Budowa drogi dla pieszych i rowerów wzdłuż drogi powiatowej nr 4132W ul. Niepokalanowskiej na odcinku o dł. ok. 1250 mb, gm. Kampinos

1.1Rola zamawiającego

Postępowanie prowadzone jest samodzielnie przez zamawiającego

1.2Nazwa zamawiającego

Powiat Warszawski Zachodni, Zarząd Dróg Powiatowych w Ożarowie Mazowieckim

1.4Krajowy Numer Identyfikacyjny

REGON 014900974

1.5Adres zamawiającego

1.5.1Ulica

Poznańska 300

1.5.2Miejscowość

Ożarów Mazowiecki

1.5.3Kod pocztowy

05-850

1.5.4Województwo

mazowieckie

1.5.5Kraj

Polska

1.5.6Lokalizacja NUTS 3

PL913 - Warszawski zachodni

1.5.7Numer telefonu

22 722 13 80

1.5.9Adres poczty elektronicznej

zp@zdpozarowmaz.pl

1.5.10Adres strony internetowej zamawiającego

www.zdp.pwz.pl

1.6Adres strony internetowej prowadzonego postępowania

https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-5f86a76e-71a2-4ed7-ad95-cddd25354050

1.7Rodzaj zamawiającego

Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego

1.8Przedmiot działalności zamawiającego

Inna działalność

Zarządzanie drogami powiatowymi.

2.1Ogłoszenie dotyczy

Zamówienia publicznego

2.2Ogłoszenie dotyczy usług społecznych i innych szczególnych usług

Nie

2.3Nazwa zamówienia albo umowy ramowej

Budowa drogi dla pieszych i rowerów wzdłuż drogi powiatowej nr 4132W ul. Niepokalanowskiej na odcinku o dł. ok. 1250 mb, gm. Kampinos

2.4Identyfikator postępowania

ocds-148610-5f86a76e-71a2-4ed7-ad95-cddd25354050

2.5Numer ogłoszenia

2026/BZP 00447308

2.6Wersja ogłoszenia

01

2.7Data ogłoszenia

2026-09-21

2.8Zamówienie albo umowa ramowa zostały ujęte w planie postępowań

Tak

2.9Numer planu postępowań w BZP

2026/BZP 00072685/04/P

2.10Identyfikator pozycji planu postępowań

1.1.11 Budowa drogi dla pieszych i rowerów wzdłuż drogi powiatowej nr 4132W ul. Niepokalanowskiej na odcinku o dł. ok. 1250 mb, gm. Kampinos

2.11Czy zamówienie albo umowa ramowa dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej

Nie

2.13Zamówienie/umowa ramowa było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu/ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy

Tak

2.14Numer ogłoszenia

2026/BZP 00383922

3.1Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną

Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy

4.1Numer referencyjny

ZP-12/2026

4.2Zamawiający udziela zamówienia w częściach, z których każda stanowi przedmiot odrębnego postępowania

Nie

4.4Rodzaj zamówienia

Roboty budowlane

4.5.1Krótki opis przedmiotu zamówienia

Budowa drogi dla pieszych i rowerów wzdłuż drogi powiatowej nr 4132W ul. Niepokalanowskiej na odcinku o dł. ok. 1250 mb, gm.:
1) Roboty rozbiórkowe i przygotowawcze: odtworzenie trasy i punktów wysokościowych, wycinka drzew, karczowanie pni, wywiezienie: karpin, dłużyc etc., roboty rozbiórkowe: podbudów, nawierzchni, krawężników, obrzeży, ścieków, nawierzchni z kostki, ogrodzeń itp., wywóz destruktu z rozbiórki do bazy inwestora: ul. Okrężna 15, 05-850 Umiastów, pozostałe materiały z rozbiórki: wywóz i utylizacja po stronie Wykonawcy, demontaż znaków drogowych i elementów BRD, odhumusowanie.
2) Roboty ziemne: wykopy, nasypy, regulacja skarp, wywóz ziemi.
3) Elementy odwodnienia korpusu drogowego: wykonanie niecek terenowych, oraz rowów drogowych wraz ze skarpami umocnionymi płytami ażurowymi lub kamieniem polnym, przepusty wraz ze ścianami czołowymi ze skarpami umocnionymi za pomocą płyt ażurowych lub kamieniem polnym, wykonanie odwodnienia liniowego kanalizacja deszczowa.
4) Konstrukcja jezdni KR3 (typ 1a): wykonanie koryta, mechaniczne profilowanie i zagęszczanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, nasyp budowlany zagęszczony do E2>=80 MPa i Is>=1,0 lub podłoże gruntowe po rozbiórce istniejącej nawierzchni doprowadzonym do parametrów E2>=80 MPa i Is>=1,0, warstwa kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem C1,5/2 z dowozu z wytwórni - gr. 20 cm, podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr. 20 cm, mechaniczne oczyszczenie i skropienie emulsją asfaltową podbudów i nawierzchni bitumicznych, warstwa podbudowy zasadniczej z AC 22 P 50/70 gr. 8 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W PMB 25/55-60 gr. 6 cm, siatka wzmacniająca z włókna szklanego 120/120 kN/m, warstwa ścieralna z AC 11 S PMB 45/80-55 gr. 5 cm. Niedopuszczalne jest stosowanie kruszyw wapiennych z wyjątkiem wapieni dewońskich.
5) Konstrukcja drogowa wzmocnienia jezdni KR3 (typ 1b): Istniejąca nawierzchnia bitumiczna po frezowaniu korekcyjnym głębokości 0-4 cm, mechaniczne oczyszczenie i skropienie emulsją asfaltową podbudów i nawierzchni bitumicznych, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W PMB 25/55-60 gr. 3-5 cm, siatka wzmacniająca szklana 120/120 kN/m, warstwa ścieralna z AC 11 S PMB 45/80-55 gr. 5 cm.
6) Konstrukcja drogowa wzmocnienia jezdni KR3 (typ 1c): Istniejąca nawierzchnia bitumiczna po frezowaniu korekcyjnym głębokości 4-10 cm, mechaniczne oczyszczenie i skropienie emulsją asfaltową podbudów i nawierzchni bitumicznych, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W PMB 25/55-60 gr. 3-5 cm, siatka wzmacniająca z włókna szklanego 120/120 kN/m, warstwa ścieralna z AC 11 S PMB 45/80-55 gr. 5 cm.
7) Konstrukcja chodników (typ 2a) oraz chodnika z żółtych płytek z wypustkami (typ 2b): wykonanie koryta, profilowanie i zagęszczanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, dla typu 2a: nasyp budowlany zagęszczony do E2>=80 MPa i Is>=1,0 lub podłoże gruntowe po rozbiórce istniejącej nawierzchni doprowadzonym do parametrów E2>=60 MPa i Is>=0,98 (dla typu 2b: Podłoże rodzime doprowadzone do E2>=60 MPa i Is>=0,98), dla obu typów 2a i 2b: warstwa ulepszonego podłoża - warstwa odsączająca z pospółki żwirowej - gr. 10 cm (dopuszcza się zastosowanie zamiast pospółki żwirowej kruszywa łamanego 0/63m), podsypka cementowo - piaskowa C12/15 - gr. 10 cm, dla typu 2a: nawierzchnia z kostki betonowej bezfazowej gr. 6 cm (dla typu 2b: Warstwa z żółtych płytek z wypustkami 35x35 - gr. 7 cm).
8) Konstrukcja ścieżki rowerowej (typ 3a): wykonanie koryta, profilowanie i zagęszczanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, podłoże gruntowe po rozbiórce istniejącej nawierzchni doprowadzonym do parametrów E2>=60 MPa i Is>=1,0, warstwa kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem C1,5/2 z dowozu z wytwórni - gr. 10 cm, podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr. 10 cm, warstwa ścieralna z AC 8 S 50/70 gr. 4 cm. Niedopuszczalne jest stosowanie kruszyw wapiennych z wyjątkiem wapieni dewońskich.
9) Konstrukcja ścieżki rowerowej na zjazdach (typ 3b): wykonanie koryta, profilowanie i zagęszczanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, podłoże gruntowe po rozbiórce istniejącej nawierzchni doprowadzonym do parametrów E2>=60 MPa i Is>=1,0, warstwa kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem C1,5/2 z dowozu z wytwórni - gr. 15 cm, podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr. 15 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W 50/70 gr. 4 cm, warstwa ścieralna z AC 8 S 50/70 gr. 4 cm. Niedopuszczalne jest stosowanie kruszyw wapiennych z wyjątkiem wapieni dewońskich.
10) Konstrukcja drogi dla pieszych i rowerów (typ 3c): wykonanie koryta, profilowanie i zagęszczanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, podłoże gruntowe po rozbiórce istniejącej nawierzchni doprowadzonym do parametrów E2>=60 MPa i Is>=1,0, warstwa kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem C1,5/2 z dowozu z wytwórni - gr. 10 cm, podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr. 10 cm, podsypka cementowo - piaskowa C1,5/2,0 - gr. 3 cm, nawierzchnia z kostki betonowej bezfazowej gr. 8 cm. Niedopuszczalne jest stosowanie kruszyw wapiennych z wyjątkiem wapieni dewońskich.
11) Konstrukcja zjazdów (typ 4a): wykonanie koryta, profilowanie i zagęszczanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, nasyp budowlany zagęszczony do E2>=80 MPa i Is>=1,0 lub podłoże gruntowe po rozbiórce istniejącej nawierzchni doprowadzonym do parametrów E2>=60 MPa i Is>=1,0 (W przypadku nieuzyskania określonych parametrów gruntu należy zamiast warstwy odsączającej wykonać warstwę z kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem C1,5/2 z dowozu z wytwórni gr. 15 cm), warstwa ulepszonego podłoża - warstwa odsączająca z pospółki żwirowej - gr. 15 cm (dopuszcza się zastosowanie zamiast pospółki żwirowej kruszywa łamanego 0/63m), podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr. 15 cm, podsypka cementowo - piaskowa C12/15 - gr. 5 cm, nawierzchnia z kostki betonowej fazowej czerwonej gr. 8 cm. Niedopuszczalne jest stosowanie kruszyw wapiennych z wyjątkiem wapieni dewońskich.
12) Konstrukcja zjazdów (typ 4b) oraz Konstrukcja zatoki i miejsc postojowych (typ 4c): wykonanie koryta, profilowanie i zagęszczanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, nasyp budowlany zagęszczony do E2>=80 MPa i Is>=1,0 lub podłoże gruntowe po rozbiórce istniejącej nawierzchni doprowadzonym do parametrów E2>=60 MPa i Is>=1,0 (W przypadku nieuzyskania określonych parametrów gruntu należy zamiast warstwy odsączającej wykonać warstwę z kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem C1,5/2 z dowozu z wytwórni gr. 15 cm), warstwa ulepszonego podłoża - warstwa odsączająca z pospółki żwirowej - gr. 15 cm (dopuszcza się zastosowanie zamiast pospółki żwirowej kruszywa łamanego 0/63m), podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr. 20 cm, podsypka cementowo - piaskowa C12/15 - gr. 5 cm, nawierzchnia z kostki betonowej fazowej czerwonej/szarej gr. 8 cm. Niedopuszczalne jest stosowanie kruszyw wapiennych z wyjątkiem wapieni dewońskich.
13) Konstrukcja zatoki autobusowej (typ 5): wykonanie koryta, profilowanie i zagęszczanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, nasyp budowlany zagęszczony do E2>=80 MPa i Is>=1,0 lub podłoże gruntowe po rozbiórce istniejącej nawierzchni doprowadzonym do parametrów E2>=60 MPa i Is>=1,0, warstwa kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem C1,5/2 z dowozu z wytwórni - gr. 15 cm, warstwa podbudowy z betonu C 20/25 – gr. 20cm, podsypka cementowo - piaskowa C12/15 - gr. 5 cm, nawierzchnia z kostki kamiennej granitowej nieregularnej gr. 15/17 cm, spoinowana nowymi zaprawami szybkowiążącymi o wysokiej wytrzymałości na ściskanie i odporności na ścieranie, nieprzepuszczalnej dla wody, odpornej na czyszczenie mechaniczne i czyszczenie strumieniem wody pod ciśnieniem, odpornej na mróz i sól. Niedopuszczalne jest stosowanie kruszyw wapiennych z wyjątkiem wapieni dewońskich.
14) Konstrukcja pobocza (typ 6), nasyp budowlany zagęszczony do E2>=80 MPa i Is>=1,0 lub podłoże gruntowe po rozbiórce istniejącej nawierzchni doprowadzonym do parametrów E2>=60 MPa i Is>=1,0, warstwa ulepszonego podłoża - warstwa odsączająca z pospółki żwirowej - gr. 10 cm (dopuszcza się zastosowanie zamiast pospółki żwirowej kruszywa łamanego 0/63m), kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie gr. 10 cm. Niedopuszczalne jest stosowanie kruszyw wapiennych z wyjątkiem wapieni dewońskich.
15) Organizacja ruchu: wykonanie oznakowania pionowego i poziomego oraz elementów BRD zgodnie z zatwierdzonym projektem stałej organizacji ruchu.
16) Elementy ulic: ustawienie na ławie z betonu C12/15 i podsypce cementowo-piaskowej 1:4, krawężników granitowych 15x30 cm ulicznych wystających i wtopionych, krawężników betonowych 15x30 cm ulicznych wystających i wtopionych, krawężników betonowych 15x22 cm najazdowych, oporników betonowych 12x25 cm wtopionych, obrzeży betonowych 8x30 cm, ustawienie ścieków prefabrykowanych betonowych 12x30x40x10 cm na ławie betonowej (C 12/15).
17) Zieleń drogowa: ręczne plantowanie powierzchni, humusowanie z obsianiem trawami.
18) Roboty sieci b. elektrycznej oświetlenia drogi, doświetlenia przejść dla pieszych wraz z ich zasilaniem oraz doświetlenia zasilania słupków U-5c wg. załączonego projektu wykonawczego w zakresie odpowiadającemu zakresowi budowy ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż ul. Niepokalanowskiej o dł. ok. 1250 mb zgodnie z załączonymi do przetargu rysunkami planu sytuacyjnego. Przedmiotowym przetargiem objęty jest jedynie wycinek robót elektrycznych niezbędnych do realizacji w/w budowy, a przedmiotowa dokumentacja sieci elektrycznych jest kompleksowym projektem na wykonanie robót elektrycznych na całym odcinku ul. Niepokalanowskiej.



Ze względu na ograniczoną liczbę znaków pozostałe informacje znajdują się w SWZ.

4.5.3Główny kod CPV

45233120-6 - Roboty w zakresie budowy dróg

4.5.4Dodatkowy kod CPV

45233222-1 - Roboty budowlane w zakresie układania chodników i asfaltowania

45233140-2 - Roboty drogowe

45231400-9 - Roboty budowlane w zakresie budowy linii energetycznych

45316110-9 - Instalowanie urządzeń oświetlenia drogowego

5.1Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania

Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2Podstawa prawna unieważnienia postępowania

art. 255 pkt 3 ustawy

5.2.1Przyczyna unieważnienia postępowania

W postępowaniu złożono oferty, z których najtańsza zawiera cenę 5 953 200,00 zł brutto. Zamawiający zamierza przeznaczyć na finansowanie zamówienia 3 475 920,00zł. zł brutto i nie może zwiększyć kwoty do ceny najtańszej oferty. Cena oferty z najniższą ceną przewyższa kwotę jaką zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia.

6.1Liczba otrzymanych ofert lub wniosków

5

6.1.1Liczba otrzymanych ofert wariantowych

0

6.1.2Liczba ofert dodatkowych

0

6.1.3Liczba otrzymanych od MŚP

5

6.1.4Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwach EOG innych niż państwo zamawiającego

0

6.1.5Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwie spoza EOG

0

6.1.6Liczba ofert odrzuconych, w tym liczba ofert zawierających rażąco niską cenę lub koszt

0

6.2Cena lub koszt oferty z najniższą ceną lub kosztem

5953200 PLN

6.3Cena lub koszt oferty z najwyższą ceną lub kosztem

10339237,33 PLN