Przebudowa drogi gminnej nr 060550 Trzebcz Marianki – Parowa Falęcin, gmina Kijewo Królewskie

Zamówienie z wolnej ręki, art. 305 pkt 1 w związku z art. 214 ust. 1 pkt 11 ustawy Prawo zamówień publicznych. Poniższe przesłanki są spełnione w przypadku wykonawcy, któremu zamawiający zamierza udzielić zamówienia:
1) zamawiający sprawuje nad tą osobą prawną kontrolę, odpowiadającą kontroli sprawowanej nad własnymi jednostkami, polegającą na dominującym wpływie na cele strategiczne oraz istotne decyzje dotyczące zarządzania sprawami tej osoby prawnej;
2) ponad 90% działalności kontrolowanej osoby prawnej dotyczy wykonywania zadań powierzonych jej przez zamawiającego sprawującego kontrolę, o której mowa w pkt 1;
3) w kontrolowanej osobie prawnej nie ma bezpośredniego udziału kapitału prywatnego.

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych w ramach inwestycji pn. „Przebudowa drogi gminnej nr 060550 Trzebcz Marianki – Parowa Falęcin, gmina Kijewo Królewskie”.
1) Projektowana przebudowa odcinka drogi gminnej znajduje się na działce geodezyjnej nr 214/2 obręb Trzebcz Szlachecki i wynosi 390,0mb. Na analizowanym odcinku projektuje się wykonanie korytowania pod warstwy konstrukcyjne wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża gruntowego, wykonanie warstwy odsączającej oraz ścieralnej z betonu cementowego C30/37. Pochylenie poprzeczne jezdni na odcinkach prostych projektuje się równe 2% (jednostronne). Po obu stronach jezdni projektuje się pobocza o szerokości 0,75 m umocnione kruszywem łamanym. Początek i koniec odcinka należy dowiązać sytuacyjnie do stanu istniejącego. Przebieg drogi w planie sytuacyjnym został przedstawiony w części rysunkowej dokumentacji technicznej.
2) Podstawowe parametry drogi:
- Jezdnia – jednopasmowa, dwukierunkowa
- Klasa techniczna – D
- Kategoria ruchu – KR 1
- Prędkość projektowa Vp= 40 km/h
- Szerokość jezdni – 4,00 m
- Szerokość poboczy – 2 x 0,75m
- Pochylenie poprzeczne jezdni na prostej– 2,0% (jednostronne)
- Pochylenie pobocza – 8%
3) Rozwiązania wysokościowe:
Niweletę modernizowanego odcinka drogi gminnej projektuje się dostosować do istniejących pochyleń podłużnych, uwzględniając wykonanie dodatkowych warstw konstrukcji nawierzchni jezdni. Początek i koniec odcinka należy dowiązać wysokościowo do stanu istniejącego.
4) Zjazdy:
W ciągu drogi gminnej projektuje się odtworzenie wszystkich istniejących zjazdów indywidualnych oraz publicznych. Nawierzchnię zjazdów projektuje się jako betonową – konstrukcji takiej samej jak na ciągu głównym.
5) Odwodnienie projektowanego odcinka drogi będzie realizowane powierzchniowo za pomocą zaprojektowanych spadków podłużnych i poprzecznych na pobocza przepuszczalne w granicach działki objętej opracowaniem.
6) Zabezpieczenie sieci podziemnych:
Istniejące kable teletechniczne oraz elektryczne w miejscach skrzyżowań z projektowaną drogą należy zabezpieczyć za pomocą rur osłonowych dwudzielnych, grubościennych. Końcówki rur osłonowych należy uszczelnić.
7) Konstrukcja nawierzchni jezdni:
- Warstwa ścieralna z betonu cementowego C30/37 - 20 cm
Warstwa odsączająca - 20 cm
Podłoże gruntowe
8) Konstrukcja pobocza utwardzonego kruszywem łamanym:
Nawierzchnia pobocza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - 15 cm
9) Konstrukcja nawierzchni zjazdu z betonu cementowego:
- Warstwa ścieralna z betonu cementowego C30/37 - 20 cm
- Warstwa odsączająca 20 cm
- Podłoże gruntowe.
Szczegółowy zakres realizacji zadania zawarty jest w Załączniku Nr 6 do Zaproszenia do negocjacji - Dokumentacja techniczna i przedmiar robót.