Przebudowa drogi powiatowej nr 1194N Dr. nr 1307N (Zalewo) – Miłomłyn odc. Wielowieś – gr. powiatu (Miłomłyn)

POWIAT IŁAWSKI - POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W IŁAWIE

REGON 510854569

Brak danych

ul. Tadeusza Kościuszki 33A

Iława

14-200

warmińsko-mazurskie

Polska

PL621 - Elbląski

pzd@powiat-ilawski.pl

https://powiat-ilawski.pl/

Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego

Ogólne usługi publiczne

2025/BZP 00388078

2025-08-22

2025/BZP 00374348

01

SEKCJA IV – PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

Brak danych

„Przebudowa drogi powiatowej nr 1194N Dr. nr 1307N (Zalewo) – Miłomłyn odc. Wielowieś – gr. powiatu (Miłomłyn)” Jezdnia: Szerokość 5,50 mb, Długość łącznie 2 950,00 mb Inwestycja znajduje się na terenie gminy Zalewo w powiecie iławskim w województwie warmińsko – mazurskim. Odcinek objęty projektem zlokalizowany w ciągu komunikacyjnym łączącym powiat iławski (wieś Boreczno, Wielowieś) z powiatem ostródzkim (Miłomłyn). Długość inwestycji wynosi 2 950,00 mb. Obecnie droga posiada jezdnię o nawierzchni asfaltowej, która jest w złym stanie technicznym. Szerokość istniejącej jezdni – 5,0 - 5,1 m. Droga posiada odwodnienie powierzchniowe poprzez poprzeczne i podłużne spadki nawierzchni oraz istniejące rowy. Ruch pieszy odbywa się poboczem drogi. Planowana inwestycja mieści się w istniejącym pasie drogowym i nie wykracza poza ten pas. Zaprojektowano przebudowę istniejącej jezdni o nawierzchni z asfaltobetonu o konstrukcji: warstwa wiążąco – profilująca AC16W 125kg/m2 o gr. 5 cm i warstwa ścieralna AC11S 150 kg/m2 gr. 6cm oraz skropienia między warstwowe z poszerzeniem jezdni do 5,5 m. Trasa drogi w planie jak i w przekroju podłużnym została dostosowana do istniejącego odcinka drogi oraz konfiguracji terenu. Oś drogi projektowanej dopasowano do istniejącego stanu drogi i częściowo skorygowano ze względu na istniejący drzewostan. Niweletę drogi należy prowadzić w nawiązaniu do istniejącej jezdni. Nawierzchnie jezdni zaprojektowano z asfaltobetonu. Przekrój poprzeczny jezdni zaprojektowano jako daszkowy – spadki poprzeczne należy nawiązać do istniejącej nawierzchni drogi. Przy jezdni zaprojektowano pobocza gruntowe szerokości 0,75 m wzmocnione kruszywem stabilizowanym mechanicznie 0/31,5 o grubości 15 cm po zagęszczeniu. Zjazdy o nawierzchni z asfaltobetonu o konstrukcji: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S o gr. 8 cm na podbudowie z kruszywa 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie o grubości 20cm po zagęszczeniu z warstwą odsączającą z piasku o gr. 15cm. Przebudowa drogi nie zmienia układu spływu wód deszczowych. Wielkość zlewni pozostaje bez zmian. Wszystkie wody zostają odprowadzone powierzchniowo do istniejącego systemu odwodnienia terenu w postaci istniejących rowów drogowych. Zaplanowano usunięcie chwastów i zakrzaczeń z pasa drogowego nie objętych żadną formą ochrony. Drzewa znajdujące się w bezpośrednim sąsiedztwie prowadzonych robót należy zabezpieczyć przed uszkodzeniem. Inwestycję należy oznakować zgodnie z projektem stałej organizacji ruchu. Wykonawca ma obowiązek przestrzegania wymogów decyzji środowiskowej – znak: GP.6220.7.2025.MD z dnia 01.08.2025 r. Zakres zamówienia obejmuje: a) opracowanie i uzyskanie zatwierdzenia projektu organizacji ruchu na czas prowadzenia robót oraz ustawienie na okres inwestycji stosownego oznakowania na czas prowadzenia robót. b) plac budowy, zaplecze należy zorganizować w sposób zapewniający oszczędne korzystanie z terenu oraz minimalne jego przekształcenie, możliwie najdalej od budynków mieszkalnych, z poszanowaniem uzasadnionych interesów osób trzecich. Za szkody powstałe na skutek działań Wykonawcy w terenie przyległym lub w istniejącej infrastrukturze odpowiadać będzie Wykonawca; c) zawiadomienie gestorów sieci o zamiarze rozpoczęcia prac oraz przestrzeganie przez wykonawcę/podwykonawcę warunków uzgodnienia. Po zakończeniu prac zgłosić do odbioru; d) roboty przygotowawcze, pomiarowe, rozbiórkowe e) roboty ziemne f) odwodnienie pasa drogowego do istniejącego systemu odwodnienia, do rowów drogowych i na pobocze; g) przebudowa zjazdów h) wykonanie odcinka próbnego w miejscu wskazanym przez Zamawiającego na terenie Gminy Zalewo o pow. ok 4000 m2 (relacja Wielowieś-Mózgowo). Odcinek próbny winien przewidzieć w-wę wzmacniająco-profilującą z mieszanki mineralno-bitumicznej AC16W - 50 kg/m2 wraz ze skropieniem między warstwowym i ułożeniem w-wy ścieralnej zgodnie z dokumentacją). Odcinek próbny przechodzi na własność Zamawiającego w momencie podpisania protokołu odbioru końcowego niniejszego zadania. i) ułożenie nawierzchni z betonu asfaltowego j) obustronne pobocza wraz z ich formowaniem z kruszywa k) stałą obsługę geodezyjną oraz wykonanie geodezyjnego pomiaru powykonawczego; Po zmianie: „Przebudowa drogi powiatowej nr 1194N Dr. nr 1307N (Zalewo) – Miłomłyn odc. Wielowieś – gr. powiatu (Miłomłyn)” Jezdnia: Szerokość 5,50 mb, Długość łącznie 2 950,00 mb Inwestycja znajduje się na terenie gminy Zalewo w powiecie iławskim w województwie warmińsko – mazurskim. Odcinek objęty projektem zlokalizowany w ciągu komunikacyjnym łączącym powiat iławski (wieś Boreczno, Wielowieś) z powiatem ostródzkim (Miłomłyn). Długość inwestycji wynosi 2 950,00 mb. Obecnie droga posiada jezdnię o nawierzchni asfaltowej, która jest w złym stanie technicznym. Szerokość istniejącej jezdni – 5,0 - 5,1 m. Droga posiada odwodnienie powierzchniowe poprzez poprzeczne i podłużne spadki nawierzchni oraz istniejące rowy. Ruch pieszy odbywa się poboczem drogi. Planowana inwestycja mieści się w istniejącym pasie drogowym i nie wykracza poza ten pas. Zaprojektowano przebudowę istniejącej jezdni o nawierzchni z asfaltobetonu o konstrukcji: warstwa wiążąco – profilująca AC16W 125kg/m2 o gr. 7 cm i warstwa ścieralna AC11S 150 kg/m2 gr. 4cm oraz skropienia między warstwowe z poszerzeniem jezdni do 5,5 m. Trasa drogi w planie jak i w przekroju podłużnym została dostosowana do istniejącego odcinka drogi oraz konfiguracji terenu. Oś drogi projektowanej dopasowano do istniejącego stanu drogi i częściowo skorygowano ze względu na istniejący drzewostan. Niweletę drogi należy prowadzić w nawiązaniu do istniejącej jezdni. Nawierzchnie jezdni zaprojektowano z asfaltobetonu. Przekrój poprzeczny jezdni zaprojektowano jako daszkowy – spadki poprzeczne należy nawiązać do istniejącej nawierzchni drogi. Przy jezdni zaprojektowano pobocza gruntowe szerokości 0,75 m wzmocnione kruszywem stabilizowanym mechanicznie 0/31,5 o grubości 15 cm po zagęszczeniu. Zjazdy o nawierzchni z asfaltobetonu o konstrukcji: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S o gr. 8 cm na podbudowie z kruszywa 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie o grubości 20cm po zagęszczeniu z warstwą odsączającą z piasku o gr. 15cm. Przebudowa drogi nie zmienia układu spływu wód deszczowych. Wielkość zlewni pozostaje bez zmian. Wszystkie wody zostają odprowadzone powierzchniowo do istniejącego systemu odwodnienia terenu w postaci istniejących rowów drogowych. Zaplanowano usunięcie chwastów i zakrzaczeń z pasa drogowego nie objętych żadną formą ochrony. Drzewa znajdujące się w bezpośrednim sąsiedztwie prowadzonych robót należy zabezpieczyć przed uszkodzeniem. Inwestycję należy oznakować zgodnie z projektem stałej organizacji ruchu. Wykonawca ma obowiązek przestrzegania wymogów decyzji środowiskowej – znak: GP.6220.7.2025.MD z dnia 01.08.2025 r. Zakres zamówienia obejmuje: a) opracowanie i uzyskanie zatwierdzenia projektu organizacji ruchu na czas prowadzenia robót oraz ustawienie na okres inwestycji stosownego oznakowania na czas prowadzenia robót. b) plac budowy, zaplecze należy zorganizować w sposób zapewniający oszczędne korzystanie z terenu oraz minimalne jego przekształcenie, możliwie najdalej od budynków mieszkalnych, z poszanowaniem uzasadnionych interesów osób trzecich. Za szkody powstałe na skutek działań Wykonawcy w terenie przyległym lub w istniejącej infrastrukturze odpowiadać będzie Wykonawca; c) zawiadomienie gestorów sieci o zamiarze rozpoczęcia prac oraz przestrzeganie przez wykonawcę/podwykonawcę warunków uzgodnienia. Po zakończeniu prac zgłosić do odbioru; d) roboty przygotowawcze, pomiarowe, rozbiórkowe e) roboty ziemne f) odwodnienie pasa drogowego do istniejącego systemu odwodnienia, do rowów drogowych i na pobocze; g) przebudowa zjazdów h) wykonanie odcinka próbnego w miejscu wskazanym przez Zamawiającego na terenie Gminy Zalewo o pow. ok 4000 m2 (relacja Wielowieś-Mózgowo). Odcinek próbny winien przewidzieć w-wę wzmacniająco-profilującą z mieszanki mineralno-bitumicznej AC16W - 50 kg/m2 wraz ze skropieniem między warstwowym i ułożeniem w-wy ścieralnej zgodnie z dokumentacją). Odcinek próbny przechodzi na własność Zamawiającego w momencie podpisania protokołu odbioru końcowego niniejszego zadania. i) ułożenie nawierzchni z betonu asfaltowego j) obustronne pobocza wraz z ich formowaniem z kruszywa k) stałą obsługę geodezyjną oraz wykonanie geodezyjnego pomiaru powykonawczego;