Przebudowa drogi powiatowej nr 2148E Kajew - Wołodrza – st. Kolejowa Ostrowy do drogi nr 581

Zamówienie jest realizowane w ramach projektu pn. „Fundusz: Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego Priorytet 4 Fundusze europejskie dla lepiej połączonego łódzkiego. Działanie FELD.04.02 Drogi lokalne Typ 1 Inwestycje dotyczące infrastruktury dróg lokalnych (powiatowych lub gminnych) Typ 2 Inwestycje z zakresu cyfryzacji w transporcie. Numer naboru: FELD.04.02-IZ.00-001/23.”

Obszar inwestycji przebiega przez gminę Nowe Ostrowy w woj. łódzkie i stanowi drogę powiatową nr 2148E Kajew - Wołodrza. Inwestycja obejmuje wykonanie przebudowy drogi powiatowej o łącznej długości ok. 5,41 km, z wyłączeniem odcinka od km 2+804,60 do km 2+853,30 (tereny kolejowe na działce ewidencyjnej nr 66/2 obręb 0013 Wołodrza). Droga powiatowa zlokalizowana jest w obrębie ewidencyjnym Nowe Ostrowy. Droga powiatowa 2148E Kajew - Wołodrza połączy drogi o nawierzchni twardej ulepszonej, tj. drogę krajową nr 91 z drogą wojewódzką nr 581. Przeznaczona do przebudowa droga ma nawierzchnie asfaltową i nie jest przystosowana do przenoszenia większych obciążeń oraz do większego ruchu samochodowego. Występują liczne nierówności podłużne i poprzeczne oraz zadolenia. Konstrukcja drogi wymaga wzmocnienia dla uzyskania właściwej grubości i projektowanych spadków poprzecznych i podłużnych. Przebudowywana droga powiatowa przebiega przez teren zabudowany i niezabudowany, w przeważającej części położony jest w terenie rolnym. Planowane przedsięwzięcie obejmuje:
1) nawierzchnia asfaltowa o szerokości 4,50 m oraz konstrukcji jezdni – KR2,
2) wykonanie zjazdów asfaltowych o szerokości 4,50 m,
3) wykonanie zjazdów tłuczniowych o szerokości 4,50 m,
4) wykonanie umocnionych poboczy tłuczniowych o szerokości 0,75 m,
5) wykonanie peronów dla przystanków autobusowych,
6) powierzchniowe odwodnienie drogi z odprowadzeniem wody na teren pasa drogowego,
7) oczyszczenie rowów,
8) usunięcie ewentualnych kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu.
3. Projektowane podstawowe parametry techniczne drogi
1) kategoria drogi: droga powiatowa;
2) klasa techniczna: Z (zbiorcza);
3) kategoria ruchu: KR-2;
4) prędkość projektowa: 50 km/h;
5) szerokość zjazdów: 4,50 m;
6) szerokość peronu: 2,00 m;
7) szerokość jezdni: 4,50 m (2x2,25 m);
8) szerokość poboczy 0,75 m.
4. Projektowana konstrukcja wzmocnienia nawierzchni jezdni:
1) warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 gr. 4 cm;
2) warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego w ilości 100 kg/m2;
3) istniejąca konstrukcja nawierzchni.
5. Projektowana konstrukcja jezdni na poszerzeniu nawierzchni:
1) warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 gr. 4 cm;
2) warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego: AC 16 W 35/50 gr. min. 4 cm;
3) geosiatka 100 kN/m o szerokości 2 x 50 cm;
4) podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC 16 P 35/50 gr. 4 cm;
5) podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm;
6) warstwa odcinająca z piasku gr. 25 cm;
7) profilowane i zagęszczone podłoże gruntowe.
8) projektowana konstrukcja chodnika (peronu):
9) warstwa ścieralna z kostki betonowej bez fazy grub. 6 cm;
10) podsypka cementowo – piaskowa 1:4 grub. 3-5 cm;
11) warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm;
12) profilowane i zagęszczone podłoże gruntowe.
6. Projektowana konstrukcja zjazdu z betonu asfaltowego:
1) warstwa ścieralna: AC 11 S S50/70 gr.4 cm;
2) warstwa wiążąca: AC 16 W 35/50gr. 4 cm;
3) podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o gr. 20 cm;
4) warstwa odcinająca z piasku gr. 15 cm;
5) profilowane i zagęszczone podłoże gruntowe.
6) projektowana konstrukcja zjazdów tłuczniowych:
7) nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o
8) grubości 20 cm,
9) warstwa odcinająca z piasku grubości 10 cm,
10) profilowane i zagęszczone podłoże gruntowe.