Modernizacja infrastruktury drogowej na terenie Gminy Szczytno

Zakres robót obejmuje rozbudowę odcinka nawierzchni gruntowo-żwirowej drogi gminnej numer 196010N, obręb Szymany, dz. nr 814/4, obręb Nowiny dz. nr 151, 152, 153, 3225/2, 3225/1139/3 - o łącznej długości – 1.055,00 mb., inwestycja przebiega przez teren linii kolejowej – obręb Nowiny, dz. nr 157.

Rozbudowa drogi gminnej numer 196010N ma na celu uzyskanie parametrów technicznych, które spełnią wymagania dla drogi ze szczególnym uwzględnieniem poprawienia bezpieczeństwa w ruchu poprzez poprawę geometrii drogi, regulację zjazdów z drogi krajowej i powiatowej, przejazdu kolejowo – drogowego kat. C, wykonanie zjazdów oraz wykonania konstrukcji nawierzchni z betonu asfaltowego.
Zakres robót obejmuje:
• frezowanie nawierzchni w obrębie skrzyżowań,
• wycinkę drzew i zakrzaczenia,
• wykonanie robót ziemnych,
• profilowanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni,
• wykonanie podłoża z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
• wykonanie nawierzchni jezdni z betony asfaltowego,
• regulacje studzienek oraz zaworów wodociągowych,
• wykonanie zjazdów oraz poboczy,
• wykonanie oznakowania zgodnie z SOR.

Roboty drogowe przewidują:
- roboty przygotowawcze,
- zabezpieczenie terenu,
- geodezyjne wytyczenie terenu przebudowy drogi,
- wykonanie robót ziemnych związanych z wykonaniem koryta oraz kształtowaniem korony drogi,
- wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
- wykonanie jezdni z nawierzchni z betonu asfaltowego o szerokości 3,50 m,
- wykonanie i zagęszczenie pobocza z kruszywa łamanego,
- wykonanie zjazdów do posesji z mieszanki bitumicznej o grubości 9 cm.,
- wykonanie robót wykończeniowych,
- wykonanie tymczasowej organizacji ruchu,
- wykonanie oznakowania pionowego.

Parametry geometryczne:
- klasa drogi - D,
- prędkość projektowej - 30 km/h,
- kategoria obciążenia ruchem - KR -1,
- liczba jezdni x ilość pasów ruchu- 1 x 2
- korona drogi - 6,00 m,
- szerokość jezdni - 3,50 m,
- mijanka długości - 40,0 m,
- przekrój poprzeczny jezdni na daszkowy o spadku - 2 %
- spadek pobocza - 6 %
- szerokość pobocza z kruszywa łamanego fr.0/31,5 mm - 1,25 m,
- szerokość zjazdów z bitumicznych na drogi - wg PZT.

Konstrukcja nawierzchni jezdni i zjazdów:
Zgodnie z projektem technologicznym konstrukcja jezdni o nawierzchni bitumicznej
o szerokości 3,5 metra. Uwzględniając warunki gruntowo-wodne podłoża odpowiadające grupie nośności podłoża G 1 i obciążenie ruchem na poziomie KR 1, oraz po konsultacji
z Inwestorem zaprojektowano następująca konstrukcję nawierzchni jezdni:
- wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego o gr. - 4 cm, AC 11S,
- wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego o gr. - 5 cm, AC 16W,
- wykonanie podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej C50/30 – 22 cm,
Razem: 31 cm.

Odwodnienie
Przewidziano odwodnienie nawierzchni jezdni drogi przez spływ wód opadowych za pomocą odpowiednich spadków poprzecznych i podłużnych w teren pasa drogowego.

Pobocze o grubości 15 cm należy wykonać z kruszywa łamanego, stabilizowanego mechanicznie.

Zjazdy do posesji zabudowanych:
Szerokość wjazdów do zabudowań uzależniona jest od szerokości bram a ich lokalizacja od lokalizacji istniejących i projektowanych wjazdów. Zjazdy indywidualne to zjazdy wg KPED 03.90 (bez rowów) o szerokości od 3,00 do 5,00 metrów.
Podane grubości warstw odnoszą się do grubości po zagęszczeniu.
Oznakowanie pionowe wg. projektu.
Roboty ziemne będą związane z wykonaniem koryta oraz kształtowaniem korony drogi. W przypadku wystąpienia w koronie drogi gruntów nienośnych należy dokonać wymiany gruntu do stropu warstwy gruntów nośnych. Wyrównać powierzchnie terenu znajdującego się za poboczami (ręczne lub mechanicznie rozplantowanie gruntu w celu estetycznego wykończenia).

Zakres robót obejmuje rozbudowę odcinka nawierzchni gruntowo-żwirowej drogi gminnej numer 196017N, obręb Romany, dz. nr 202, obręb Zielonka dz. nr 148, 147/2, 147/3, 152/3 - o łącznej długości – 2.094,00 mb.

Rozbudowa drogi gminnej numer 196017N ma na celu uzyskanie parametrów technicznych, które spełnią wymagania dla drogi ze szczególnym uwzględnieniem poprawienia bezpieczeństwa w ruchu poprzez poprawę geometrii drogi, regulację skrzyżowań dróg gminnych, wykonanie zjazdów oraz wykonania konstrukcji nawierzchni z betonu asfaltowego.
Zakres robót obejmuje:
• wycinkę drzew z karczowaniem pni,
• wykonanie robót ziemnych,
• profilowanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni,
• wykonanie podłoża z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
• wykonanie nawierzchni jezdni z betony asfaltowego,
• regulacje studzienek oraz zaworów wodociągowych,
• wykonanie zjazdów oraz poboczy,
• wykonanie oznakowania zgodnie z SOR.

Roboty drogowe przewidują:
- roboty przygotowawcze,
- zabezpieczenie terenu,
- geodezyjne wytyczenie terenu przebudowy drogi,
- wykonanie robót ziemnych związanych z wykonaniem koryta oraz kształtowaniem korony drogi,
- wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
- wykonanie jezdni z nawierzchni z betonu asfaltowego o szerokości 3,50 m,
- wykonanie wydłużenia przepustu DN 600 mm,
- wykonanie i zagęszczenie pobocza z kruszywa łamanego,
- wykonanie zjazdów do posesji z mieszanki bitumicznej,
- wykonanie robót wykończeniowych,
- wykonanie tymczasowej organizacji ruchu,
- wykonanie oznakowania.

Parametry geometryczne:
- klasa drogi - D,
- prędkość projektowej - 30 km/h,
- kategoria obciążenia ruchem - KR -1,
- liczba jezdni x ilość pasów ruchu - 1 x 2,
- korona drogi - 6,00 m,
- szerokość jezdni - 3,50 m,
- mijanka długości - 40,0 m,
- przekrój poprzeczny jezdni na daszkowy o spadku - 2 %
- spadek pobocza - 6 %
- szerokość pobocza z kruszywa łamanego fr.0/31,5 mm - 1,25 m.

Konstrukcja nawierzchni jezdni i zjazdów:
Zgodnie z projektem technologicznym konstrukcja jezdni o nawierzchni bitumicznej
o szerokości 3,5 metra. Uwzględniając warunki gruntowo-wodne podłoża odpowiadające grupie nośności podłoża G 1 i G 3 obciążenie ruchem na poziomie KR 1, oraz po konsultacji z Inwestorem zaprojektowano następująca konstrukcję nawierzchni jezdni:
- wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego o gr. - 4 cm, AC 11S,
- wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego o gr. - 5 cm, AC 16W,
- wykonanie podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej C50/30 – 22 cm,
- warstwa ulepszonego podłoża z mieszanki niezwiązanej o CBR min. 25% - 20 cm.
Razem: 21 cm.

Odwodnienie
Przewidziano odwodnienie nawierzchni jezdni drogi przez spływ wód opadowych za pomocą odpowiednich spadków poprzecznych i podłużnych w teren pasa drogowego.

Pobocze o grubości 15 cm należy wykonać z kruszywa łamanego, stabilizowanego mechanicznie.

Zjazdy do posesji zabudowanych:
Szerokość wjazdów do zabudowań uzależniona jest od szerokości bram a ich lokalizacja od lokalizacji istniejących i projektowanych wjazdów. Zjazdy indywidualne to zjazdy wg KPED 03.90 o szerokości od 3,00 do 5,00 metrów.
Na odcinkach kabli energetycznych, które przechodzą pod jezdnią i zjazdami założyć rury ochronne dwudzielne.
Podane grubości warstw odnoszą się do grubości po zagęszczeniu.
Oznakowanie pionowe w/g Projektu SOR.
Roboty ziemne będą związane z wykonaniem koryta oraz kształtowaniem korony drogi. W przypadku wystąpienia w koronie drogi gruntów nienośnych należy dokonać wymiany gruntu do stropu warstwy gruntów nośnych.
Wyrównać powierzchnie terenu znajdującego się za poboczami (ręczne lub mechanicznie rozplantowanie gruntu w celu estetycznego wykończenia).

Zakres robót obejmuje przebudowę odcinka nawierzchni gruntowo-żwirowej drogi wewnętrznej w miejscowości Nowe Gizewo, dz. nr 85, 82/9, 87/2 - o łącznej długości – 507,50 mb.
Przebudowa drogi wewnętrznej ma na celu uzyskanie parametrów technicznych, które spełnią wymagania dla drogi ze szczególnym uwzględnieniem poprawienia bezpieczeństwa w ruchu poprzez poprawę geometrii drogi, regulację zjazdów z dróg wewnętrznych
i nieruchomości oraz wykonania konstrukcji nawierzchni z betonu asfaltowego.
Zakres robót obejmuje:
• frezowanie nawierzchni w obrębie skrzyżowania,
• wykonanie robót ziemnych,
• profilowanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni,
• wykonanie podłoża z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
• wykonanie nawierzchni jezdni z kostki brukowej i z betony asfaltowego,
• wykonanie zjazdów, miejsc postojowych oraz poboczy,
• przełożenie kabla energetycznego SN na długości - 193 metrów.

Roboty drogowe przewidują:
- roboty przygotowawcze,
- zabezpieczenie terenu,
- geodezyjne wytyczenie terenu przebudowy drogi,
- wykonanie robót ziemnych związanych z wykonaniem koryta oraz kształtowaniem korony drogi,
- wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
- wykonanie jezdni z nawierzchni z kostki brukowej betonowej i z betonu asfaltowego o szerokości od 3,50 do 5,50 m,
- wykonanie i zagęszczenie pobocza z kruszywa łamanego,
- wykonanie zjazdów do nieruchomości,
- wykonanie robót wykończeniowych,
- wykonanie tymczasowej organizacji ruchu,
- wykonanie oznakowania pionowego.

Parametry geometryczne:
- klasa drogi - D,
- prędkość projektowej - 30 km/h,
- kategoria obciążenia ruchem - KR -1,
- liczba jezdni x ilość pasów ruchu - 1 x 2,
- korona drogi - od 6,00 do 7,00 m,
- szerokość jezdni - 3,50 - 5,50 m,
- przekrój poprzeczny jezdni na daszkowy o spadku - 2 %
- spadek pobocza - 6 %
- szerokość pobocza z kruszywa łamanego fr.0/31,5 mm - 0,75 - 1,25 m.
- przecięcie krawędzi jezdni i zjazdu ścięte skosem o proporcji n: m, gdzie n = m ≥ 1,50 m.

Konstrukcja nawierzchni jezdni i zjazdów:
Zgodnie z projektem technologicznym konstrukcja jezdni o nawierzchni z kostki brukowej betonowej i z bitumicznej o szerokości od 3,5 do 5,5 metra. Uwzględniając warunki gruntowo-wodne podłoża odpowiadające grupie nośności podłoża G 1/G 2 i obciążenie ruchem na poziomie KR 1, oraz po konsultacji z Inwestorem zaprojektowano następująca konstrukcję nawierzchni jezdni.
Konstrukcja jezdni z betonu asfaltowego:
- nawierzchnia ścierna ścieralnej z betonu asfaltowego o gr. - 4 cm, AC 11 S,
- nawierzchnia wiążąca z betonu asfaltowego o gr. - 5 cm, AC 16 W,
- wykonanie podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej C50/30 – 22 cm,
- warstwa mrozoodporna z mieszanki niezwiązanej o CBR ≥ 25% - 10,0 cm.
Razem: 41 cm.

Konstrukcja jezdni, zjazdów i miejsc postojowych z betonowej kostki brukowej:
- nawierzchnia z kostki betonowej - 8 cm,
- podsypka cementowo-piaskowa - 4 cm,
- podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C50/30 – 22 cm,
- warstwa mrozoodporna z mieszanki niezwiązanej o CBR ≥ 25% - 10,0 cm.
Razem: 44 cm.

Obramowanie nawierzchni należy wykonać z opornika betonowego 12x25 cm. Opornik ustawiać na ławie betonowej oporem betonu C 12/15. Zjazdy obramować opornikiem 12x25 lub krawężnikiem 15/22 cm na ławie betonowej z oporem.

Odwodnienie.
Przewidziano odwodnienie nawierzchni jezdni drogi przez spływ wód opadowych za pomocą odpowiednich spadków poprzecznych i podłużnych w teren pasa drogowego.

Regulacja urządzeń w drodze.
Wyregulować wysokościowo włazy do studni oraz zawory wodociągowe do projektowanych rzędnych nawierzchni. Do regulacji włazów użyć fabrycznych pierścieni regulacyjnych z betonu.

Rury ochronne.
Na odcinkach kabli energetycznych, które przechodzą pod jezdnią i zjazdami założyć rury ochronne dwudzielne.
Pobocze o grubości 15 cm należy wykonać z kruszywa łamanego, stabilizowanego mechanicznie.

Zjazdy do posesji zabudowanych:
Szerokość wjazdów do zabudowań uzależniona jest od szerokości bram a ich lokalizacja od lokalizacji istniejących i projektowanych wjazdów. Zjazdy indywidualne to zjazdy wg KPED 03.90 (bez rowów) o szerokości od 3,00 do 5,00 metrów.
Podane grubości warstw odnoszą się do grubości po zagęszczeniu.
Oznakowanie pionowe w/g Projektu.
Roboty ziemne będą związane z wykonaniem koryta oraz kształtowaniem korony drogi. W przypadku wystąpienia w koronie drogi gruntów nienośnych należy dokonać wymiany gruntu do stropu warstwy gruntów nośnych.
Wyrównać powierzchnie terenu znajdującego się za poboczami (ręczne lub mechanicznie rozplantowanie gruntu w celu estetycznego wykończenia).

a) Przebudowa drogi wewnętrznej w miejscowości Lipowiec, dz. nr 108/8, gm. Szczytno. - o łącznej długości – 343,30 mb.
Zakres robót obejmuje przebudowę odcinka nawierzchni gruntowo-żwirowej drogi wewnętrznej w miejscowości Lipowiec, dz. nr 108/8 - o łącznej długości – 343,30 mb.
Przebudowa drogi wewnętrznej w miejscowości Lipowiec ze szczególnym uwzględnieniem ma na celu poprawienie bezpieczeństwa w ruchu poprzez poprawę geometrii drogi, regulację zjazdu z drogi gminnej wykonanie zjazdów oraz wykonania konstrukcji nawierzchni z betony asfaltowego.
Projektowane roboty obejmują:
• frezowanie nawierzchni w obrębie skrzyżowania,
• wykonanie niezbędnych prac ziemnych w celu ułożenia podbudowy,
• ułożenie rur osłonowych na instalacjach sieciach zgodnie z uzgodnieniami,
• wykonanie nowych warstw konstrukcyjnych,
• wykonanie poboczy drogi,
• regulacje studzienek oraz zaworów wodociągowych,
• wykonanie zjazdów indywidualnych i skrzyżowania z drogą gminną.

Roboty drogowe przewidują:
- roboty przygotowawcze,
- zabezpieczenie terenu,
- geodezyjne wytyczenie terenu przebudowy drogi,
- wykonanie robót ziemnych związanych z wykonaniem koryta oraz kształtowaniem korony drogi,
- wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
- wykonanie jezdni z nawierzchni z betonu asfaltowego o szerokości 3,50 m,
- wykonanie i zagęszczenie pobocza z kruszywa łamanego,
- wykonanie zjazdów do posesji z mieszanki bitumicznej o grubości 8 cm.,
- wykonanie podejść do furtek z kostki brukowej o grubości – 6 cm.,
- wykonanie robót wykończeniowych,
- wykonanie tymczasowej organizacji ruchu,
- wykonanie oznakowania pionowego.

Parametry geometryczne:
- klasa drogi - D,
- prędkość projektowej - 30 km/h,
- kategoria obciążenia ruchem - KR -1,
- liczba jezdni x ilość pasów ruchu - 1 x 2
- korona drogi - 5,50 m,
- szerokość jezdni - 3,50 m,
- przekrój poprzeczny jezdni na prostej daszkowy o spadku - 2 %
- spadek łuki poziome: daszkowy - 2 %
- spadek pobocza nie utwardzonego - 5 %
- szerokość pobocza z kruszywa łamanego fr.0/31,5 mm - 2 x 1,0 m
- szerokość zjazdów na posesje zabudowane: wg PZT,
- szerokość zjazdów z bitumicznych na drogi: wg PZT.

Konstrukcja nawierzchni jezdni:
Zgodnie z projektem technologicznym konstrukcja jezdni o nawierzchni bitumicznej
o szerokości 3,5 metra. Uwzględniając warunki gruntowo-wodne podłoża odpowiadające grupie nośności podłoża G 1 i obciążenie ruchem na poziomie KR 1, oraz po konsultacji
z Inwestorem zaprojektowano następująca konstrukcję nawierzchni jezdni:
- wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego o gr. - 4 cm, na obciążenie ruchem KR 1 z m.m. o uziarnieniu 0/11,20 mm, AC 11S D50/70: wg.PN-EN 13108-1,
- wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego o gr. 4 cm, na obciążenie ruchem KR 1 z m.m. o uziarnieniu 0/11,20 mm, AC 11W D50/70: wg. PN-EN 13108-1,
- wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm, stabilizowanego mechanicznie grubość 20 cm, , Is = 1,00; wg. wg PN –EN 13242+A1:2010
-wykonanie podbudowy z kruszywa naturalnego fr. 0/31,5 mm, gr. 10 cm, zagęszczonego mechanicznie wg. PN – EN 13242+A1:2010,
- grunt rodzimy – piasek średni (G-1)
Razem: 38 cm.

Odwodnienie
Przewidziano odwodnienie nawierzchni jezdni drogi przez spływ wód opadowych za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych poza koronę drogi w przyległy teren.

Pobocza.
Pobocze o grubości 10 cm należy wykonać z mieszanki kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm, profilowane i zagęszczone mechaniczne na odcinku wykonanej warstwy bitumicznej, Is=0,98.

Zjazdy do posesji zabudowanych:
Szerokość wjazdów do zabudowań uzależniona jest od szerokości bram a ich lokalizacja od lokalizacji istniejących i projektowanych wjazdów. Zjazdy indywidualne to zjazdy wg KPED 03.90 (bez rowów) o szerokości od 3,00 do 5,00 metrów.

Konstrukcja zjazdów bitumicznych na drogi boczne i do nieruchomości:
- wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego o gr. - 4 cm, na obciążenie ruchem KR 1 z m.m. o uziarnieniu 0/11,20 mm, AC 11S D50/70: wg.PN-EN 13108-1,
- wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego o gr. 4 cm, na obciążenie ruchem KR 1 z m.m. o uziarnieniu 0/11,20 mm, AC 11W D50/70: wg. PN-EN 13108-1,
- wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm, stabilizowanego mechanicznie grubość 20 cm, , Is = 1,00; wg. wg PN –EN 13242+A1:2010
-wykonanie podbudowy z kruszywa naturalnego fr. 0/31,5 mm, gr. 10 cm, zagęszczonego mechanicznie wg. PN – EN 13242+A1:2010,
- grunt rodzimy – piasek średni (G-1)
Razem: 38 cm.

Konstrukcja nawierzchni dojść do furtek z kostki betonowej:
- kostka betonowa o gr. - 6 cm,
- podsypka cementowo-piaskowa 1:4 zagęszczana mechanicznie gr. - 3-5 cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego fr. 0/31,5mm, Is=1,0; wg.PN-EN 13242+A1:2010 o gr. - 20 cm,
- podbudowa z z kruszywa naturalnego fr. 0/31,5mm zagęszczonego mechanicznie Is=1,0; wg.PN-EN 13242+A1:2010 - 10 cm,
- podłoże gruntowe – piasek średni G1,
Razem: 39-41 cm.

Regulacja urządzeń w drodze.
Wyregulować wysokościowo zawory wodociągowe do projektowanych rzędnych nawierzchni.
Rury ochronne - na odcinkach kabli energetycznych i telekomunikacyjnych, które przechodzą pod jezdnią i zjazdami założyć rury ochronne dwudzielne.
Konstrukcja zjazdów na drogi boczne taka sama jak konstrukcja drogi głównej.
Podane grubości warstw odnoszą się do grubości po zagęszczeniu.

Oznakowanie pionowe w/g Projektu.
Wyrównać powierzchnie terenu znajdującego się za poboczami (ręczne lub mechanicznie rozplantowanie gruntu w celu estetycznego wykończenia).

b) Przebudowa drogi wewnętrznej w miejscowości Lipowiec, dz. nr 117/5, gm. Szczytno - o łącznej długości – 205,40 mb.
Zakres robót obejmuje przebudowę odcinka nawierzchni gruntowo-żwirowej drogi wewnętrznej w miejscowości Lipowiec, dz. nr 117/5 - o łącznej długości – 205,40 mb., w ramach której zakłada się:
Przebudowy drogi wewnętrznej w miejscowości Lipowiec ze szczególnym uwzględnieniem ma na celu poprawienie bezpieczeństwa w ruchu poprzez poprawę geometrii drogi, regulację zjazdu z drogi gminnej wykonanie zjazdów oraz wykonania konstrukcji nawierzchni z betony asfaltowego.
Projektowane roboty obejmują:
• frezowanie nawierzchni w obrębie skrzyżowania,
• wykonanie niezbędnych prac ziemnych w celu ułożenia podbudowy,
• ułożenie rur osłonowych na instalacjach sieciach zgodnie z uzgodnieniami,
• wykonanie nowych warstw konstrukcyjnych,
• wykonanie poboczy drogi,
• regulacje studzienek oraz zaworów wodociągowych,
• wykonanie zjazdów indywidualnych i skrzyżowania z drogą gminną.

Roboty drogowe przewidują:
- roboty przygotowawcze,
- zabezpieczenie terenu,
- geodezyjne wytyczenie terenu przebudowy drogi,
- wykonanie robót ziemnych związanych z wykonaniem koryta oraz kształtowaniem korony drogi,
- wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
- wykonanie jezdni z nawierzchni z betonu asfaltowego o szerokości 3,50 m,
- wykonanie i zagęszczenie pobocza z kruszywa łamanego,
- wykonanie zjazdów do posesji z mieszanki bitumicznej o grubości 8 cm.,
- wykonanie podejść do furtek z kostki brukowej o grubości – 6 cm.,
- wykonanie robót wykończeniowych,
- wykonanie tymczasowej organizacji ruchu,
- wykonanie oznakowania pionowego.

Parametry geometryczne:
- klasa drogi - D,
- prędkość projektowej - 30 km/h,
- kategoria obciążenia ruchem - KR -1,
- liczba jezdni x ilość pasów ruchu - 1 x 2
- korona drogi -5,50 m
- szerokość jezdni - 3,50 m,
- przekrój poprzeczny jezdni na prostej daszkowy o spadku - 2 %
- spadek łuki poziome: daszkowy - 2 %
- spadek pobocza nie utwardzonego - 5 %
- szerokość pobocza z kruszywa łamanego fr.0/31,5 mm - 2 x 1,0 m
- szerokość zjazdów z kostki betonowej, na posesje zabudowane: wg PZT,
- szerokość zjazdów z bitumicznych na drogi: wg PZT.

Konstrukcja nawierzchni jezdni:
Zgodnie z projektem technologicznym konstrukcja jezdni o nawierzchni bitumicznej
o szerokości 3,5 metra. Uwzględniając warunki gruntowo-wodne podłoża odpowiadające grupie nośności podłoża G 1 i obciążenie ruchem na poziomie KR 1, oraz po konsultacji
z Inwestorem zaprojektowano następująca konstrukcję nawierzchni jezdni:
- wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego o gr. - 4 cm, na obciążenie ruchem KR 1 z m.m. o uziarnieniu 0/11,20 mm, AC 11S D50/70: wg.PN-EN 13108-1,
- wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego o gr. 4 cm, na obciążenie ruchem KR 1 z m.m. o uziarnieniu 0/11,20 mm, AC 11W D50/70: wg. PN-EN 13108-1,
- wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm, stabilizowanego mechanicznie grubość 20 cm, , Is = 1,00; wg. wg PN –EN 13242+A1:2010
-wykonanie podbudowy z kruszywa naturalnego fr. 0/31,5 mm, gr. 10 cm, zagęszczonego mechanicznie wg. PN – EN 13242+A1:2010,
- grunt rodzimy – piasek średni (G-1)
Razem: 38 cm.

Odwodnienie
Przewidziano odwodnienie nawierzchni jezdni drogi przez spływ wód opadowych za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych poza koronę drogi w przyległy teren.

Pobocza.
Pobocze o grubości 10 cm należy wykonać z mieszanki kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm, profilowane i zagęszczone mechaniczne na odcinku wykonanej warstwy bitumicznej, Is=0,98.

Zjazdy do posesji zabudowanych:
Szerokość wjazdów do zabudowań uzależniona jest od szerokości bram a ich lokalizacja od lokalizacji istniejących i projektowanych wjazdów. Zjazdy indywidualne to zjazdy wg KPED 03.90 (bez rowów) o szerokości od 3,00 do 5,00 metrów.

a) Przebudowa drogi wewnętrznej dz. nr 419/4 w miejscowości Olszyny gm. Szczytno. - o łącznej długości – 150,00 mb.
Zakres robót obejmuje przebudowę odcinka nawierzchni gruntowo-żwirowej drogi wewnętrznej dz. nr 419/4 w miejscowości Olszyny - o łącznej długości – 150,00 mb.

Przebudowy drogi wewnętrznej w miejscowości Olszyny ze szczególnym uwzględnieniem ma na celu poprawienie bezpieczeństwa w ruchu poprzez poprawę geometrii drogi, regulację skrzyżowania z droga wewnętrzną, wykonanie zjazdów oraz wykonania konstrukcji nawierzchni z betony asfaltowego.
Projektowane roboty obejmują:
• frezowanie nawierzchni w obrębie skrzyżowania,
• wykonanie niezbędnych prac ziemnych w celu ułożenia podbudowy,
• ułożenie rur osłonowych na instalacjach sieciach zgodnie z uzgodnieniami,
• wykonanie nowych warstw konstrukcyjnych,
• wykonanie poboczy drogi,
• regulacje zaworów wodociągowych,
• wykonanie zjazdów indywidualnych i skrzyżowania z drogą wewnętrzną.

Roboty drogowe przewidują:
- roboty przygotowawcze,
- zabezpieczenie terenu,
- geodezyjne wytyczenie terenu przebudowy drogi,
- wykonanie robót ziemnych związanych z wykonaniem koryta oraz kształtowaniem korony drogi,
- wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
- wykonanie jezdni z nawierzchni z betonu asfaltowego o szerokości 3,50 m,
- wykonanie i zagęszczenie pobocza z kruszywa łamanego,
- wykonanie zjazdów do posesji z mieszanki bitumicznej o grubości 8 cm.,
- wykonanie podejść do furtek z kostki brukowej o grubości – 6 cm.,
- wykonanie robót wykończeniowych,
- wykonanie tymczasowej organizacji ruchu,
- wykonanie oznakowania pionowego.

Parametry geometryczne:
- klasa drogi - D,
- prędkość projektowej - 30 km/h,
- kategoria obciążenia ruchem - KR -1,
- liczba jezdni x ilość pasów ruchu - 1 x 2
- korona drogi -5,50 m,
- szerokość jezdni - 3,50 m,
- przekrój poprzeczny jezdni na prostej daszkowy o spadku- 2 %
- spadek łuki poziome: daszkowy - 2 %
- spadek pobocza nie utwardzonego - 5 %
- szerokość pobocza z kruszywa łamanego fr.0/31,5 mm - 2 x 1,0 m.
- szerokość zjazdów z kostki betonowej, na posesje zabudowane: wg PZT,
- szerokość zjazdów z bitumicznych na drogi: wg PZT.
b) Przebudowa drogi wewnętrznej dz. nr 419/8 i 421/1 w miejscowości Olszyny gm. Szczytno - o łącznej długości – 240,10 mb.
Zakres robót obejmuje przebudowę odcinka nawierzchni gruntowo-żwirowej drogi wewnętrznej dz. nr 419/8 i 421/1 w miejscowości Olszyny - o łącznej długości – 240,10 mb.
Przebudowy drogi wewnętrznej w miejscowości Olszyny ze szczególnym uwzględnieniem ma na celu poprawienie bezpieczeństwa w ruchu poprzez poprawę geometrii drogi, regulację skrzyżowania z droga wewnętrzną, wykonanie zjazdów oraz wykonania konstrukcji nawierzchni z betony asfaltowego.
Projektowane roboty obejmują:
• frezowanie nawierzchni w obrębie skrzyżowania,
• wykonanie niezbędnych prac ziemnych w celu ułożenia podbudowy,
• ułożenie rur osłonowych na instalacjach sieciach zgodnie z uzgodnieniami,
• wykonanie nowych warstw konstrukcyjnych,
• wykonanie poboczy drogi,
• regulacje zaworów wodociągowych,
• wykonanie zjazdów indywidualnych i skrzyżowania z drogą wewnętrzną.

Roboty drogowe przewidują:
- roboty przygotowawcze,
- zabezpieczenie terenu,
- geodezyjne wytyczenie terenu przebudowy drogi,
- wykonanie robót ziemnych związanych z wykonaniem koryta oraz kształtowaniem korony drogi,
- wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,
- wykonanie jezdni z nawierzchni z betonu asfaltowego o szerokości 3,50 m,
- wykonanie i zagęszczenie pobocza z kruszywa łamanego,
- wykonanie zjazdów do posesji z mieszanki bitumicznej o grubości 8 cm.,
- wykonanie podejść do furtek z kostki brukowej o grubości – 6 cm.,
- wykonanie robót wykończeniowych,
- wykonanie tymczasowej organizacji ruchu,
- wykonanie oznakowania pionowego.