Remont mostu w ciągu drogi gminnej nr 113753R w km 0+979 w miejscowości Umieszcz.

Przedmiotem zamówienia są prace związane z wykonaniem: Remontu mostu w ciągu drogi gminnej nr 113753R w km 0+979 w miejscowości Umieszcz.
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót inżynieryjno – drogowych, związanych z przebudową dojazdów do mostu wraz z remontem mostu w ciągu drogi gminnej Nr 113753R Umieszcz – Wrocanka w miejscowości Umieszcz, gm. Tarnowiec.
Remont mostu wymaga całkowitej rozbiórki zniszczonych monolitycznych, obustronnych krawężników żelbetowych oraz zerwania istniejącej nawierzchni bitumicznej, ułożonej na płycie przęsłowej oraz odcinkach bezpośrednio przylegających do przyczółków mostowych. Wcześniej konieczny jest demontaż zainstalowanych na obiekcie stalowych poręczy zabezpieczających i drogowych barier energochłonnych. Dla wykonania projektowanych, żelbetowych konstrukcji wzmocnień istniejących elementów mostu, niezbędne jest częściowe odkrycie zewnętrznych ścian przyczółków od strony obustronnych dojazdów do obiektu. Miejscowe skorodowane, rozmrożone i odspojone od całości fragmenty betonu należy dokładnie skuć, a po dokładnym oczyszczeniu podłoża wszystkie widoczne ubytki materiałowe uzupełnić zaprawą naprawczą do betonu. Sposób wykonania żelbetowych, monolitycznych elementów zabezpieczających i wzmacniających istniejącą konstrukcję mostu szczegółowo pokazany został w rysunkowej części niniejszej dokumentacji technicznej. Po wykonanym remoncie most stanowił będzie stabilny, żelbetowy, jednoprzęsłowy ustrój skrzynkowy, z dodatkowym zakotwieniem w nasypowych częściach dojazdów do mostu. Wszystkie projektowane żelbetowe elementy zabezpieczające i wzmacniające należy wykonać z betonu żwirowego B-30 zbrojonego stalą żebrowaną A-III. Po ich wykonaniu wraz z zabezpieczeniem zakrytych ich powierzchni powłokową izolacją przeciwwilgociową, wykopy na dojazdach należy zasypać prawidłowo zagęszczonym kamiennym kruszywem naturalnym. W obrębie uzupełnionych odcinków korpusu drogi przy obustronnych dojazdach oraz skrzydełkach mostowych, konieczne jest odpowiednie ukształtowanie i wyprofilowanie nasypów ziemnych. Do wspornikowych części płyty (chodników) wzdłuż ich zewnętrznych krawędzi zamocowane zostaną obustronne, barieroporęcze mostowe typu JPL1 (1.33) H1-A-W4 BW+BHR 1120 1.33 BEAM Type B, przedłużone na dojazdach barierami energochłonnymi o łącznej długości 25,0 m z każdej strony. Na odcinkach o długości 5,00 m przy wlocie i wylocie potoku, dno należy umocnić grubym narzutem kamiennym o grubości warstwy 50 cm. Podbudowa na bezpośrednio przylegających do mostu odcinkach powinna być wykonana z odpowiednio zagęszczonych warstw kamienia łamanego. W/w warstwy podbudowy należy ułożyć na całej jezdni łącznie z poboczami. W miejscu poprzecznego styku projektowanej nawierzchni jezdni z istniejącą nawierzchnią bitumiczną, dla zapewnienia właściwych ich połączeń, niezbędne jest wykonanie mechanicznego zacięcia i zafrezowania nawierzchni asfaltowej na zimno, z wywozem ścinki na odległość do 1 km. Głębokość frezowania 4 cm. Na tak przygotowanym podłożu dojazdów oraz betonowej płycie przęsła przyjęto ułożenie dwuwarstwowej nawierzchni z masy mineralno-asfaltowej, grysowo-żwirowej, Standard II; warstwa wiążąca o grubości 3 cm + warstwa ścieralna KR 1-2 grubości 4 cm po zagęszczeniu. Nawierzchnię na moście należy wyprofilować z odpowiednim spadkiem podłużnym, dostosowanym do istniejącej niwelety jezdni występującej na obustronnych dojazdach do remontowanego obiektu. Przed ułożeniem nawierzchni bitumicznej, na betonowej płycie przęsła należy z papy termozgrzewalnej wykonać jednowarstwową izolację przeciwwilgociową. Wykonany remont mostu nie zmienia dotychczasowego prześwitu ani podstawowych parametrów technicznych i użytkowych. Przęsło posiadać będzie jezdnię o szerokości 4,00 m z obustronnymi krawężnikami szerokości 85 cm. Całkowita szerokość mostu wynosić będzie 5,70 m, a długość 8,34 m. W celu właściwego ukształtowania i wyprofilowania niwelety jezdni drogowej w obrębie remontowanego obiektu mostowego, zaprojektowano przebudowę obustronnych dojazdów do mostu na odcinkach o długości 40,00 m z każdej strony. Spadki podłużne jezdni na dojazdach kształtować się będą od 1% do 4,4%. Wyprofilowanie niwelety przewidziano ułożeniem na istniejącej nawierzchni bitumicznej warstwy mieszanki tłuczniowej o grubości 0-27 cm po zagęszczeniu, a następnie utwardzeniu nawierzchni jezdni masą mineralno-asfaltową, grysowo-żwirową, Standard II; warstwa wiążąca o grubości 3 cm + warstwa ścieralna KR 1-2 grubości 4 cm po zagęszczeniu. Szerokość jezdni na przebudowanych obustronnych dojazdach do mostu wynosić będzie 4,00 m, a utwardzonych mieszanką tłuczniową poboczy drogowych 0,75 m.

W ramach robót związanych z remontem mostu Wykonawca zapewni czasową organizację ruchu zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, w tym ustawą o drogach publicznych oraz przepisami wykonawczymi dotyczącymi zarządzania ruchem i znaków drogowych. Wykonawca zapewni opracowanie projektu organizacji ruchu przez osobę posiadającą stosowne kwalifikacje, a projekt będzie zawierał plan sytuacyjny, schemat oznakowania pionowego i poziomego, zastosowanie urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, rozwiązania w zakresie objazdów oraz zapewnienie bezpieczeństwa uczestników ruchu. Wykonawca uzyska wymagane opinie i uzgodnienia, w tym od zarządcy drogi i Policji, a następnie przedłoży projekt do zatwierdzenia właściwemu organowi zarządzającemu ruchem. Po zatwierdzeniu projektu Wykonawca wdroży organizację ruchu w terenie, będzie ją utrzymywał w należytym stanie technicznym zapewniając widoczność i czytelność oznakowania, a w razie potrzeby będzie monitorował i dostosowywał organizację ruchu do postępu robót i zmieniających się warunków. Po zakończeniu prac Wykonawca niezwłocznie usunie oznakowanie tymczasowe i przywróci stałą organizację ruchu w sposób zapewniający bezpieczeństwo użytkowników drogi.
Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność za zgodność organizacji ruchu z zatwierdzonym projektem oraz za bezpieczeństwo ruchu drogowego, a wszelkie szkody wynikłe z nieprawidłowego oznakowania lub zabezpieczenia robót obciążają Wykonawcę.
Wykonawca zobowiązany jest do sporządzenia dokumentacji powykonawczej - kompletnego operatu kolaudacyjnego zgodnie z przepisami prawa, wymaganiami dokumentacji przedmiotu zamówienia oraz postanowieniami niniejszej umowy, obejmującego dokumenty potwierdzające jakość użytych materiałów oraz instrukcje obsługi i użytkowania, opracowanego w formie uporządkowanej umożliwiającej łatwe przeglądanie przez Zamawiającego i organy nadzoru budowlanego, przy czym operat powinien być kompletny, opatrzony spisem treści i odpowiednimi adnotacjami technicznymi, i dostarczony w dniu zgłoszenia odbioru robót określonym w umowie.

Zakres prac polega na wykonaniu prac określonych w dokumentacji technicznej oraz w przedmiarze prac uwzględniając charakter prac i miejsce realizacji.

Zakres prac obejmuje również wykonanie prac związanych z wykonaniem organizacji ruchu w tym montażu i utrzymania oznakowania.

Zakres prac do wykonania zawierają: dokumentacja projektowa, przedmiary robót oraz specyfikacja techniczna.
Materiały z rozbiórki nadające się do powtórnego wbudowania należy odwieść na miejsce wskazane przez Inwestora. Pozostałe materiały nieprzydatne do ponownego użycia stają się własnością Wykonawcy.