Przebudowa drogi gminnej w Niszczewicach – etap II

1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robot budowlanych pn. „Przebudowa drogi gminnej w Niszczewicach – etap II”. Długość drogi do przebudowania wynosi ok. 320,00 m.

UWAGA! Dokumentacja projektowa obejmuje wykonanie przebudowy całej drogi natomiast tym postępowaniem objęty jest tylko odcinek drogi od km 0+700,00 do km 1+020,00 oraz boczny odcinek o długości ok 146 m (rysunek nr 2.3).

2. Wspólny słownik zamówień publicznych (CPV):
45233000-9 Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz
wykonywania nawierzchni autostrad, dróg
45112000-5 Roboty ziemne i wykopaliskowe
45111000-8 Roboty w zakresie rozbiórek, przygotowania oraz oczyszczenia
terenu pod budowę
45112000-5 Roboty ziemne i wykopaliskowe

3. Przedmiotowe zamówienie obejmuje w szczególności:
1) Roboty rozbiórkowe – rozbiórka istniejącej nawierzchni tłuczniowo-żużlowej,
2) Roboty ziemne:
 usunięcie warstwy humusu
 wykonanie wykopów – w tym korytowanie jezdni i utwardzonych poboczy, wykonanie muld trawiastych,
 wykonanie nasypów
 wykonanie koryt pod zjazdy
 ułożenie warstwy humusu gr. 10 cm wraz z obsiewem trawą na skarpach
 nasypu drogi oraz skarpach i dnie rowu.
 Humusowanie należy wykonać wzdłuż poboczy oraz na projektowanych
 rowach przydrożnych.
3) Przebudowa drogi gminnej realizowana będzie na działce ew. nr 241, długość odcinka drogi objęta niniejszym postępowaniem wynosi ok 320 mb na odcinku od km 0+ 700,00 do km 1+020,00 km.
4) Parametry drogi: kategoria ruchu KR1, klasa drogi D, szerokość jezdni bitumicznej 3,5 m z poszerzeniem w obrębie mijanek do łącznej szerokości jezdni 5,0 m, z obustronnymi poboczami utwardzonymi kruszywem łamanym 0/31,5 mm na szerokości 0,75 m, odwodnienie za pomocą spadków poprzecznych na przyległe pasy zieleni.
5) Zjazdy o nawierzchni bitumicznej. W przypadku zjazdów, na których wykonanie normatywnego spadku podłużnego (maks. 5%) jest niemożliwe z uwagi na występujące różnice wysokości drogi i przyległego terenu należy wykonać powiązania z kruszywa łamanego gr. średniej 15cm, niwelującego różnicę wysokości lub wykonać niwelację terenu dowiązującą go do poziomu zjazdu.
Zjazdy bitumiczne zaprojektowano w następującej konstrukcji:
- 5cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S wg WT-2
- 15 cm - podbudowa z kruszywa C90/3 stabilizowanego mechanicznie, frakcji
0/31,5 wg WT-4
- 15 cm warstwa gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2, wg
WT5
- grunt rodzimy zagęszczony o E2=min. 25 MPa ( z uwagi na wyniesienie zjazdów względem jezdni przyjęto łączną grubość konstrukcji nawierzchni i gruntów rodzimych lub nasypowych z piasku powyżej 0,5m).
6) Nawierzchnie jezdni - z uwagi na technologię robót przewidziano na całej długości robót następującą konstrukcję jezdni:
- 4cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S wg WT-2
- 5 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W wg WT-2
- 20 cm - podbudowa z kruszywa C90/3 stabilizowanego mechanicznie 0/31,5
wg WT-4
- 21 cm – warstwa gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 wg
WT5
- grunt rodzimy zagęszczony o E2= min. 25MPa
Uwaga: Przed ułożeniem każdej warstwy bitumicznej należy wykonać
oczyszczenie warstwy podkładowej i jej skropienie emulsją asfaltową
szybkorozpadową.
Warstwę ścieralną należy ułożyć pełną szerokością, bez szwu podłużnego. Na odcinkach gdzie ze względu na warunki terenowe lub technologiczne nie będzie możliwe wykonanie nawierzchni bez szwu,należy zastosować taśmy bitumiczne.
7) Pobocza obustronne o szerokości 0,75m o spadkach poprzecznych 8% wzdłuż dolnej krawędzi jezdni oraz spadek jak na jezdni od strony wyższej krawędzi jezdni. Pobocza zaprojektowano, jako umocnione kruszywem łamanym 0/31,5mm, warstwa grubości 15cm.
8) Odwodnienie - na całym odcinku drogi objętym opracowaniem odwodnienie drogi powierzchniowe, za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych na przyległe pasy zieleni.
9) Wykonanie projektu czasowej organizacji ruchu.
10) Oznakowanie drogowe zgodnie z projektem stałej organizacji ruchu.