Budowa drogi gminnej w Grochowie Pierwszym

„Budowa drogi gminnej w Grochowie Pierwszym”. 2. Zadanie obejmuje budowę drogi gminnej na odcinku 240 mb od skrzyżowania z drogą powiatową nr 2314 G w kierunku miejscowości Grochowo Pierwsze (od kilometr 5+301,53 do kilometr 5+041,50). Droga ta jest drogą lokalną klasy D+L. Obecnie posiada jezdnię o zmiennej szerokości od 3,0 m do 5,0 m w przekroju szlakowym. Istniejące uzbrojenie nie koliduje z projektowaną powierzchnią jezdni. Dla budowanej drogi przyjęto następujące parametry projektowe: - klasa drogi główna D+L - prędkość projektowa odcinka Vp = 40 km/h - prędkość miarodajna na trasie Vm = 60 km/godz. - prędkość miarodajna w zabudowie Vm = 50 km/godz - szerokość jezdni na szlaku 2 x 2,25 m - szerokość jezdni w zabudowie 2 x 2,50 m - szerokość pobocza gruntowego na szlaku 0,75 m - spadek poprzeczny jezdni na prostej 2 % - kategoria ruchu na okres eksploatacji nawierzchni 10 lat KR-2 - obciążenie 100kN/oś bez uwzględnienia do 20 % obciążenia 115 kN/oś. Planuje się wykonanie na odcinku 240 mb nowej nawierzchni drogowej, wraz ze zjazdami. W ramach aktualizacji projektu technicznego, wprowadza się zmianę nieistotną w postaci zmiany nawierzchni jezdni oraz zjazdów na betonowe płyty drogowe 300x150x15 oraz 300x100x15, zmiana następuje w km 4+602.847 do końca projektu 5+301,53. Należy zastosować płyty drogowe pełne 300x150x15 oraz 300x100x15 o następujących parametrach: -płyty wzmacniane, zbrojone podwójną siatką o grubości pręta 10 mm wzdłuż oraz 8 mm poprzecznie -wytrzymałość na ściskanie, klasa betonu : ≥ C30/37, -nasiąkliwość : ≤ 5%, -odporność na działanie mrozu, stopień mrozoodporności: ≥ F150, -odporność na ścieranie : ≤ 18000/5000 mm3/mm2. Konstrukcja jezdni oraz zatok mijankowych -Płyta drogowa 300x150x15cm lub 300x100x15cm - 15 cm -podsypka cementowo-piaskowa 1:4 - 5 cm -Podbudowa zasadnicza: mieszanka niezwiązana z kruszywem C90/3, KŁSM 0/31,5 - 30 cm -WM: Mieszanka związana cementem lub grunt stabilizowany cementem o klasie wytrzymałości C1,5/2 - 30 cm Dopuszcza się wykonanie stabilizacji istniejącego podłoża w technologii „in situ - na miejscu" pod warunkiem wykonania badań zgodnie ze specyfikacją techniczną. Na wykonanie nawierzchni poboczy należy użyć zagęszczonej mieszanki żwirowej o uziarnieniu 0÷25 mm. Zamawiający dopuszcza całkowite zamknięcie budowanej drogi (i zastosowanie objazdu) na kilka dni podczas wykonywania robót. 3. Zamawiający wprowadza zmianę nieistotną w dokumentacji technicznej – zmiana dotyczy ilości i grubości warstw podbudowy, zmiany zostały uwzględnione w załączonym zaktualizowanym opisie technicznym i na rysunku przekroju normalnego (pliki: SZTUTOWAO_AKTUALIZACJA-PT_I.1_2_07.2025.pdf oraz PT_1 Opis Techniczny_07.2025.pdf). 4. Wykonanie oświetlenia ulicznego oraz stałej organizacji ruchu nie wchodzi w zakres tego zamówienia. 5. Zakres odcinka do wykonania w ramach tego zamówienia został oznaczony na mapie w załączniku: „zakres zamowienia.pdf”.