Remont cząstkowy nawierzchni bitumicznych na drogach gminnych w gminie Zelów

GMINA ZELÓW

REGON 590648273

ul. Stefana Żeromskiego 23

Zelów

97-425

łódzkie

Polska

PL713 - Piotrkowski

44 6341000

44 6341341

umzelow@zelow.pl

www.zelow.pl

Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego

ocds-148610-1916fdb2-ea4a-11ed-b70f-ae2d9e28ec7b

2024/BZP 00352878

01

2024-06-05

Zamówienie klasyczne - od 130 000 zł, ale o wartości mniejszej niż progi unijne

Tak

2023/BZP 00213060

Nie

Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy

Roboty budowlane

Remont cząstkowy nawierzchni bitumicznych na drogach gminnych w gminie Zelów

1.1.Przedmiot zamówienia
Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem remontów cząstkowych dróg gminnych i wewnętrznych polegających na usuwaniu uszkodzeń nawierzchni bitumicznej, spowodowanych ruchem drogowym oraz czynnikami atmosferycznymi.
Długość dróg objętych zamówieniem wynosi ok. 90km.
Prace remontowe odbywać się będą na drogach następujących sołectw: Bocianicha, Bujny Księże, Bujny Szlacheckie, Dąbrowa, Grabostów, Grębociny, Chajczyny, Ignaców, Jamborek, Janów, Jawor, Karczmy, Kociszew, Kol. Kociszew, Kurówek, Łęki, Łobudzice, Kol. Łobudzice, Mauryców, Ostoja, Pawłowa, Pożdżenice, Kol. Pożdżenice, Pszczółki, Wola Pszczółecka, Pukawica, Sobki, Sromutka, Walewice, Wygiełzów, Wypychów, Zagłówki, Zabłoty, Zalesie, Zelówek oraz na terenie miasta Zelowa.

1.2. Zakres robót objętych (SST)
Zamówienie obejmuje wykonanie:
1.Remontu cząstkowego nawierzchni bitumicznej na całej szerokości jezdni przy użyciu rozkładarki do mas bitumicznych.
2.Remontu cząstkowego nawierzchni bitumicznej przy użyciu Patchera.

II RODZAJE REMONTÓW CZĄSTKOWYCH NAWIERZCHNI BITUMICZNYCH:

2.1.Remont cząstkowy nawierzchni bitumicznej przy użyciu Patchera, polegający na powierzchniowym utrwaleniu miejsc przy użyciu grysów i emulsji asfaltowej obejmuje:

- Zakup emulsji modyfikowanych zgodnych z normą PN-EN 13808:2010 „Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady klasyfikacji kationowych emulsji asfaltowych” i grysów bazaltowych zgodnych z PN-EN 13043:2004 „Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchniowych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeznaczonych do ruchu”.
- Dostarczenie emulsji modyfikowanych i grysów bazaltowych na drogi gminne w Gminie Zelów wskazane przez Zamawiającego. Szacowana wielkość zamówienia – 300 Mg.
- Wbudowanie dostarczonego materiału poprzez jego powierzchniowe utrwalenie PATCHEREM w miejscach wskazanych przez Zamawiającego i naprawę wybojów, uszczelnienie pojedynczych pęknięć oraz uzupełnienie ubytków.

2.1.1. Kolejność czynności przy usuwaniu ubytków:
Miejsca uszkodzone oczyścić dokładnie z kurzu, zanieczyszczeń i niezwiązanych ziaren kruszywa oraz osuszyć naturalnie lub palnikiem. W szczególnych przypadkach (bardzo duże zanieczyszczenie) oczyszczenie nawierzchni można wykonać przez spłukanie wodą (z odpowiednim wyprzedzeniem dla wyschnięcia nawierzchni).
Skropić dno i ścianki otworu emulsją asfaltową. Następnie dokonać mechanicznego wbudowania mieszanki grysowo-emulsyjnej pod ciśnieniem.
Zastosowanie sprzętu specjalistycznego „REMONTER” natryskującego pod ciśnieniem jednocześnie kruszywo z modyfikowaną emulsją asfaltową umożliwia oczyszczenie naprawianego miejsca sprężonym powietrzem, a następnie poprzez tę samą dyszę natryskiwana jest warstewka modyfikowanej emulsji asfaltowej. Następnie przy użyciu tej samej dyszy natryskuje się pod ciśnieniem naprawiane miejsce kruszywem otoczonym (w dyszy) emulsją. W końcowej fazie należy zastosować natrysk naprawianego miejsca kruszywem odpowiedniej frakcji.
W zależności od tekstury naprawianej nawierzchni należy zastosować odpowiednie uziarnienie grysu (od 2/5 lub od 2/8), zależnie od głębokości ubytku, przy czym ilość nadziarna i podziarna powinna być jak najmniejsza. Przy wykonywaniu remontu „remonterem” przy jednoczesnym wbudowaniu kruszywa i emulsji pod ciśnieniem nie jest wymagane zagęszczenie za pomocą walca drogowego.
Bezpośrednio po tak wyremontowanym miejscu, winno ono być oddane pod ruch samochodowy.

2.1.2. Materiały:
Lepiszcze:
Do remontu cząstkowego należy stosować jako lepiszcze tylko drogowe kationowe emulsje asfaltowe szybkorozpadowe niemodyfikowane rodzaju C 65 BP3 PU/RC i C 69 BP3 PU spełniające wymagania zgodnie z PN-EN 13808:2010. Można stosować tylko emulsje asfaltowe posiadające aprobatę techniczną, wydaną przez uprawnioną jednostkę. Do składowania lepiszczy Wykonawca użyje cystern, pojemników, zbiorników lub beczek.
Cysterny, pojemniki, zbiorniki i beczki przeznaczone do składowania emulsji powinny być czyste i nie powinny zawierać resztek innych lepiszczy.
Przy przechowywaniu asfaltowej emulsji Wykonawca jest zobowiązany przestrzegać następujące zasady:
− czas składowania emulsji nie powinien przekraczać 3 m-cy od daty jej wyprodukowania,
− temperatura przechowywania emulsji nie powinna być niższa niż +5oC.
Kruszywa:
Do remontu cząstkowego nawierzchni bitumicznych należy stosować grysy frakcji 2-5 mm i 2-8 mm odpowiadające wymaganiom podanym w PN-EN-13043/2004 ,,Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchniowych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeznaczonych do ruchu”.
Uwagi:
1) frakcje grysów zastosować w zależności od głębokości uszkodzenia
2) ilość kruszywa powinna być taka, aby pokryła dokładnie skropioną powierzchnię
3) ustalenie ostatecznej ilości lepiszcza zależy od:
- stanu nawierzchni
- obciążenia ruchem

2.1.3. Sprzęt:
Do wykonania remontu cząstkowego nawierzchni bitumicznych Wykonawca winien dysponować następującym sprzętem:
- samochód specjalistyczny „Remonter” typu PATCHER w ilości 1 szt. na realizację niniejszego zadania.
- środek transportowy – w ilościach zapewniających terminowe wykonanie zadania niewymagany do wykazu;
-sprzęt podręczny do oczyszczenia miejsca remontowanego z luźnych ziaren uszkodzonej nawierzchni, np. ulicówki, łopaty – nie wymagany do wykazu
Do wykonywania remontu cząstkowego głębszych ubytków i wybojów (do 4 cm), jak również do naprawy powierzchniowych spękań i rakowin warstwy ścieralnej należy użyć remonterów, wprowadzając pod ciśnieniem kruszywo jednocześnie z kationową emulsją asfaltową w oczyszczone sprężonym powietrzem uszkodzenia.
Remonter winien być wyposażony w wysokowydajną dmuchawę do czyszczenia wybojów i nadawania ziarnom grysu dużej prędkości przy ich wyrzucaniu z dyszy razem z emulsją. Urządzenia te nadają się do uszczelniania nie tylko szeroko rozwartych (podłużnych) pęknięć (szerszych od 2 cm) oraz głębokich ubytków i wybojów (powyżej 3 cm), ale także do wypełniania powierzchniowych uszkodzeń i zaniżeń powierzchni warstwy ścieralnej.
Remonter powinien być wyposażony w wysokowydajną dmuchawę do czyszczenia wybojów, silnik o mocy powyżej 50 kW napędzający pompę hydrauliczną o wydajności powyżej 65 l/ min przy obrotach 2000 obr./min i system pneumatyczny z dmuchawą z trzema wirnikami do usuwania zanieczyszczeń i nadawania ziarnom grysu (frakcji od 2 do 5 mm, od 5 do 8 mm ) dużej prędkości przy ich wyrzucaniu z dyszy razem z emulsją. Zbiornik emulsji o pojemności 850 l, podgrzewany grzałkami o mocy 3600 W i pompą emulsji o wydajności 42 l/min wystarcza do wbudowywania 2000 kg grysów na zmianę. Remonter powinien być wyposażony w układ dostarczania grysu przenośnikiem ślimakowym ze standardowego samochodu samowyładowczego, a także w układ do oczyszczania obiegu emulsji asfaltowej po zakończeniu remontu cząstkowego.

2.2. Remont nawierzchni bitumicznej na całej szerokości jezdni przy użyciu rozkładarki do mas bitumicznych obejmuje wykonanie następujących robót:
- wyfrezowanie frezarką remontowanej uszkodzonej nawierzchni
- obcięcie krawędzi remontowanego ubytku
- oczyszczenie uszkodzonej nawierzchni,
- skropienie gorącym bitumem dna i brzegów ubytku,
- wypełnienie ubytku mieszanką mineralno-asfaltową na gorąco,
- zagęszczenie mieszanki walcem drogowym lub płytą wibracyjną,
- zaspoinowanie łączeń łaty asfaltowej,
- uprzątnięcie i wywiezienie gruzu asfaltowego, uporządkowanie terenu.
Szacowana wielkość zamówienia – 20 m2

2.2.1. Materiały:
Do wykonania remontu należy stosować:
- mieszanki mineralno-bitumiczne grysowe zamknięte wg. PN-EN 13108-1
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S
- emulsja asfaltowa K≥ 65% szybkorozpadowa wg. PN-EN 13808

2.2.2. Sprzęt:
- frezarka drogowa - maszyna do frezowania nawierzchni na zimno,
- rozkładarka do mas bitumicznych,
- przecinarki z tarczami tnącymi,
- szczotka mechaniczna i ręczna,
- skrapiarka do bitumu przewoźna,
- walec ogumiony lub leki walec statyczny 10 t,
Stosowany powinien być sprawny technicznie i wyposażony w ostrzegawcze sygnały świetlne widoczne z wszystkich stron.

2.2.3. Transport:
Wykonawca jest zobowiązany do stosowania jedynie takich środków transportu, które nie wpłyną niekorzystnie na jakość wykonywanych robót i właściwości przewożonych materiałów. Liczba środków transportu powinna zapewniać prowadzenie robót w terminie przewidzianym umową.
Przy ruchu na drogach publicznych pojazdy będą spełniać wymagania dotyczące przepisów ruchu drogowego w odniesieniu do dopuszczalnych nacisków na oś i innych parametrów technicznych. Wykonawca będzie usuwać na bieżąco, na własny koszt, wszelkie zanieczyszczenia, uszkodzenia spowodowane jego pojazdami na drogach publicznych oraz dojazdach do terenu budowy.

45233142-6 - Roboty w zakresie naprawy dróg

45233141-9 - Roboty w zakresie konserwacji dróg

2023-06-12

12 miesiące

General Bud Sp. z o.o.

828-141-77-23

Dąbska 55

Uniejów

99-210

łódzkie

Polska

197570,00 PLN

2023/BZP 00256400/01

Tak

2024-05-24

Tak

0

197169,98 PLN

Tak

w zakresie zatrudnienia na podstawie stosunku pracy, w okolicznościach, o których mowa w art. 95 ustawy