„Przebudowa odcinka drogi leśnej wraz z układem drogowym przybocznym w zakresie przyległych odcinków A-D oraz dwóch zjazdów z drogi gminnej w Leśnictwie Kępino na terenie Nadleśnictwo Wejherowo”

„Przebudowa odcinka drogi leśnej wraz z układem drogowym przybocznym w zakresie przyległych odcinków A-D oraz dwóch zjazdów z drogi gminnej w Leśnictwie Kępino na terenie Nadleśnictwo Wejherowo” w tym wykonanie wszystkich prac prowadzących do osiągnięcia stanu zgodnego z dokumentacją techniczną, specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych, SWZ oraz projektowanymi postanowieniami umowy w sprawie zamówienia publicznego. Przebudowa odcinka drogi leśnej, w ramach którego przewiduje się: • Wykonanie robót przygotowawczych: Zakres przygotowawczy obejmuje roboty związane z przygotowaniem terenu pod realizację robót drogowych. W celu realizacji w/w robót należy sporządzić i uzgodnić z zarządcą drogi tj. Zamawiającym zakres oraz formę wykonania robót drogowych. Do zakresu robót przygotowawczych należy również zakres związany z usunięciem istniejących drzew i zakrzaczeń znajdujących się kolizyjnie w koronie projektowanej drogi (roboty w zakresie usunięcia drzew po stronie Zamawiającego, roboty związane z usunięciem karpin i zakrzaczeń w zakresie Wykonawcy – za zg.z ust. z Inwestorem/Zamawiającym). • Roboty ziemne: W skład robót ziemnych wchodzą roboty związane z niwelacją terenu i poszerzeniem korpusu drogowego (głównie w zakresie wykopów i nasypów), roboty związane z korytowaniem powierzchniowym darniny z układu drogowego jak i odcinków prostowanych oraz związane roboty ze skarpowaniem i humusowaniem terenów płaskich i skośnych. Zakres/Bilans robót ziemnych wchodzących w skład przedmiotowej inwestycji jest dodatni. Powstały naddatek urobkowy zakłada się do wykorzystania na miejscu w zakresie wykonywanych robót ziemnych w celu zniwelowania przyległych zaniżeń i zadoleń – do uzgodnienia z przedstawicielem Zamawiającego/Inwestora. • Odwodnienie: Wody deszczowe z zakresu inwestycyjnego odprowadzane będą powierzchniowo za pomocą przyjętych pochyleń podłużnych i poprzecznych na tereny zielone przyległe do drogi w zakresie działek leśnych na których to znajduje się dany odcinek drogi. Projekt nie wnosi zasadniczych zmian w stosunku do pierwotnie / aktualnie występujących uwarunkowań tj. zlewnia, ukierunkowanie i rozprowadzenie wód opadowych pozostaje nie zmienne. Projekt w zakresie odwodnienia zakłada wykonanie nowego przepustu pod zjazdem nr.2 w ciągu istniejącego rowu przydrożnego – przepust typu rurowego PEHD/HDPE karbowany Dn400 SN8 dł. 9.90mb wraz z wybrukowaniem jego przyczółków za zg. z rys. PNK-P Z-2. Urządzenia sieci podziemnych i napowietrznych: Projekt nie zakłada budowy nowych sieci podziemnych i napowietrznych w zakresie inwestycyjnym ani nie zakłada bezpośredniej ingerencji w uzbrojenie występujące. Uzyskana MDCP od geodety oraz zasób internetowy dostępnych e-map uwidacznia występowanie sieci podziemnych typu gazociąg i telekomunikacja w całym obszarze zaplanowanych robót. Z uwagi na występowanie w/w sieci, szczególnie w obrębie zbliżenia do drogi gminnej, należy prace budowlane prowadzić ze szczególną ostrożnością a wszelkie roboty przygotowawcze i ziemne poprzedzić przekopami kontrolnymi. Należy wykonać przekopy kontrolne w celu zlokalizowania ewentualnych sieci i je zabezpieczyć na czas prowadzenia robót drogowych (w przypadku konieczności zabezp. sieci na stałe, należy postępować zgodnie z warunkami wskazanymi przez gestora danej sieci w uzgodnieniu jakie wydał lub jak zostało ustalone to na etapie trwania prac budowlanych z przedst. Zamawiającego). • Roboty konstrukcyjne: Założenia projektowe dla wykonania robót konstrukcyjnych odnoszą się do założeń zawartych w uzgodnieniach i założeniach z Zamawiającym/Inwestorem oraz w odniesieniu do zapisu 4.1. Przed przystąpieniem do w/w robót należy uzyskać zgodę na rozpoczęcie dalszych robót przez wyznaczonego Inspektora Nadzoru lub osoby/przedstawiciela z ramienia Inwestora, która będzie poprzedzona stosownym odbiorem robót zanikających. Roboty konstrukcyjne zakładają stopniowanie konstrukcji z każdorazowym odbiorem przy udziale wyżej wskazanego Nadzoru i uzyskaniem stosownej zgody na ich kontynuację. Parametry konstrukcji pokazano w pkt. 4.6.4 niniejszego opracowania oraz na przekrojach normalnych załączonych do projektu. Materiał przewidziany do wbudowania musi odpowiadać wymaganiom STWiOR/SST i musi zostać zatwierdzony przed wbudowaniem przez wyznaczonego Inspektora Nadzoru lub stosowną osobę wyznaczoną z ramienia Zamawiającego. Kolejność wykonywania robót konstrukcyjnych: -Przeprofilowanie wraz z dogęszczeniem istniejącej nawierzchni/podłoża -Wykonanie podbudowy zasadniczej -Wykonanie nawierzchni na drodze, zjazdach, mijankach, poboczach o docelowych par. wskazanych w pkt. 4.6.4. - Nawierzchnia drogi i roboty konstrukcyjne • Parametry proj. nawierzchni drogowej: - kategoria : DW/DL (Droga Wewnętrzna / Droga Leśna) - szerokość korony drogi zasadniczej : 5,00m i 4,50m (jezdnia + pobocze) - szerokość zasadnicza nawierzchni drogowej : 3,50m i 3,00m - szerokość poboczy z mieszanki/utwardzonych i gruntowych : 2*0,75m - szerokość poszerzeń przybocznych gruntowych: w zakresie 0,50-1,00m - spadki poprzeczne nawierzchni drogowej: jednostronny 2-3% i obustronny 3-5% - spadki poprzeczne poboczy : zewnętrzne 6-8% , 15-20% (dotyczy poszerzonych do 1,00m) - spadki podłużne drogi : w nawiązaniu do rzędnych istniejących i projektowanych - ukształtowanie wysokościowe : w nawiązaniu do terenu istniejącego i profilu podłużnego Założenia konstrukcyjno-nawierzchniowe: - w-wa podbudowy zasadniczej (po zag. E2≥130MPa) - w-wa nawierzchniowa dla odcinków zasadniczych (po zag. E2≥150MPa) - w-wa nawierzchniowa dla odcinków przybocznych (po zag. E2≥130MPa) - pobocza utwardzone (po zag. E2≥150MPa) Dokładne dane założeniowe zostały przedstawione na rysunkach graficznych/ przekrojach normalnych, konstrukcyjnych załączonych do niniejszej dokumentacji projektowej (PNK) (w przypadku lokalnych zaniżeń parametrowych, podłoże należy doprowadzić do wartości G1) Zestawienie zasadniczych powierzchni projektowych: Odcinek Zasadniczy oraz C,D Odcinek przyboczny A,B Zjazdy - Jezdnia 466,2 m2 - Jezdnia 1150,6 m2 - Jezdnia 98,0 m2 - pobocza 128,4 m2 - pobocza 564,8 m2 - pobocza 34,2 m2 Założenia projektowanej drogi: założenia materiałowe - Objaśnienia: KŁSM – Kruszywo Łamane Stabilizowane Mechanicznie PBSM – Kruszywo Betonowe Stabilizowane Mechanicznie • Konstrukcja dla całego układu drogowego: Konstrukcja drogowa zasadnicza / odcinki zasadnicze, zjazdy - Nawierzchnia: KŁSM 0/31,5mm C50/10 kamienne gr.10cm - Podbudowa Zasadnicza: PBSM 0/63mm C50/10 gr.15cm - Wzmocnienie: Geotkanina polipropylenowa dwukierunkowa 70R - Pobocza Utwardzone: tożsamo jak dla trasy zasadniczej Konstrukcja drogowa przyboczna / odcinki przyboczne - Nawierzchnia: KŁSM 0/31,5mm C50/10 kamienne gr.15cm - Wzmocnienie: Geotkanina polipropylenowa dwukierunkowa 70R - Pobocza: gruntowe, zahumusowane i obsiane mieszanką traw Materiał projektowany na podbudowę drogową PBSM 0/63mm C50/10 : Kruszywo Betonowe / Przekrusz betonowy klasy czystości I powstały z przekruszenia czystego surowca betonowego konstrukcyjnego kl.min. B15 ( C12/15) o min. wspł. przekr. C50/10. (bez domieszek cegły, gliniastych, ceramicznych, bitumicznych, piasków i innych nie betonowych materiałów oraz odpadów i śmieci). • Założenia dla zakresu robót ziemnych: - zagęszczenie podłoża pod w-wy konstrukcyjne: Is≥1.00 - zagęszczenie terenu przyległego do drogi : Is≥0,95 - parametr pochylenia skarp : min.1:1,5 / zalecane 1:2 Wykonanie robót wykończeniowych i porządkowych Zakres robót wykończeniowych odnosi się głównie do robót porządkowych po wykonanych robotach drogowych. Teren znajdujący się w obszarze działań budowlanych należy doprowadzić do stanu porządkowego i użytecznego. Z terenu inwestycyjnego należy uprzątnąć wszelkie pozostawione rzeczy związane z procesem realizacyjnym. W zakresie robót wykończ. należy również wykonać znaki informacyjne drewniane jak pokazano na rys. szczegółowym.