„Modernizacja drogi w Dąbiu Chrobakowym w ramach zadania pn.: Nakładka asfaltowa w Dąbiu Chrobakowym”.

1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych polegających na wykonaniu modernizacji drogi polegającej na ułożeniu nowej nawierzchni w postaci warstwy ścieralnej
z mieszanki mineralno – asfaltowej. Z uwagi iż pod powyższą warstwą przewiduje się wykonanie różnego zakresu robót, inwestycję podzielono na trzy odcinki.
2. Przedmiot umowy obejmuje w szczególności:
2.1. Odcinek 1 – (od założonego kilometra 0+000 do km 1+151) na którym pod warstwą ścieralną przewiduje się wykonanie frezowania profilującego oraz wykonanie warstwy wiążącej (wyrównawczej) z betonu asfaltowego AC 11W o minimalnej grubości 3cm (średnio 4cm) na bazie asfaltu modyfikowanego. Szerokość ulicy na przedmiotowym odcinku – 5,5m.
2.2. Odcinek 2 – (od założonego kilometra 1+151 do km 1+414) na którym nie przewiduje się frezowania profilującego. Przed ułożeniem warstwy wyrównawczej o minimalnej grubości 3cm (średnio 5cm) przewiduje się tylko mechaniczne czyszczenie istniejącej nawierzchni, odspojenie luźnych części oraz skropienie emulsją kationową. Szerokość ulicy na przedmiotowym odcinku – 5m.
2.3. Odcinek 3 – (od założonego kilometra 1+414 do km 1+440) na którym pod warstwą ścieralną przewiduje się wykonanie warstwy wiążącej o grubości 5cm oraz wykonanie podbudowy zasadniczej z mieszanki kruszyw niezwiązanych C90/3 o grubości 20cm. Powyższy pakiet warstw stanowi typową konstrukcję górnych warstw nawierzchni dla ruchu o kategorii KR1 (TYP A1) zgodną z Katalogiem Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych (KTKNPiP) - Załącznikiem do zarządzenia nr 31 GDDKiA z dn. 16.06.2014r. Szerokość ulicy na przedmiotowym odcinku – 5m.
3. Poza powyższymi robotami przewiduje się wymianę istniejących krawężników w rejonie zjazdów na posesję oraz regulację wysokościową nawierzchni zjazdów i dojść do posesji. Na styku
z nawierzchnią jezdni przewiduje się rozbiórkę istniejących krawężników wraz z ławami betonowymi. Do odbudowy spowodowanej koniecznością regulacji wysokościowej należy użyć nowych krawężników betonowych ulicznych o szerokości 15cm i wysokości 22cm (krawężniki najazdowe). Poza stykiem, w obrębie powierzchni regulowanych wysokościowo, należy użyć krawężników lub oporników istniejących (odzyskanych). Wszystkie krawężniki (zarówno nowe jak i odzyskane) oraz oporniki należy zabudować na nowej ławie z oporem, z betonu C12/15.
W ramach regulacji wysokościowej w obrębie istniejących zjazdów z wibroprasowanej kostki betonowej należy przewidzieć konieczność rozebrania nawierzchni na średnią szerokość 2m, rozebranie podsypki, uzupełnienie podbudowy z mieszanki niezwiązanej stabilizowanej mechanicznie 0/31,5mm oraz odtworzenie nawierzchni z kostki na podsypce cementowo-piaskowej. Regulację wysokościową zjazdów z nawierzchni asfaltowej należy wykonać na średniej szerokości 2m poprzez wykonanie frezowania profilującego w taki sposób aby minimalna grubość nowej docelowej układanej nawierzchni zjazdu w każdym punkcie nie była mniejsza niż 4 cm. Po wykonaniu frezowania, oczyszczeniu nawierzchni, skropieniu emulsją kationową, należy przewidzieć uzupełnienie nawierzchni z mieszanki AC11S. Połączenie (tzw. szew) należy zabezpieczyć masą zalewową na gorąco. Regulację wysokościową zjazdów
z nawierzchni betonowej należy wykonać poprzez docięcie istniejącej nawierzchni piłą diamentową w odległości ok. 2m od krawędzi jezdni, rozbiórce nawierzchni między docięciem
a krawędzią jezdni, przygotowaniu koryta w deskowaniu o minimalnej grubości 20cm i wylaniu nawierzchni z betonu C30/37. W przypadku jeśli którykolwiek wymiar wylewanej płyty betonowej przekraczać będzie 6m, należy wykonać szczeliną dylatacyjną w technologii zgodnej
z Katalogiem Typowych Konstrukcji Nawierzchni Sztywnych (KTKNS) - Załącznikiem do zarządzenia nr 30 GDDKiA z dn. 16.06.2014r. Nawierzchnię należy poddać odpowiednim zabiegom pielęgnacyjnym. Regulację wysokościową nawierzchni zjazdów gruntowych należy wykonać poprzez uzupełnienie nawierzchni zjazdu frezem z odpowiednim zagęszczeniem. Regulację wysokościową dojść do posesji należy wykonać w technologii analogicznej do zjazdów. Poza powyższym w obrębie całego zadania przewiduje się wykonanie poboczy gruntowych o szerokości 0,75m (poza obrębem-obrysem zjazdów) z mieszanki kruszyw 0/31,5mm stabilizowanych mechanicznie o grubości 15cm. W obrębie istniejącego pasa drogowego, w niezbędnym zakresie (w którym brak jest widocznego trawnika oraz w którym na skutek robót trawnik uległ degradacji) należy wykonać humusowanie terenu z obsianiem odpowiednią mieszanką traw.