Zawarcie umowy ramowej na usługi czarteru jednostek na potrzeby realizacji badań geofizycznych - projekt wraki

Jednolity europejski dokument zamówienia

Dokumenty jednostki
Wykaz dokumentów składanych na wezwanie zamawiającego:

Informacja z Krajowego Rejestru Karnego

Wykaz narzędzi, wyposażenia zakładu lub urządzeń technicznych

Oświadczenie wykonawcy o aktualności informacji zawartych w oświadczeniu wstępnym

Wykaz usług

Oświadczenie wykonawcy dotyczące odrębnych przesłanek wykluczenia

Oświadczenie wykonawcy w sprawie grupy kapitałowej
Warunki udziału w postępowaniu:
Sytuacja ekonomiczna lub finansowa
Zamawiający nie określa szczegółowego warunku w tym zakresie.
Zdolność techniczna lub zawodowa

W okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, następujących usług na potwierdzenie spełnienia warunku - Wykonawca musi posiadać doświadczenie w realizacji czarterów związanych z projektami offshorowymi dla zaproponowanego statku - co najmniej 4 rejsy badawczo - pomiarowe w przeciągu jednego roku z wykorzystaniem urządzeń badawczych typu MBES, SES, USBL.

Przy realizacji przedmiotu zamówienia Wykonawca winien zapewnić jednostkę pływającą spełniającą poniższe kryteria:

Wymagania dla dużej jednostki pomiarowej

Spełnia wymogi i przepisy m.in. posiada ważne świadectwo Polskiego Rejestru Statków lub świadectwo równoważnego towarzystwa klasyfikacyjnego, lub kartę bezpieczeństwa, lub inne dokumenty / dokument uprawniające do wykonania przedmiotu umowy. Dokument musi być ważny w czasie składania oferty.

Posiada potwierdzoną akredytację / inspekcję branżowego specjalistycznego stowarzyszenia organizacji branży morskiej, offshore'owej specjalizującej się w podnoszeniu bezpieczeństwa realizacji badań morskich. Dokument nie może być starszy niż 24 miesiące.

Posiada indywidualne środki ratunkowe zgodnie z wymaganiami Klasyfikatora i Państwa Bandery.

Musi być gotowa technicznie i bytowo do realizacji rejsów min. 4-dniowych (jednostka musi być w dobrym stanie technicznym, sprawna, zdatna do żeglugi po wodach przybrzeżnych i przejściowych Bałtyku).

Posiada zdolność żeglugową do 24 Mm od brzegu.

Posiada silnik umożliwiający rozwinięcie prędkości podróżnej min. 7 węzłów.

Posiada zdolność do realizacji rejsu pomiarowego z prędkością od 4 do 5 węzłów.

Posiada zdolność utrzymania się na liniach pomiarowych o długości od 0,5 Mm do 10 Mm.

Posiada możliwość zamontowania echosondy wielowiązkowej.

Posiada możliwość zamontowania urządzenia Innomar Standard SBP.

Posiada miejsce na pokładzie do zamontowania zestawu MVP - Winda C-Max Vigo (zasilanie 230 V).

Posiadać bramownicę rufową umożliwiającą holowanie ROTV o wadze 400 kg oraz wymiarach 450 cm szerokości i 550 cm długości ( załącznik nr 1)

Posiadać miejsce na pokładzie roboczym do zamontowania windy sonarowej o rozmiarach 1508cm na 1425 cm ( załącznik nr 2)

Posiadać zdolność techniczną do wystawiania i wstawiania zestawu pojazdu ROTV wraz z zestawem magnetometrów o wadze 400 kg i rozmiarów 450 cm szerokości i 550 cm długość

Posiada bramownicę lub dźwig umożliwiający pobranie próbek z dna morskiego z głębokości 115 m o udźwigu co najmniej 100 kg.

Posiada możliwość zamontowania na pokładzie płuczki o rozmiarach 1,2 m na 1 m.

Do płuczki niezbędne jest przyłącze do wody zaburtowej (maks. 6 barów).

Posiada pomieszczenie pracy dla zespołu pomiarowego tzw surwey room w którym będzie znajdować się miejsce na podłączenie co najmniej 8 monitorów.

Zamontowaną szafę rackową pod komputery serwerowe wraz z zasilaniem.

Znajdują się bezpieczne przeloty kablowe umożliwiające bezpiecznie przeprowadzenie przewodów pomiędzy survey roomem a pokładem roboczym

Posiada operat techniczny jednostki.

Statek będzie zasilacz UPS o parametrach wyjściowych co najmniej 230V/5KVA/50HZ

Będzie posiadał gniazda zasilające o napięciu 440V i mocy 10,4 kW na pokładzie roboczym

Posiada niezawodną, szybką łączność internetową umożliwiającą na całym obszarze prac bezpośrednie przesyłanie danych do biura Zamawiającego.

Posiada system nawigacji GPS oraz map elektronicznych umożliwiający dokładne określenie współrzędnych geograficznych i zaplanowanie podróży.

Posiada autopilota i możliwość utrzymania się na wyznaczonych profilach pomiarowych.

Posiada system dynamicznego pozycjonowania o klasie co najmniej DP1.

Posiada oświetlenie do realizacji bezpiecznej pracy na pokładzie po zmierzchu.

Posiada pokład roboczy z zabezpieczeniem, tj. relingi wzdłuż całego pokładu otwartego.

Posiada stanowiska robocze dla zespołu pomiarowego na czas realizacji 24-godzinnych wacht pomiarowych. Posiada miejsce do zainstalowania co najmniej 6 ekranów komputerowych i szafy serwerowej.

Posiada obsadę do obsługi urządzeń pokładowych w czasie rejsów.

Posiada kamery CTV umożliwiające podgląd na żywo pokładu roboczego oraz zapis z zapętlenia co najmniej 48 godzin.

Posiada zamykane kajuty dla 8 pomiarowców.

Posiada zamykaną kajutę dla 2 przedstawicieli Zamawiającego.

Posiada zaplecze socjalno-sanitarne w postaci: toalety, miejsca przygotowywania i spożywania posiłków zapewniającego podgrzanie posiłku i zagotowanie wody.

Ma możność realizacji rejsów badawczych trwających co najmniej 48 godzin.

Wymagania dodatkowe:

Dokumenty jednostki takie rejestracyjne, klasyfikacyjne, państwa flagi muszą być ważne w momencie składania oferty. Kopia dokumentów powinna być dostarczona wraz z ofertą.

Ubezpieczenie OC Armatora i NNW dla uczestników rejsu.

Armator statku/Wykonawca musi zapewnić całodobowe wyżywienie dla pomiarowców oraz przedstawicieli Zamawiającego, w tym:
a) przynajmniej jeden posiłek ciepły,
b) posiłki w stałych wyznaczonych godzinach,
c) posiłek do samodzielnego podgrzania / podania dla nocnej obsady.

Wszyscy załoganci muszą posiadać aktualnie ważne dyplomy i świadectwa do prowadzenia zaproponowanej jednostki pływającej, posiadać pełne przeszkolenie STCW oraz ważne Międzynarodowe Świadectwo Zdrowia.

Armator musi dysponować załogą, która ma doświadczenie w realizacji rejsów badawczych - badania geofizyczne.

Armator musi mieć doświadczenie w realizacji usługi rejsów geofizycznych.

Armator może w ramach oferty zaoferować jednostkę na której nie realizował rejsów badawczy / pomiarowych pod warunkiem, że sama łódka posiada takie portfolio i Armator będzie w stanie je przedstawić

Załoga jednostki posiada odzież roboczą zgodnie z matrycą BHP Zamawiającego.

Armator / wykonawca musi zapoznać się i spełniać wymagania zgodnie z dokumentem Załącznik do KZSZ nr 12 - Wytyczne dla Wykonawców realizujących usługi na rzecz IM UMG,

Zamawiający dokona inspekcji jednostki zgodnie z wymaganiami.
Zdolność do występowania w obrocie gospodarczym
Zamawiający nie określa szczegółowego warunku w tym zakresie.
Uprawnienia do prowadzenia określonej działalności gospodarczej lub zawodowej, o ile wynika to z odrębnych przepisów
Zamawiający nie określa szczegółowego warunku w tym zakresie.
Zamawiający, na podstawie art. 257 ustawy Pzp, przewiduje unieważnienie postępowania, jeśli środki publiczne, które zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie całości lub części zamówienia nie zostały mu przyznane.
W wyniku niniejszego postępowania Zamawiający zawrze umowy ramowe (wzór stanowi załącznik nr 2 do SWZ) z wszystkimi wykonawcami spełniającymi warunki oraz niepodlegającymi wykluczeniu.
Na dzień przeprowadzania postępowania Zamawiający nie jest w stanie przewidzieć zakresu oraz terminu wykonania poszczególnych usług. Zamawiający nie gwarantuje ciągłości realizacji, ani stopnia wykorzystania kwoty umownej.
Poszczególne zakresy usług będą przekazywane Wykonawcom, z którymi została zawarta umowa ramowa w miarę pojawiających się potrzeb Zamawiającego wraz z zaproszeniem do składania ofert, terminem wykonania zamówienia, miejscem i terminem składania oraz otwarcia ofert oraz terminem związania ofertą (wzór stanowi załącznik nr 10).
Wybór Wykonawcy na poszczególne usługi odbywać się będzie na podstawie złożonych ofert wyliczonych na podstawie otrzymanych od Zamawiającego szczegółowych informacji dotyczących czarteru. Czynniki składowe wpływające na obliczenie ceny czarteru (cena za dzień operacyjny, cena za dzień oczekiwania pogodowego, koszt mobilizacji) nie mogą być zmniejszane.
Podstawą do realizacji zamówienia będzie umowa wykonawcza / czarteru zawarta z Wykonawcą, który zaoferował najniższą cenę (wzór stanowi załącznik nr 9 do SWZ).