Budowa łącznika od ul. Leszczyńskiej do ul. Górnej wraz z włączeniem do ronda im. J. Zeidlera

Przedmiotem zamówienia jest: Budowa łącznika od ul. Leszczyńskiej do ul. Górnej wraz z włączeniem do ronda im. J. Zeidlera.
Zakres prac obejmuje:
• Roboty rozbiórkowe,
• Roboty ziemne,
• Podbudowy,
• Nawierzchnie,
• Urządzenia bezpieczeństwa ruchu,
• Zieleń drogową,
• Roboty elektryczne,
• Kanalizację deszczową,
• Likwidację kolizji SN.
Do obowiązków Wykonawcy, które nie zostały ujęte w dokumentacji bądź kosztorysie należą:
Uzyskanie wszelkich uzgodnień i zezwoleń wymaganych do realizacji niniejszego obiektu;
Poinformowanie wszystkich gestorów sieci o realizacji zadania przed rozpoczęciem robót;
Oddanie do Rejonu Dystrybucji Leszno materiałów z demontażu, których właścicielem jest ENEA Operator Sp. z o.o. ( w ramach likwidacji kolizji);
Dysponowanie osobami uprawnionymi i upoważnionymi przez ENEA Operator Sp. z o.o. do wykonywania prac w technologii Prac Pod Napięciem;
Obsługa geodezyjna oraz sporządzenie geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej,
Prowadzenie na własny koszt pomiarów i badań materiałów;
Opracowanie organizacji ruchu na czas prowadzenia robót;
Koszty zabezpieczenia i rozliczenia mediów;
Koszty nadzoru nad infrastrukturą techniczną;
Koszty prowadzenia badań archeologicznych i badań wykopaliskowych.
Powyższe koszty należy uwzględnić w ofercie, nie wykonując odrębnych pozycji kosztorysowych.
Zadanie otrzymało dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.
Zamawiający ustala okres podstawowej gwarancji na 60 miesięcy.
Po podpisaniu umowy wybrany Wykonawca zobowiązany jest do zawarcia odrębnej umowy ubezpieczenia OC na tylko i wyłącznie niniejsze postępowanie w wysokości zgodnej z ofertą.

W trakcie realizacji robót Wykonawca stwierdził niezgodności pomiędzy przedmiarem robót przekazanym w dokumentacji przetargowej a dokumentacją projektową.
Z analizy przedstawionej przez Wykonawcę wynika, iż warstwa gruntu stabilizowanego cementem została ujęta w przedmiarze wyłącznie pod konstrukcją ścieżki pieszo-rowerowej. Jednocześnie w dokumentacji projektowej, w szczególności w przekrojach konstrukcyjnych oraz w opisie technicznym, wskazano konieczność wykonania tej warstwy również pod konstrukcją jezdni.

W trakcie realizacji inwestycji ujawniono rozbieżności pomiędzy dokumentacją projektową a przedmiarem robót stanowiącym podstawę kalkulacji ceny ofertowej, a także okoliczności o charakterze formalnym i terenowym, których nie można było przewidzieć na etapie przygotowania zamówienia.
W szczególności stwierdzono:
• błędy ilościowe w przedmiarach robót, polegające na nieujęciu w kosztorysie części warstw konstrukcyjnych przewidzianych w dokumentacji projektowej (m.in. stabilizacji gruntu pod konstrukcją jezdni oraz warstw asfaltowych na
ścieżce pieszo-rowerowej),
• konieczność zmiany sposobu przebudowy infrastruktury elektroenergetycznej, wynikającą z braku zgody właściciela nieruchomości prywatnej na prowadzenie robót w pierwotnie projektowanym zakresie,
• ujawnienie rzeczywistych warunków gruntowych, które różniły się od założeń przyjętych w dokumentacji projektowej i umożliwiły optymalizację konstrukcji nawierzchni drogi.

Konieczność wprowadzenia zmian wynikała z rzeczywistych warunków terenowych ujawnionych na etapie realizacji inwestycji oraz potrzeby dostosowania przyjętych rozwiązań technicznych do warunków istniejących w terenie. W trakcie prowadzenia robót zaistniała potrzeba wykonania dodatkowych elementów konstrukcyjnych i odwodnieniowych niezbędnych do zapewnienia prawidłowego funkcjonowania układu drogowego oraz kanalizacji deszczowej.

W trakcie realizacji robót drogowych stwierdzono konieczność wykonania dodatkowych warstw konstrukcyjnych nawierzchni oraz elementów poprawiających bezpieczeństwo użytkowników drogi i ciągu pieszo–rowerowego.
W trakcie prowadzenia robót kanalizacyjnych ujawniono konieczność wykonania dodatkowych odcinków kanalizacji deszczowej z rur PVC Ø160 mm oraz Ø400 mm.