Naprawa dojazdu pożarowego nr 2 w leśnictwie Antoniewo

UWAGA Niniejsze postępowanie przetargowe dotyczy jedynie warstwy bitumicznej na odcinku oznaczonego na projekcie kilometrażem od 1+348,7 do 1+738,7 (granica nowej warstwy bitumicznej z 2024r) oraz zjazdów z kruszywa. Naprawę rozpoczęto w km 1+348,7 i zakończono w km 1+738,7, długość naprawianego odcinka wynosi 390,0mb (nie uwzględniając prawa opcji). W ramach prawa opcji Nadleśnictwo zastrzega sobie możliwość wykonania dodatkowego odcinka do 30% wartości zamówienia publicznego. W ramach zmiany nieistotnej zastosowano 6 cm warstwę ścieralną kosztem warstwy wyrównującej. Kolejność warstw to: siatka z geokomponentu, warstwa ścieralna. Niniejsze postępowanie dotyczy wyłącznie jezdni oraz zjazdów.

Naprawa dojazdu pożarowego nr 2, wraz z skrzyżowaniami oraz zjazdami na terenie Nadleśnictwa Przymuszewo, Gmina Brusy.
Droga nr 2 przeznaczona jest do ochrony pożarowej terenów leśnych i jest trasą komunikacyjną dla transportu leśnego i częściowo publicznego. Istniejąca droga na całym odcinku posiada nawierzchnię bitumiczną, lokalnie spękaną o szerokości drogi 3,6 - 4,0 m.

Hektometr zerowy naprawianego odcinka wyznaczono w km 1+348,7. Koniec profilu dowiązano do miejsca zakończenia naprawy drogi w 2024r. w km 1+738,7. Łączna długość naprawianego odcinka to 390,0 m.
Na całym odcinku projektuje się wykonanie odnowy istniejącej nawierzchni drogowej polegającej na zabezpieczeniu istniejących warstw oraz wykonaniu nowej warstwy asfaltowej tzw. "nakładki".
Na całym odcinku przyjęto przekrój drogowy zgodnie z przekrojem normalnym A-A oraz B-B.
Parametry techniczne projektowanych elementów drogowych
Jezdnia
- klasa techniczna ulicy - droga wewnętrzna
- prędkość projektowa - 30km/h
- szerokość nawierzchni jezdni - 3,5-3,9m
- szerokość poboczy - 0,75m
- długość naprawianego odcinka - 390,0m
- kategoria ruchu - KR-1
- max obciążenie na oś - 100 kN

Na odcinku drogi objętej opracowaniem zastosowano następujące przekroje konstrukcyjne:
Przekrój konstrukcyjny nawierzchni jezdni oraz skrzyżowań:
- podbudowa z istniejącej konstrukcji,
- geokompozyt z włókien szklanych powlekana warstwą polimeroasfaltu spełniającą następujące warunki: min. wytrzymałość na rozciąganie 100 kN/m, wydłużenie graniczne przy zerwaniu max. 3%, odporność na temp. min. do 190°C
- warstwa ścieralna AC11S gr. 6cm.
Roboty ziemne
Do wykonania nasypów należy zastosować mieszankę kruszywa naturalnego dowiezioną z dokopu. Zdejmowany humus należy złożyć w miejscu wskazanym przez Inwestora. Wskaźnik zagęszczenia w poziomie dna koryta powinien wynosić Is = 1,00. Wszystkie roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą „Roboty ziemne –
Wymagania i badania” PN-S-02205/98 oraz „Roboty ziemne – Wymagania ogólne”
PN-B-06050/99. Prace ziemne oraz inne prace związane z wykorzystaniem sprzętu mechanicznego lub urządzeń technicznych, prowadzone w obrębie bryły korzeniowej drzew lub krzewów na terenach zieleni lub zadrzewieniach powinny być wykonane w sposób najmniej szkodzący drzewom lub krzewom. Wszystkie prace wykonywane w strefie wzrostu korzeni powinny być prowadzone z zachowaniem szczególnej ostrożności i bez użycia ciężkiego sprzętu. Strefę wzrostu korzeni określa powierzchnia wyznaczona przez promień rzutu korony drzewa powiększony o 1 m.
Urządzenia obce
Na przedmiotowym odcinku drogi nie zinwentaryzowano sieci podziemnych. Nie wyklucza się istnienia uzbrojenia na terenie objętym inwestycją.
Obszar Natura 2000
Z racji lokalizacji przedmiotowej inwestycji na terenie obszaru Natura 2000, należy bezwzględnie zachować wszelkie warunki i nakazy wynikające z decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach nr GP.6220.6.2015 z dnia 12.11.2015r, stanowiącej załącznik do niniejszej dokumentacji projektowej.