AktywneBZPOgłoszenie o wykonaniu umowy

ROZBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1934G POLEGAJĄCA NA BUDOWIE CHODNIKA NA ODCINKU TUCHLINO – KARŁOWO – SULĘCZYNO – ETAP II

Brakuje pełnego terminu końcowego w pobranych danych.

Otwórz na BZP
Dane ogłoszenia

Zamawiający nie opublikował: wartości szacunkowej, wadium, terminu składania ofert.

Mediana planowanego budżetu w kategorii: 484 925 zł
Konkurencyjność
~4,4 oferty
wysoka
W takich przetargach zwykle startuje sporo firm.
w podobnych postępowaniach (ta branża i region)

Przebieg postępowania

3 wpisy

Wszystkie ogłoszenia powiązane z tym postępowaniem, od pierwszego komunikatu do ostatniej aktualizacji lub wyniku.

Ogłoszenie

Pełna treść ogłoszenia podzielona na sekcje. Użyj wyszukiwania lub nawigacji do szybkiego przejścia.

Sekcje ogłoszenia
1ZamawiającySekcja 1
PunktPoleWartość
1.1.)Nazwa zamawiającego

Powiat Kartuski - Zarząd Dróg Powiatowych w Kartuzach

1.3.)Krajowy Numer Identyfikacyjny

REGON 191687253

1.4)Adres zamawiającego

Brak danych

1.4.1.)Ulica

ul. Gdańska 26

1.4.2.)Miejscowość

Kartuzy

1.4.3.)Kod pocztowy

83-300

1.4.4.)Województwo

pomorskie

1.4.5.)Kraj

Polska

1.4.6.)Lokalizacja NUTS 3

PL634 - Gdański

1.4.7.)Numer telefonu

58 6810715

1.4.8.)Numer faksu

58 6811522

1.4.9.)Adres poczty elektronicznej

przetargi@zdpk.pl

1.4.10.)Adres strony internetowej zamawiającego

https://bip.zdpk.pl/

1.5.)Rodzaj zamawiającego

Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka budżetowa

2Informacje podstawoweSekcja 2
PunktPoleWartość
2.1.)Identyfikator postępowania

ocds-148610-4172d7fa-359e-423c-8dd0-d46248069c87

2.2.)Numer ogłoszenia

2026/BZP 00357392

2.3.)Wersja ogłoszenia

01

2.4.)Data ogłoszenia

2026-07-23

3Podstawowe informacje o postępowaniu w wyniku którego została zawarta umowaSekcja 3
PunktPoleWartość
3.1.)Charakter zamówienia

Zamówienie klasyczne - od kwoty określonej w art. 2 ust. 1 pkt 1 ustawy, ale o wartości mniejszej niż progi unijne

3.2.)Zamówienie było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu albo ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy w BZP lub Dz. Urz. UE

Tak

3.2.1.)Numer ogłoszenia w BZP lub Dz. Urz. UE

2026/BZP 00080597

3.3.)Czy zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej

Nie

3.5.)Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną

Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy

3.6.)Rodzaj zamówienia

Roboty budowlane

3.7.)Nazwa zamówienia

ROZBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1934G POLEGAJĄCA NA BUDOWIE CHODNIKA NA ODCINKU TUCHLINO – KARŁOWO – SULĘCZYNO – ETAP II

3.8.)Krótki opis przedmiotu zamówienia

ROZBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1934G POLEGAJĄCA NA BUDOWIE CHODNIKA NA ODCINKU TUCHLINO – KARŁOWO – SULĘCZYNO – ETAP II KM 0+670 DO KM 1+215

Przedmiotem zamówienia jest budowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 1934G na odcinku Tuchlino - Karłowo.
Zakres zamówienia obejmuje drogę powiatową na odcinku od km 0+670,00 do km 1+215,00

W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie m.in.:
• chodnika
• zjazdów
• ścieków podchodnikowych
• pasów zieleni
• kanalizacji deszczowej
• przedłużenie przepustu
• poszerzenie istniejącej jezdni

1. DANE TECHNICZNE

Budowa chodnika:
1. Szerokość: 2.0 m
2. Szerokość pobocza: 0.3 m
3. Spadek poprzeczny: 2%
2. STAN ISTNIEJĄCY.
2.1. Położenie administracyjne inwestycji.

Planowana inwestycja znajduje się w województwie pomorskim, w powiecie kartuskim, gminie Sierakowice.
2.2. Istniejące zagospodarowanie terenu.

W stanie istniejącym w miejscu planowanej budowy chodnika znajduje się pobocze drogowe oraz skarpy i rowy drogowe. Odcinek drogi powiatowej na którym planuje się budowę chodnika w większości przez tereny niezurbanizowane, na których występują pojedyncze zabudowania mieszkalne. Na trasie chodnika znajdują się istniejące zjazdy gruntowe, bitumiczne i z prefabrykatów betonowych. Część z nich jest w bardzo dobrym stanie i nadaje się do wykorzystania, natomiast część z nich przewidziano do przebudowy. Wszystkie zjazdy wskazano i zróżnicowano na rysunku planu sytuacyjnego.

3. STAN PROJEKTOWANY.
3.1. Projektowany chodnik w planie

Zakres robót do wykonania przedstawiono na rysunku planu sytuacyjnego (rys. nr Dr.02).
Projektowana szerokość chodnika to 2.0m. Zjazdy, które zostały przewidziane do przebudowy wskazano na rysunku planu sytuacyjnego. W miejscu przebudowy istn. przepustu ok. km 0+850 ze względu na wysoką skarpę przewidziano poręcze ochronne typu U-11a ocynkowane (niemalowane) – jej lokalizacja została wskazana na rysunku Dr.02. Przewidziano lokalne umocnienia skarp o projektowanym pochyleniu 1:1, wskazane na rysunku planu i przekrojów normalnych.
3.2. Projektowana niweleta

Przebieg niwelety chodnika przedstawiono na rysunkach nr D.04.1 – D.04.2 Profil po-dłużny. Załomy niwelety wyokrąglono łukami pionowymi o promieniach R600 – R4000. Wszystkie profile podłużne zostały odpowiednio opisane na rysunkach. Niwelety odtwarzanych i przebudowywanych rowów pokazano również na rysunkach profili, na które naniesiono również przebudowywane i budowane przepusty drogowe.
Układ odniesienia : Kronsztad
3.3. Uwagi do przekroju poprzecznego.

Chodnik projektowany jest na całym odcinku jako lewostronny, przy krawędzi jezdni. Na całej długości szerokość chodnika to 2.0m. Projektowana nawierzchnia chodnika to kostka betonowa. Zewnętrzna krawędź projektowana jest jako ograniczona obrzeżem betonowym o wymiarach 8x30x100cm, natomiast od strony drogi krawężnikiem betonowym wysokości 12cm i wymiarach 12x30x100cm. Na przebudowywanych zjazdach w miejscu połączenia z istn. nawierzchnią należy zastosować krawężnik najazdowy 15x22x100cm. Zjazdy obramowane opornikiem betonowym o wymiarach 25x22x100cm. Spadek poprzeczny projektowany jest jako jednostronny, na zewnątrz o wartości pochylenia i=2%. W km 0+876 – 0+958 chodnik oddzielony jest od jezdni ściekiem korytkowym szerokości 60cm.
Nawierzchnię zjazdów zaprojektowano z kostki betonowej ograniczonej opornikiem betonowym wtopionym o wymiarach jak podano wyżej.
3.4. Konstrukcja nawierzchni

Konstrukcja nawierzchni została zaprojektowana w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz w oparciu o Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych- załącznik nr 6 do zarządzenia Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 24 kwietnia 1997 roku.
Na podstawie badań podłoża gruntowego projektowany obiekt zaliczono do pierwszej kategorii geotechnicznej.
Konstrukcję chodnika w ramach przedmiotowej inwestycji stanowi nawierzchnia z kostki betonowej na podbudowie z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C90/3. Na podstawie badań gruntu podłoże zaklasyfikowano do kategorii G4. Podłoże należy doprowadzić do grupy nośności G1 np. poprzez wymianę gruntów słabonośnych (nasypy niekontrolowane) oraz podbudowę pomocniczą z kruszywa naturalnego.
Przed ułożeniem poniższych warstw konstrukcyjnych nawierzchni, należy sprawdzić, czy w gruncie rodzimym nie zalegają warstwy gruntów mineralnych i nienośnych (np. nasypy niekontrolowane), a w przypadku ich wykrycia należy dokonać wymiany tego gruntu na grunt niewysadzinowy, dobrze zagęszczalny. Przed przystąpieniem do prac związanych z wbudowywaniem poszczególnych warstw konstrukcji, należy zbadać wtórny moduł odkształcenia oraz wskaźnik zagęszczenia gruntu rodzimego, i jeżeli są mniejsze niż 80 MPa (wtórny moduł od-kształcenia) oraz 0,97 (wskaźnik zagęszczenia) należy dogęścić grunt tak, aby wskazany współczynnik uzyskać. Dla warstwy gruntu stabilizowanego (bądź wzmocnionego w inny sposób) uzyskać powinno się odpowiednio 100 MPa oraz Is=0,98. W przypadku nie osiągnięcia przedmiotowego wskaźnika, należy skontaktować się z biurem projektowym w celu uszczegółowienia konstrukcji nawierzchni.
Przyjęto następującą konstrukcję chodnika:
6 cm – kostka betonowa wibroprasowana
3 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4
15 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3
15 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego 0-20mm
Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni zjazdów:
8 cm - kostka betonowa wibroprasowana
3 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4
25 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3
15 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego 0-20mm
Podane grubości warstw podano po ich zagęszczeniu.
4. ODWODNIENIE

W stanie istniejącym droga powiatowa posiada odwodnienie powierzchniowe, poprzez pobocze gruntowe i dalej do istniejących rowów, bądź w przyległy teren pasa drogowego. W związku z dobudową chodnika do krawędzi jezdni, istniejące rowy wymagały przebudowy (od-sunięcia od jezdni), a odprowadzenie wód opadowych z krawędzi jezdni odbywać się będzie poprzez projektowane wpusty z deszczowe z przykanalikami oraz ściekami pochodnikowymi. Na łukach, gdzie droga posiada jednostronny spadek w przeciwną stronę niż dobudowywany chodnik, odwodnienie krawędzi jezdni nie jest wymagane. Chodnik na całej długości posiada pochylenie jednostronne na zewnątrz, a wody opadowe są odprowadzane powierzchniowo po-przez pobocze na skarpę i teren pasa drogowego. Ogólna zasada odwodnienia po wybudowaniu chodnika pozostaje niezmienna w stosunku do stanu istniejącego.
Kanalizacja deszczowa
W km od 0+848.00 do 0+950.00 projektowany jest kanał deszczowy, który przejmuje wodę z istniejącego przepustu oraz projektowanych na tym odcinku wpustów deszczowych i ścieku korytkowego i odprowadza je do istniejącego rowu, który również podlega przebudowie. Do projektowanej kanalizacji planuje się wpięcie 4 wpustów deszczowych odprowadzających wodę z ścieku korytkowego, zbierającego wody deszczowe z jezdni drogi powiatowej.

Przepusty
Przepust w km 0+952.00; przewidziano wydłużenie istniejącego przepustu betonowego o śred-nicy 70cm; projektowane wydłużenie istn. przepustu to 2.3m z zachowaniem istniejącego spad-ku przepustu tj. 1,9%.

5. ROBOTY ZIEMNE
Przed przystąpieniem do robót ziemnych wyprzedzająco należy zdjąć wierzchnią warstwę ziemi organicznej i zanieczyszczonej oraz nasypów niekontrolowanych i wywieźć do utylizacji zgodnie z odrębnymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska. Utylizacja gruntów nieprzydatnych należy do Wykonawcy i to on ponosi koszty ww. operacji. Prace ziemne należy prowadzić tak, aby nie dopuścić do naruszenia naturalnej struktury gruntu. Dno wykopu należy chronić przed zalewaniem wodami opadowymi i zapewnić prawidłowe odwodnienie w ciągu całego okresu trwania robót. Roboty ziemne wykonywać zgodnie z normą PN-S-02205 „Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania" zwracając szczególną uwagę na zabezpieczenie skarp przed obsunięciem oraz warstwowe zagęszczenie nasypów. Prace ziemne należy prowadzić pod stałym nadzorem uprawnionego geologa.

UWAGI:

1. Prace ww. mają być wykonywane z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i zgodnie z obowiązującymi przepisami.
2. Po zakończeniu prac Wykonawca musi uporządkować teren budowy.
3. Zaleca się, aby wykonawca zdobył wszelkie informacje, które mogą być konieczne do przygotowania oferty oraz zawarcia umowy. Każdy z wykonawców ponosi pełną odpowiedzialność za skutki braku lub mylnego rozpoznania warunków realizacji zamówienia.
4. Do obowiązków Wykonawcy należy opracowanie i wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na czas realizacji robót drogowych będących przedmiotem zamówienia.
5. Wykonawca jest odpowiedzialny za całokształt, w tym za przebieg oraz terminowe wy-konanie przedmiotu zamówienia. Wymagana jest należyta staranność przy realizacji zobowiązań umowy.
6. Ustalenia i decyzje dotyczące wykonywania zamówienia uzgadniane będą przez Zamawiającego z ustanowionym przedstawicielem Wykonawcy.
7. Zamawiający nie ponosi odpowiedzialności za szkody wyrządzone przez Wykonawcę podczas wykonywania przedmiotu zamówienia.
8. Materiały i urządzenia niezbędne do realizacji prac zapewnia Wykonawca.
9. W ramach zadania Wykonawca musi dostarczyć Zamawiającemu wszystkie niezbędne dokumenty konieczne do uzyskania przez Inwestora pozwolenia na użytkowanie.
10. Zamówienie należy wykonać zgodnie z dokumentacją projektową i specyfikacjami technicznymi stanowiącymi załącznik nr 1 a do SWZ.
11. Przedmiar robót w rozdziale II SWZ - OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA.

3.9.)Główny kod CPV

45233222-1 - Roboty budowlane w zakresie układania chodników i asfaltowania

4Podstawowe informacje o zawartej umowieSekcja 4
PunktPoleWartość
4.1.)Data zawarcia umowy

2026-03-12

4.2.)Okres realizacji zamówienia

130 dni

4.3.)Dane wykonawcy, z którym zawarto umowę

Brak danych

4.3.1.)Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia (w przypadku wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia – dotyczy pełnomocnika, o którym mowa w art. 58 ust. 2 ustawy)

Viabet Sp. z o.o.

4.3.2.)Krajowy Numer Identyfikacyjny

5892011546

4.3.3.)Ulica

Lęborska 6a

4.3.4.)Miejscowość

Sierakowice

4.3.5.)Kod pocztowy

83-340

4.3.6.)Województwo

pomorskie

4.3.7.)Kraj

Polska

4.4.)Wartość umowy

487768,80 PLN

4.5.)Numer ogłoszenia o wyniku postępowania zamieszczonego w BZP lub numer ogłoszenia o udzieleniu zamówienia opublikowanego w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej

2026/BZP 00153902/01

5Przebieg realizacji umowySekcja 5
PunktPoleWartość
5.1.)Czy umowa została wykonana

Tak

5.2.)Termin wykonania umowy

2026-07-07

5.3.)Czy umowę wykonano w pierwotnie określonym terminie

Tak

5.4.)Informacje o zmianach umowy

Brak danych

5.4.1.)Liczba zmian

1

5.4.2.)Numer zmiany

1

5.4.3.)Podstawa prawna zmiany

art. 455 ust. 2 ustawy

5.4.4.)Przyczyny dokonania zmian

Ograniczenia finansowe wpłynęły na konieczność ograniczenia inwestycji do posiadanych na ten cel środków. W związku z dużą oszczędnością powstałą po wyborze najkorzystniejszej oferty zaistniała możliwość zwiększenia ilości robót w ramach budowanego odcinka chodnika w ramach możliwości, które daje art. 455 ust. 2 ustawy PZP.

5.4.5.)Krótki opis zamówienia po zmianie

Zmieniono wartości ilościowe w kosztorysie oraz dodano kilka pozycji (10 pozycji) co w konsekwencji wpłynęło na wzrost wynagrodzenia Wykonawcy - łączna wartość zmian nie przekracza 15 % wartości pierwotnej umowy

5.4.6.)Wartość zmiany

20368,80

5.4.7.)Kod waluty

PLN

5.4.8.)Wzrost ceny w związku ze zmianą umowy/umowy ramowej

Tak

5.5.)Łączna wartość wynagrodzenia wypłacona z tytułu zrealizowanej umowy

487756,50 PLN

5.6.)Czy umowa została wykonana należycie

Tak

5.7.)Podczas realizacji zamówienia zamawiający kontrolował przewidziane w zawartej umowie wymagania

w zakresie zatrudnienia na podstawie stosunku pracy, w okolicznościach, o których mowa w art. 95 ustawy

6Informacje dodatkoweSekcja 6
Protokół odbioru końcowego podpisany dnia 21.07.2026 r. - potwierdza, że roboty zakończono dnia 07.07.2026 r.

Analiza rynku

Typowy budżet zamawiającego w tej kategorii CPV, podobne postępowania oraz historia zamawiającego i rynek lokalny.

Typowy budżet w tej kategorii CPV

45233222-1Roboty budowlane w zakresie układan…
Wszystkie przetargi w tej kategorii
Mediana budżetu
484 925 zł
Próbka: 33 postępowań
Ostatnie 12 miesięcy
Środkowe 50% w przedziale
289 298 zł915 944 zł
Rozstęp międzykwartylowy
626 647 zł
Źródło próbki
CPV 45233222· dokładne dopasowanie (8 cyfr)
Dolny kwartyl
289 298 zł
Mediana
484 925 zł
Górny kwartyl
915 944 zł
Jak liczymy benchmark?

Statystyki obliczamy z pola wartość szacunkowa zamówienia podanego przez zamawiającego w ogłoszeniu: to budżet planowany, nie zawsze odpowiada cenie kontraktowej po rozstrzygnięciu. Używamy percentyli (mediana, Q1, Q3), więc wyniki są odporne na pojedyncze ekstremalne ogłoszenia.

Dokumenty i komunikacja

Platforma składania ofert, linki do dokumentacji i dane kontaktowe zamawiającego.

Platforma zakupowa

Miejsce składania ofert lub komunikacji z zamawiającym.

Kontakt i komunikacja

Najczęstsze pytania o to ogłoszenie

Termin składania ofert nie został precyzyjnie określony w pobranych danych — zweryfikuj termin bezpośrednio w ogłoszeniu źródłowym.
Powiat Kartuski - Zarząd Dróg Powiatowych w Kartuzach prowadzi postępowanie, a miejscem realizacji jest Kartuzy.
Ogłoszenie zostało oznaczone kodem CPV 45233222-1 (Roboty budowlane w zakresie układania chodników i asfaltowania). CPV (Common Procurement Vocabulary) to unijny słownik klasyfikacyjny, dzięki któremu możesz łatwo porównać to postępowanie z podobnymi zamówieniami w tej samej kategorii.
Pełne ogłoszenie jest dostępne w oficjalnym źródle (Biuletyn Zamówień Publicznych). Atlas Przetargów prezentuje treść zgodnie z dokumentem źródłowym wraz z linkiem do oryginału.