Dostawa oprogramowania do modelowania ruchu i planowania transportu PTV Visum

c.d. uzasadnienia
Analizując polski rynek można wskazać, że istnieją niszowe programy, które posiadają zbliżoną, ale jednak istotnie różną się funkcjonalnością od programu PTV VISUM. Głównym problemem są: pliki wyjściowe programu PTV Visum które, mogą być eksportowane tylko z dedykowanym do tego konkretnego programu rozszerzeniem .ver. Rozszerzenie to umożliwia łatwy transfer wykonywanego projektu pomiędzy stacjami roboczymi i użytkownikami, tego programu. Alternatywne programy do modelowania ruchu nie są w stanie bezpośrednio otwierać plików ze wskazanym rozszerzeniem, a tym samym pliki nie są kompatybilne z innymi programami tego typu. Działa to również w kierunku przeciwnym, czyli do programu PTV Visum nie można importować plików z innych programów do modelowania ruchu. Potencjalna konwersja pliku z rozszerzeniem .ver do plików z rozszerzeniem dedykowanym dla innych programów nie jest możliwa do zrealizowania bezpośrednio. Konwersja pośrednia musi odbywać się w oddzielny sposób dla poszczególnych elementów modelu ruchu i wiąże się z utratą części danych przechowywanych i obliczonych w modelu ruchu. W efekcie konwersji pośredniej transferowany model nie będzie kompletny, a tym samym utraci swoje unikalne właściwości użytkowe zdefiniowane przy jego tworzeniu lub modyfikacji w programie PTV Visum. Problemy z konwersją plików kompatybilnych z innymi programami uniemożliwiają także współpracę z miejskimi jednostkami organizacyjnymi, Urzędem Miasta Krakowa oraz podmiotami prywatnymi, gdzie aktualnie wykorzystywanym i wiodącym oprogramowaniem jest PTV Visum. W konsekwencji dojdzie do sytuacji, w której ZTP nie będzie mogło opiniować zmian wprowadzanych w modelu ruchu, odnosić się do przeprowadzanych analiz, prowadzić własnych analiz w oparciu o istniejący model ruchu przygotowany specjalnie na potrzeby Miasta Krakowa (dedykowany Wydział UMK) oraz tworzyć wkładu do ulepszania modelu ruchu w ramach współpracy z wiodącym Wydziałem UMK. Należy zaznaczyć, że kluczowe dla Zamawiającego jest zachowanie ciągłości pracy nad modelem ruchu. Obecny model ruchu dostarczany przez Wydział Urzędu Miasta Krakowa jest dedykowany do programu PTV VISUM, dlatego otwarcie go w innym programie nie jest możliwe. W konsekwencji zakup programu, który nie będzie kompatybilny z posiadanymi zasobami i danymi doprowadzi do nieuzasadnionego wydatkowania środków publicznych w kwocie co najmniej kilku milionów złotych. Budowa nowego modelu ruchu do innego programu jest możliwa, jednak wiąże się z ogromnymi kosztami trudnymi do oszacowania gdyż ten program obsługuje Urząd Miasta Krakowa i kilka jednostek im podległych między innymi Zarząd Transportu Publicznego w zakresie utrzymania i aktualizacji wspólnego modelu ruchu.
Obecnie w mieście są 4 licencje na PTV Visum:
- jedna licencja Zarząd Inwestycji Miejskiej
- jedna licencja Zarząd Transportu Publicznego
- dwie licencje Wydział Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury (UM)
Wydział Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury ma w planie zakup kolejnej (trzeciej) licencji, plus zakup kolejnej licencji dla potrzeb ZTP (drugiej), daje łącznie 6 sztuk licencji na obsługę komunikacyjną Miasta Krakowa.
Przyjmując, że koszt zakupu licencji innego programu będzie zbliżony do PTV Visum, czyli około 400 tys. brutto, to koszt wymiany na dzień dzisiejszy licencji będzie wynosił 1,6 mln zł brutto (4 x 400 tys. brutto), jeżeli do tego dodamy zakup nowych licencji (2 x 400 tys. brutto), które są planowane z ZTP jak i Wydziale Gospodarki Komunalnej koszt wzrośnie do kwoty 2,4 mln zł brutto za same licencje. W takiej sytuacji koszt wymiany programu na nowy, będzie 4x droższy niż koszt zakupu nowej licencji VISUM. Przedstawione koszty nie obejmują budowy nowego modelu ruchu, który będzie kompatybilny z nowym programem. Szacunkowy koszt budowy nowego modelu wraz z licencjami to ok 2-3 mln zł.