„Przebudowa dojazdu pożarowego nr 18 wraz z przebudową przepustu Gronowo”

Przebudowę nawierzchni istniejącej drogi leśnej w km 0+000 do 2+757,47. Droga zlokalizowana jest na działkach oznaczonych numerem ewidencyjnym 1144/13, 1145/6, 1148/4, 1153/5, 1153/6, 1153/3, 1159/1, 1159/2, 1158/14, 1158/15 obr. Gronowo jedn. ewid.: 041502_2.0005 Gronowo, pow. toruński, woj. kujawsko – pomorskie. Na przebudowywanym odcinku przewiduje się wykonanie nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu 0/31,5 gr. 15 cm (na górną warstwę nawierzchni nie dopuszcza się stosowania kruszywa pochodzącego z przekruszenia skał osadowych oraz destruktu betonowego) na wyprofilowanej i zagęszczonej istniejąca nawierzchnia jezdni. Lokalnie należy wykonać doziarnienie/uzupełnienie istniejącej nawierzchni kruszywem 0/31,5 w ilości 160 kg/m2. W miejscach gdy szerokość istniejącej nawierzchni (podbudowy) okaże się niewystarczająca do wykonania projektowanych konstrukcji należy wykonać poszerzenie – warstwa podbudowy z kruszywa 0/63 grubości 15 cm (dopuszcza się wykonanie podbudowy z destruktu betonowego o zawartości przekruszonego betonu konstrukcyjnego min. 80% wolnego od zanieczyszczeń chemicznych i organicznych) oraz warstwa odsączająca z piasku gr. 15 cm. Dodatkowo na mijankach należy zastosować geowłókninę o gramaturze min. 200g/m2. Projektowana droga na odcinkach prostych bez mijanek będzie miała szerokość 3,5 oraz obustronne pobocza o szerokości 0,75m gr. 15 cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 (na pobocza dopuszcza się destrukt betonowy o zawartości przekruszonego betonu konstrukcyjnego min. 80% wolnego od zanieczyszczeń chemicznych i organicznych). Spadek jezdni wynosić będzie 3% natomiast spadek poboczy 6%. W ramach przebudowy zaprojektowano również mijanki – szerokość nawierzchni jezdni w miejscach mijanek wynosić będzie 6 m wraz z obustronnymi poboczami szerokości 0,75m. Długość mijanek wynosi 23 m natomiast długości skosów najazdowych i wyjazdowych wynoszą 17,5m. Na łukach poziomych zaprojektowano poszerzenia jezdni. Dodatkowo ze względu na znaczne spadki podłużne niwelety w km 0+020 do 0+050, 0+070 do 0+120, 1+050 do 1+100, 1+150 do 1+200, 2+390 do 2+440 w śladzie kół zaprojektowano płyty betonowe wielootworowe 100x75x12,5 na podsypce piaskowej gr. ok. 3 cm. Płyty wielootworowe układane będą poprzecznie. W ramach przebudowy istniejącego przepustu drogowego, zlokalizowanego w km 1+155,00 leśnej drogi pożarowej nr 18 przedsięwzięcie zlokalizowanej jest na części działek oznaczonych numerami 355/1, 1153/3 i 1153/6 obr.0005 Gronowo gm. Lubicz powiat toruński. (miejsce realizacji przedsięwzięcia położone jest na terenie oddziału leśnego nr 153. Zgodnie z ewidencją gruntów i budynków, działki nr 1153/3 i 1153/6 są użytkowane jako Ls (lasy), działka nr 355/1 jest użytkowana jako Wp (woda płynąca)), przewiduję się wykonanie wykonania robót rozbiórkowych istniejących elementów drogi a następnie montażu nowego przepustu, odbudowy nasypu oraz wykonania nowych warstw konstrukcyjnych drogi i montażu urządzeń zabezpieczających ruch drogowy. W ramach robót rozbiórkowych projektuje się wykonanie rozbiórki istniejącej nawierzchni drogi z płyt drogowych, rozbiórkę nasypu, ścianek czołowych oraz elementów przelotowych istniejącego przepustu. Wykonanie robót rozbiórkowych wyprzedzająco wymaga odblokowania światła przepustu i odprowadzenia wody z zastoiska przed przepustem. Odblokowania dokonywać stopniowo, w sposób nie powodujący wystąpienia Strugi z koryta. Rozbiórka nasypu wymaga usunięcia rosnącego w skarpie po stronie P drzewa (klon śr.pnia 50 cm). Realizacja robót montażowych przepustu wymaga wykonania ławy z kruszywa łamanego pod ułożenie rur przepustowych. Ze względów technologicznych i produkcyjnych, projektowany przepust wykonany będzie z dwóch odcinków rur o długościach 7,0 i 6,0 m. Na czas wykonania koryta pod ławę, ławy i montażu rur przepustowych, projektuje się wykonanie tymczasowego koryta strugi obok projektowanego koryta pod ławę przepustu. Po ułożeniu rur, bieg Strugi skierowany zostanie do przepustu a miejsce wykonywania podstawy nasypu zabezpieczyć przed napływem wody. Nasyp wykonywać z gruntu dowożonego z dokopu, profilując i zagęszczając warstwy grubości max 50 cm. Krawędzie wykonywanych warstw zbroić geosyntetykiem. Po wykonaniu nasypu wykonać warstwy konstrukcyjne nawierzchni jezdni i pobocza a także dokonać umocnienia wlotu i wylotu przepustu brukowcem. Na skarpach nasypu zamontować georuszt a następnie wypełnić go gruntem z wykopów. Na krawędziach wykonanego nasypu dokonać montażu barier stalowych ochronnych. W trakcie realizacji projektowanej przebudowy, całkowitemu wyłączeniu podlegał będzie ruch na odcinku drogi z przebudowywanym przepustem. Nie przewiduje się magazynowania materiałów budowlanych w miejscu realizacji przebudowy. Materiały dostarczane będą sukcesywnie, w miarę zaistniałych potrzeb i będą wbudowywane na bieżąco. Roboty ziemne i nawierzchniowe wykonywane będą mechanicznie z zastosowaniem sprawnego technicznie sprzętu budowlanego, Szczegółowy zakres przedmiotu zamówienia określa dokumentacja techniczna (przedmiar robót, kosztorys ofertowy, schematy technologiczne, opinia geotechniczna, projekt zagospodarowania terenu, specyfikacja technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych) stanowiąca Załącznik nr 11 do SWZ .