Przebudowa drogi powiatowej nr 1343D ul. Chrobrego w Trzebnicy
Zawarcie umowy
Analiza wyniku postępowania
- 1
UmowaOdrzucono 1 ofert przed wyborem wykonawcy.
- 2
WykonawcaWybrano ofertę firmy GM SNADNA WITKOWSKA spółka jawna (Krotoszyn).
- 3
WykonawcaWartość wybranej oferty lub umowy wyniosła 1 229 313,64 PLN.
- 4
UmowaW postępowaniu złożono 4 oferty.
Podsumowanie wygenerowane automatycznie · Zawsze weryfikuj z oryginalnym ogłoszeniem
Przebieg postępowania
2 wpisyWszystkie ogłoszenia powiązane z tym postępowaniem — od pierwszego komunikatu do ostatniej aktualizacji lub wyniku.
- Ogłoszenie
09 lipca 2025
Otwórz ogłoszenie → - Wynik postępowaniaBieżące
10 września 2025
Wynik postępowania
Pełna treść wyniku postępowania wraz z informacją o rozstrzygnięciu i dokumentem źródłowym.
Treść ogłoszenia
Pełna treść ogłoszenia podzielona na sekcje. Użyj wyszukiwania lub nawigacji, żeby szybciej przejść do właściwego fragmentu.
1ZamawiającySekcja 1
1.1.) Rola zamawiającego
Postępowanie prowadzone jest samodzielnie przez zamawiającego
1.2.) Nazwa zamawiającego: Zarząd Dróg Powiatowych w Trzebnicy
1.4) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 932712041
1.5) Adres zamawiającego
1.5.1.) Ulica: Łączna 1c
1.5.2.) Miejscowość: Trzebnica
1.5.3.) Kod pocztowy: 55-100
1.5.4.) Województwo: dolnośląskie
1.5.5.) Kraj: Polska
1.5.6.) Lokalizacja NUTS 3: PL518 - Wrocławski
1.5.7.) Numer telefonu: 713870617
1.5.9.) Adres poczty elektronicznej: drogi@powiat.trzebnica.pl
1.5.10.) Adres strony internetowej zamawiającego: www.drogi.trzebnica.pl
1.6.) Adres strony internetowej prowadzonego postępowania:
https://platformazakupowa.pl/pn/drogi_trzebnica
1.7.) Rodzaj zamawiającego: Zamawiający publiczny - inna państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej
1.8.) Przedmiot działalności zamawiającego: Ogólne usługi publiczne
2Informacje podstawoweSekcja 2
2.1.) Ogłoszenie dotyczy:
Zamówienia publicznego
2.2.) Ogłoszenie dotyczy usług społecznych i innych szczególnych usług: Nie
2.3.) Nazwa zamówienia albo umowy ramowej:
Przebudowa drogi powiatowej nr 1343D ul. Chrobrego w Trzebnicy
2.4.) Identyfikator postępowania: ocds-148610-cd0befd9-4245-48c8-87a2-e0823a1f28fb
2.5.) Numer ogłoszenia: 2025/BZP 00416151
2.6.) Wersja ogłoszenia: 01
2.7.) Data ogłoszenia: 2025-09-10
2.8.) Zamówienie albo umowa ramowa zostały ujęte w planie postępowań: Tak
2.9.) Numer planu postępowań w BZP: 2025/BZP 00058631/06/P
2.10.) Identyfikator pozycji planu postępowań:
1.1.10 Przebudowa drogi powiatowej nr 1343 D ul. Chrobrego w Trzebnicy wraz z opracowaniem dokumentacji
2.11.) Czy zamówienie albo umowa ramowa dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej: Nie
2.13.) Zamówienie/umowa ramowa było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu/ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy: Tak
2.14.) Numer ogłoszenia: 2025/BZP 00317264
3Tryb udzielenia zamówienia lub zawarcia umowy ramowejSekcja 3
3.1.) Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy
4Przedmiot zamówieniaSekcja 4
4.1.) Numer referencyjny: DTiZP/200/15/2025
4.2.) Zamawiający udziela zamówienia w częściach, z których każda stanowi przedmiot odrębnego postępowania: Nie
4.3.) Wartość zamówienia: 1360664,47 PLN
4.4.) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane
4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia
- 1.Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych dla zadania pn.
Przebudowa drogi powiatowej nr 1343 D ul. Chrobrego w Trzebnicy.
Klasa drogi- L.
Inwestycja obejmuje działki: 3151, 3103 oraz część działki 2673 dr, AM- 1, obręb Trzebnica, Gmina Trzebnica.
Aktualna szerokość jezdni wynosi ok 3,7m – 4,0 m o nawierzchni bitumicznej, w złym stanie technicznym. Długość zaprojektowanego odcinka wynosi ok 669,75 m. Kategoria ruchu drogowego- KR 3. - 2.Przedsięwzięcie obejmuje w szczególności.
- wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej o szerokości ok. 5,5 m wraz z jej płynnym połączeniem z już istniejącą,
- poszerzenie drogi na łukach do ok 6,0 m,
- budowę chodnika bitumicznego na odcinku 0+285,00 km – 0+387,70 km,
- budowę zjazdów,
- wykonanie poboczy utwardzonych mieszanką kruszywa łamanego o szerokości 0,75 m.,
- oczyszczenie istniejących rowów,
- umocnienie skarp i dna rowu
- remont przepustów pod zjazdami
- ścinkę zawyżonych poboczy
- wycinkę i przycięcie skupisk krzewów samosiewnych,
- opracowanie i wprowadzenie organizacji ruchu na czas prowadzenia robót,
- ułożenie krawężników, krawężników najazdowych, obrzeży betonowych,
- wykonanie zjazdów na indywidualnych i publicznych,
- wymiana oraz regulacja wysokościowa włazów studni kanalizacji sanitarnej,
- rozebranie ogrodzenia, - 4.Profil podłużny.
Projekt nie wprowadza istotnych zmian w niwelecie jezdni. Niweletę dostosowano do istniejącego terenu. Profil podłużny zgodnie z rysunkiem – PB_3 – Profil podłużny. Wykonać płynne połączenie nawierzchni projektowanej z istniejącą. - 5.Droga w przekroju poprzecznym:
Projekt nie wprowadza istotnych zmian w przekroju poprzecznym jezdni. Na istniejącej nawierzchni jezdni należy wykonać projektowany układ warstw nawierzchni z zachowaniem normatywnych spadków poprzecznych 2% (przekrój daszkowy) na odcinkach prostych. Na łuku spadek jednostronny do wewnętrznej strony łuku. Pobocza obustronne o szerokości 0,75 m wykonać ze spadkiem 4%. Chodnik o szerokości 2,3 m ze spadkiem 2% w kierunku jezdni. Szczegółowe rozwiązania przekrojów przestawia rysunek – PB_2 – Przekroje normalne. - 6.Ograniczenia lub zakazy w zabudowie lub zagospodarowaniu terenu.
Nie występują ograniczenia lub zakazy w zabudowie. Zamierzenie budowlane nie znajduje się w granicach terenu górniczego. - 7.Odwodnienie projektowanego odcinka.
Odwodnienie projektowanego odcinka powierzchniowo poprzez nadanie normatywnych spadków poprzecznych i podłużnych pozwalających na odprowadzenie wody deszczowej do istniejących rowów przydrożnych. W ramach zadania przewidziano oczyszczenie istniejących rowów oraz w ścinkę zawyżonych poboczy blokujących spływ wody. W ciągu rowu znajdują się przepusty pod zjazdami w złym stanie. Istniejące rury posiadają liczne spękania i zostały przewidziane do wymiany na rury PEHD o tożsamej średnicy, tj. DN 400 mm. Ścianki czołowe prefabrykowane, betonowe. Szczegóły konstrukcyjne oraz rzędne wlotów i wylotów – rys. PB-5 – Przepusty pod zjazdami. - 8.Zieleń drogowa.
W ramach zadania przewidziano wycinkę i przycięcie skupisk krzewów samosiewnych w celu zapewnienia skrajni drogowej. Zgodę na wycinkę uzyska Inwestor. Wykonawca podczas robót powinien dokonać wszelkich starań, aby nie uszkodzić drzew rosnących w pasie drogi. - 9.Organizacja ruchu.
- Stała organizacja ruchu: Istniejąca stała organizacji ruchu pozostaję bez zmian.
- Czasowa organizacja ruchu: Wykonawca będzie odpowiedzialny i pokryje wszelkie koszty związane z opracowaniem, zatwierdzeniem i wdrożeniem tymczasowego projektu organizacji ruchu na czas wykonania robót. . - 10.Materiały.
Wszystkie użyte do budowy materiały powinny być dopuszczone do stosowania w budownictwie. Materiały stosowane do budowy powinny spełniać wymagania norm krajowych zastąpione, jeśli to możliwe, przez normy europejskie lub technicznym aprobatom europejskim. W przypadku braku norm krajowych lub technicznych aprobat europejskich, elementy i materiały powinny odpowiadać wymaganiom odpowiednich specyfikacji. Materiały stosowane do wykonania robót powinny być zgodne z Dokumentacją Projektową, opisem technicznym i rysunkami a także szczegółowymi specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót drogowych. Wybrany i zaakceptowany rodzaj materiału nie może być później zmieniony bez zgody Inspektora nadzoru. Każdy rodzaj robót, w którym znajdują się nie zbadane i nie zaakceptowane materiały - Wykonawca wykonuje na własne ryzyko, licząc się z jego nieprzyjęciem i niezapłaceniem za wykonaną pracę. Materiały stosowane powinny być tak dobrane, aby nie powodowały zmian obniżających trwałości przedsięwzięcia. Materiały powinny odpowiadać specyfikacji technicznej, a jakakolwiek zmiana powinna być zatwierdzona przez Inspektora nadzoru. - 11.Warunki ochrony przeciwpożarowej.
Na omawianym terenie istniejący, wydzielony układ komunikacyjny zapewnia sprawny dojazd służb pożarniczych w celu prowadzenia określonych czynności. Parametry techniczne dróg zapewniają możliwość dojazdu pojazdów specjalnych. Bezpośrednio na ulicach zlokalizowane są hydranty wyposażone w zawór i złącze do węża. W zakresie branży elektrycznej ze względu na charakter inwestycji polegający na przebudowie sieci nie związanych ze stałym pobytem ludzi warunków ochrony p.poż. nie określa się. - 12.Obszar oddziaływania obiektu.
Przepisy prawa w oparciu, o które dokonano określenia obszaru oddziaływania obiektu o którym mowa w art. 3 pkt. 20 Ustawa z dnia 07 lipca 1994 roku – Prawo budowlane (opracowano na podstawie: Dz. U. z 2013 r., poz. 1409 z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej Nr 430 z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430 z dnia 14 maja 1999 r.). Zasięg obszaru oddziaływania obiektu mieści się w całości na działkach, na których został zaprojektowany oraz zaznaczony na rys. PZT_1 - 3 – Plan zagospodarowania terenu. Ponadto inwestycja nie spowoduje powstania obszaru ograniczonego użytkowania, jak również zmian w sposobie użytkowania terenu oraz nieoddziaływująca na działki sąsiednie. Przyjęty w projekcie obszar oddziaływania obiektu to teren zajęty przez obiekt, oraz teren wokół obiektu, po którym poruszać się będą pracownicy, sprzęt i transport związany z budową. - 13.Dane określające wpływ eksploatacji górniczej.
Działki nie znajdują się w obrębie terenu i obszaru górniczego. Informacje i dane o charakterze i cechach istniejących i przewidywanych zagrożeń dla środowiska oraz higieny i zdrowia. Nie przewiduje się zagrożeń dla środowiska w związku z przebudową.
Uwagi. - 1.Roboty należy realizować w oparciu o opisy wymiarów, które są ważniejsze od odczytów ze skali rysunków.
- 2.Wszystkie wymiary, rzędne należy sprawdzić na budowie, a w przypadku wystąpienia różnic projektowany układ należy dostosować do stanu istniejącego, zachowując zasady zawarte w projekcie.
- 3.Przed przystąpieniem do realizacji zadania, należy w celu zapobieżenia wystąpienia zagrożeń, uszkodzenia urządzeń obcych bądź ich dewastacji, bezwzględnie - z odpowiednim wyprzedzeniem czasowym powiadomić wszystkie jednostki branżowe odpowiedzialne za organizację oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego, administrowanie sieciami, urządzeniami obcymi zlokalizowanymi w obrębie pasa drogowego – stosownie do będących integralną częścią dokumentacji uzgodnień.
- 4.Na 7 dni przed zamontowaniem oznakowania pionowego dotyczącego zabezpieczenia robót, w oparciu o zatwierdzony projekt organizacji ruchu, należy powiadomić organ zarządzający ruchem oraz właściwego Komendanta Policji o rozpoczęciu robót podając datę ustawienia oznakowania oraz datę przywrócenia lub wprowadzenia stałej organizacji ruchu na drodze.
- 5.Sprzęt i pracownicy biorący udział w procesie budowlanym muszą być wyposażeni bezwzględnie w urządzenia oraz elementy zabezpieczające oraz ostrzegawcze pozwalające na zapewnienie warunków koniecznych i niezbędnych do bezpiecznego prowadzenia robót oraz zapewnienia bezpiecznych warunków użytkowników drogi pozostających w ruchu, stosownie do obowiązujących przepisów.
- 6.Przed przystąpieniem do realizacji robót, w porozumieniu z Inwestorem, kierownik budowy na podstawie rozporządzenia Ministra właściwego do spraw architektury i budownictwa sporządzi plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, uwzględniający specyfikę obiektu budowlanego i warunki prowadzenia. robót budowlanych, mając na uwadze stopień zagrożeń, jakie stwarzają poszczególne ich rodzaje.
- 14.Informacja o zgodzie na odstępstwo.
Nie dotyczy. - 15.Kanał technologiczny
Na mocy art. 39 ust 6ba ustawy o drogach publicznych Zarządca drogi nie ma obowiązku budowy kanału technologicznego ze względu na to, że przedmiotowa inwestycja obejmuję przebudowę krótkiego odcinka dróg (do 1000 m) oraz projektowany kanał nie miałby kontynuacji po żadnej ze stron.
4.5.3.) Główny kod CPV: 45233220-7 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg
5Zakończenie postępowaniaSekcja 5
5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się zawarciem umowy
6OfertySekcja 6
6.1.) Liczba otrzymanych ofert lub wniosków: 4
6.1.1.) Liczba otrzymanych ofert wariantowych: 0
6.1.2.) Liczba ofert dodatkowych: 0
6.1.3.) Liczba otrzymanych od MŚP: 4
6.1.4.) Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwach EOG innych niż państwo zamawiającego: 0
6.1.5.) Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwie spoza EOG: 0
6.1.6.) Liczba ofert odrzuconych, w tym liczba ofert zawierających rażąco niską cenę lub koszt: 1
6.1.7.) Liczba ofert zawierających rażąco niską cenę lub koszt: 0
6.2.) Cena lub koszt oferty z najniższą ceną lub kosztem: 1229313,64 PLN
6.3.) Cena lub koszt oferty z najwyższą ceną lub kosztem: 1666044,98 PLN
6.4.) Cena lub koszt oferty wykonawcy, któremu udzielono zamówienia: 1229313,64 PLN
6.5.) Do wyboru najkorzystniejszej oferty zastosowano aukcję elektroniczną: Nie
6.6.) Oferta wybranego wykonawcy jest ofertą wariantową: Nie
7Wykonawca, któremu udzielono zamówieniaSekcja 7
7.1.) Czy zamówienie zostało udzielone wykonawcom wspólnie ubiegającym się o udzielenie zamówienia: Nie
7.2.) Wielkość przedsiębiorstwa wykonawcy: Średni przedsiębiorca
7.3.) Dane (firmy) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia:
7.3.1) Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia: GM SNADNA WITKOWSKA spółka jawna
7.3.2) Krajowy Numer Identyfikacyjny: 6210038354
7.3.3) Ulica: Transportowa 3
7.3.4) Miejscowość: Krotoszyn
7.3.5) Kod pocztowy: 63-700
7.3.6.) Województwo: wielkopolskie
7.3.7.) Kraj: Polska
7.4.) Czy wykonawca przewiduje powierzenie wykonania części zamówienia podwykonawcom?: Nie
8UmowaSekcja 8
8.1.) Data zawarcia umowy: 2025-09-08
8.2.) Wartość umowy/umowy ramowej: 1229313,64 PLN
8.3.) Okres realizacji zamówienia albo umowy ramowej: 3 miesiące
Analiza rynku
Typowy budżet zamawiającego w tej kategorii CPV, podobne postępowania oraz historia zamawiającego i rynek lokalny.
Typowy budżet w tej kategorii CPV
Jak liczymy benchmark?
Statystyki obliczamy z pola wartość szacunkowa zamówienia podanego przez zamawiającego w ogłoszeniu — to budżet planowany, nie zawsze odpowiada cenie kontraktowej po rozstrzygnięciu. Używamy percentyli (mediana, Q1, Q3), więc wyniki są odporne na pojedyncze ekstremalne ogłoszenia.
Podobne przetargi
Ta sama kategoria CPV, ostatni rok
Historia zamawiającego
Najnowsze postępowania tego podmiotu
Powiązane lokalnie
Aktywne w tym samym rynku lokalnym
Dokumenty i komunikacja
Platforma składania ofert, linki do dokumentacji i dane kontaktowe zamawiającego.
Platforma zakupowa
Miejsce składania ofert lub komunikacji z zamawiającym.