Sprzedaż i dostawa produktów olejowych i smarnych dla Miejskiego Zakładu Komunikacji Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w Koszalinie

1. Przedmiotem zamówienia jest sprzedaż i dostawa (sukcesywnie zgodnie z zapotrzebowaniem Zamawiającego) dla Miejskiego Zakładu Komunikacji Sp. z o.o. w Koszalinie produktów olejowych i smarnych dla potrzeb związanych z eksploatacją autobusów komunikacji miejskiej Zamawiającego w asortymencie i ilościach jak niżej:

L.P. przedmiot zamówienia j.m. ilość/12 miesięcy
1 Olej silnikowy - SAE 10W40, litr 3 500
2 Olej silnikowy - SAE 5W30 litr 2 300
3 Olej przekładniowy – SAE 80W90 litr 500
4 Olej przekładniowy – ATF 3000 litr 500
5 Olej syntetyczny do przekładni automatycznych 5050 litr 700
6 Olej syntetyczny do automatycznej skrzyni biegów ZF ECOLIFE litr 400
7 Smar do smarowania piast i łożysk kg 20
8 Olej chłodniczy do układów klimatyzacji litr 35

2. Produkty olejowo i smarne muszą spełniać poniższe wymagania:
1) Olej silnikowy – SAE 10W40,
a) klasa jakości według ACEA:E9/E7/E6; wg API CI-4;
b) klasa lepkości wg SAE: 10W40;
c) dopuszczenie: MAN M 3477; Scania Low Ash
d) wskaźnik lepkości: nie mniejszy niż 160;
e) charakterystyka produktu potwierdzona atestem, zgodność z normą potwierdzona przez producenta;
f) mieszalny z dotychczas stosowanym olejem – Titan Cargo Maxx SAE 10W40;
g )minimalny przebieg między wymianami - 60.000 km w warunkach ruchu komunikacji miejskiej;
h) dostawa w pojemnikach o pojemności od 200 do 210 litrów.
2) Olej silnikowy – SAE 5W30,
a) klasa jakości według ACEA:E6; wg API CJ-4
b) klasa lepkości wg SAE: 5W30;
c) dopuszczenie: MAN M 3677; MB 228.51; Euro 6;
d) wskaźnik lepkości powyżej 160;
e) charakterystyka produktu potwierdzona atestem, zgodność z normą potwierdzona przez producenta;
g )minimalny przebieg między wymianami - 60.000 km w warunkach ruchu komunikacji miejskiej;
h) dostawa w pojemnikach o pojemności od 200 do 210 litrów.
3) Olej przekładniowy – SAE 80W90,
a) klasa jakości według API GL-4 / GL-5;
b) klasa lepkości wg SAE 80W90;
c) dopuszczenia ZF TE-ML 12, MAN 3343 M;(Zamawiający dopuści olej posiadający dopuszczenia MAN 341 typ E lub w przypadku olejów syntetycznych MAN M 3343 typ S lub MAN 342 typ S1)
d) wskaźnik lepkości: nie mniejszy niż 101;
e) charakterystyka produktu potwierdzona atestem, zgodność z normą potwierdzona przez producenta;
f) mieszalny z dotychczas stosowanym olejem Titan Supergear MC SAE 80W-90.
g) minimalny przebieg miedzy wymianami - 120.000 km w warunkach ruchu komunikacji miejskiej;
h) dostawa w pojemnikach o pojemności od 200 do 210 litrów.
4) Olej przekładniowy – ATF 3000
a) dopuszczenie ZF-TE-ML 14A, 17C, MAN 339 TYP V1, Man 339 Typ Z1, VOITH 55.6335.4X;
b) klasa jakości: GM Dexron II lub GM Dexron III;
c) wskaźnik lepkości; minimum 160;
d) temperatura płynięcia nie wyższa niż -420C;
e) lepkość w temperaturze 1000C minimum 7,0 mm2/sek;
f) mieszalny z dotychczas stosowanym olejem Titan ATF 3000;
g) minimalny przebieg miedzy wymianami 60.000 km w warunkach ruchu komunikacji miejskiej;
h) dostawa w pojemnikach o pojemności od 200 do 210 litrów.
5) Olej syntetyczny do przekładni automatycznych 5050
a) dopuszczenia: ZF-TE-ML 14B, 16L, MAN 339 TYP V2, Man 339 Typ Z2, VOITH 55.6336.4X
b) klasa jakości: GM Dexron II lub GM Dexron III lub wyższa;
c) wskaźnik lepkości; minimum 180;
d) temperatura płynięcia nie wyższa niż -600C;
e) lepkość w temperaturze 1000C minimum 7,0 mm2/sek;
f) mieszalny z dotychczas stosowanym olejem Titan ATF 5000SL;
g) minimalny przebieg miedzy wymianami - 60.000 km w warunkach ruchu komunikacji miejskiej;
h) dostawa w pojemnikach o pojemności od 200 do 210 litrów.
6) Olej syntetyczny do automatycznej skrzyni biegów ZF ECOLIFE
a) dopuszczenia ZF TE-ML 20 klasa 20F lub 20G
b) lepkość kinematyczna w temperaturze 40OC: nie mniejsza niż 55 mm2/s
c) lepkość kinematyczna w temperaturze 100OC: nie mniejsza niż 9,4 mm2/s
d) dostawa w pojemnikach o pojemności od 200 do 210 litrów.
7) Smar do smarowania piast i łożysk:
a) dopuszczenia MAN 284 Li-H 2, ZF TE-ML 12, MB APROVAL 265.1;
b) gwarancja zabezpieczenia antykorozyjnego;
c) doskonała przyczepność w temperaturze od -30OC do +150OC
d) dostawa w pojemnikach o pojemności od 15 do 30 kg.
8) Olej chłodniczy do układów klimatyzacji:
a) gęstość w temperaturze 150 : 1009 kg/m3 wg DIN 51 757
b) temperatura zapłonu: nie niższa niż 280 OC
c) lepkość kinematyczna w temperaturze 40OC: nie mniejsza niż 50mm2/s
d) lepkość kinematyczna w temperaturze 100OC: nie mniejsza niż 8mm2/s


3. Nazwy i kody zamówienia według Wspólnego Słownika Zamówień (CPV):
09211000-1 – Oleje smarowe i środki smarowe
09211100-2 – Oleje silnikowe
24951100-6 – Smary

Uzasadnienie prawne unieważnienia postępowania:
Zgodnie z artykułem 255 ust 1, pkt 3 ustawy PZP, Zamawiający unieważnia postępowanie o udzielenie zamówienia jeżeli „cena lub koszt najkorzystniejszej oferty lub oferta z najniższą ceną przewyższa kwotę, którą zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, chyba, że zamawiający może zwiększyć tę kwotę do ceny lub kosztu najkorzystniejszej oferty”

Uzasadnienie faktyczne unieważnienia postępowania:
Zgodnie z art. 222 ust. 4 ustawy Pzp, w dniu 17.11.2022 r. , tj. bezpośrednio przed terminem otwarcia ofert, Zamawiający podał kwotę jaką zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, tj.: kwotę 217.000,00 zł (słownie złotych: dwieście siedemnaście tysięcy 00/100) brutto.
Wykonawcy, którzy złożyli oferty:
1. Oferta nr 1 – Fuchs Oil Corporation (PL) Spółka z o.o., ul. Kujawska 102, 44-101 Gliwice;
cena oferty – 210.673,25 zł brutto;
termin dostawy - 2 dni
2. Oferta nr 2 – WOJAM Spółka z o.o., ul. Spółdzielcza 9/36, 05-300 Mińsk Mazowiecki;
cena oferty – 357.353,35 zł brutto;
termin dostawy – 2 dni
3. Oferta nr 3 – MANOLI Sp. z o.o., ul. Domaniewska 47/10, 02-672 Warszawa;
cena oferty – 403.763,35 zł brutto;
termin dostawy – 2 dni.

Cena najkorzystniejszej nie odrzuconej oferty złożonej przez WOJAM Spółka z o.o. ul. Spółdzielcza 9/36, 05-300 Mińsk Mazowiecki, przewyższa kwotę, którą Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia o 146.680,10 zł. Zamawiający nie może zwiększyć kwoty na sfinansowanie zamówienia do ceny najkorzystniejszej oferty z uwagi na brak wolnych środków finansowych.