zacieraczek rotacyjnych do wykonania nawierzchni betonowej (nie dopuszcza się metody tzw. „posadzkarskiej" przy wykonywaniu nawierzchni betonowej),
2. Wykonawca może zaproponować układ szczelin dylatacyjnych w nawierzchni betonowej inny niż zaproponowany w dokumentacji projektowej - w przypadku konieczności jego dostosowania do przyjętej przez Wykonawcę technologii wykonania nawierzchni betonowej). Np. dotyczy to przesunięcia szczeliny podłużnej w osi jezdni. W takim przypadku zmiana układu dylatacji zostanie wykonana przez Wykonawcę na własny koszt i będzie podlegać zatwierdzeniu przez projektanta oraz nadzór inwestorski,
3. Na każdym połączeniu nawierzchni z betonu cementowego z nawierzchnią asfaltową należy przewidzieć wykonanie dylatacji bitumicznej zgodnie z wytycznymi opisanymi w SST,
4. Jeśli będzie wymagała tego przyjęta przez Wykonawcę technologia wykonania nawierzchni betonowej z użyciem specjalistycznych układarek do nawierzchni betonowej (metoda ślizgową), to Wykonawca własnym staraniem i na własny koszt (koszty te należy ująć w cenie ofertowej) wykona poszerzenie podbudowy w celu wykonania platformy roboczej do poruszania się gąsienic w/w układarki,
5. Dopuszcza się możliwość wykonania nawierzchni w szalunkach stałych przy pomocy listew wibracyjnych z dodatkowym zagęszczaniem mieszanki betonowej wibratorami wgłębnymi przy czym sprzęt każdorazowo wymaga zatwierdzenia przez nadzór inwestorski,
6. W przypadku wykonywania nawierzchni z betonu cementowego, dopuszcza się możliwość montażu dybli na odpowiednich konstrukcjach wsporczych,
7. Zamawiający dopuszcza aby wykończenie ścieku przykrawędziowego w obszarze kratek wpustowych wykonać przy użyciu kostki betonowej w miejsce betonu cementowego wskazanego w dokumentacji projektowej. W przypadku użycia do tego celu betonu cementowego, zamiast betonu zaproponowanego w dokumentacji projektowej, należy przewidzieć beton o następującej klasie: C30/37 lub C35/45, w obu przypadkach: XF4. Dopuszcza się wykonanie ścieku metodą ślizgową (systemowo).
8. Wykonawca powinien zwrócić szczególną uwagę na zapisy dotyczące wymaganych nośności podłoża - każdorazowo niezbędne jest zapewnienie, aby projektowana konstrukcja (warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki związanej cementem gr. 20cm - w przypadku nawierzchni z betonu cementowego) posadowiona została na podłożu o nośności nie mniejszej niż 100MPa.
Aby spełnić wymagania dotyczące nośności podłoża gruntowego dopuszcza się ewentualne
wykonywanie dodatkowej stabilizacji podłoża gruntowego na miejscu, w sytuacji gdy parametry gruntu rodzimego na to pozwolą (zgodnie z SST). Do budowy nasypów należy przewidzieć wyłącznie mieszanki/grunty, które pozwolą na osiągnięcie wszystkich wymaganych parametrów, ewentualnie przewidzieć ich dodatkową stabilizację cementem, przy czym wszystkie tego typu roboty będą podlegać zatwierdzeniu przez nadzór inwestorski.
W przypadku wykonywania dodatkowej stabilizacji warstw nasypowych lub rodzimych, Wykonawca wykona te roboty własnym staraniem i na własny koszt (koszty te należy ująć w cenie ofertowej).