USUNIĘCIE ZUŻYCIA FALISTEGO SZYN ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W UKŁADZIE SIECI KOMUNIKACYJNEJ MIASTA GDAŃSKA
Brakuje pełnego terminu końcowego w pobranych danych.
Kluczowe informacje
- 1
ZakresWybrano ofertę firmy Karya Sp. z o.o. (Lublin).
- 2
ZakresWartość wybranej oferty lub umowy wyniosła 1 451 250,00 zł.
Na podstawie ogłoszenia · Zawsze weryfikuj z oryginalnym ogłoszeniem
Przebieg postępowania
1 wpisWszystkie ogłoszenia powiązane z tym postępowaniem, od pierwszego komunikatu do ostatniej aktualizacji lub wyniku.
- Ogłoszenie o wykonaniu umowyBieżące
10 lipca 2026
1 wykonawca
Ogłoszenie
Pełna treść ogłoszenia podzielona na sekcje. Użyj wyszukiwania lub nawigacji do szybkiego przejścia.
1ZamawiającySekcja 1
| Punkt | Pole | Wartość |
|---|---|---|
| 1.1.) | Nazwa zamawiającego | GDAŃSKIE AUTOBUSY I TRAMWAJE SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ / GDAŃSKIE AUTOBUSY I TRAMWAJE SP. Z O.O. |
| 1.3.) | Krajowy Numer Identyfikacyjny | REGON 192993561 |
| 1.4) | Adres zamawiającego | Brak danych |
| 1.4.1.) | Ulica | ul. Jaśkowa Dolina 2 |
| 1.4.2.) | Miejscowość | Gdańsk |
| 1.4.3.) | Kod pocztowy | 80-252 |
| 1.4.4.) | Województwo | pomorskie |
| 1.4.5.) | Kraj | Polska |
| 1.4.6.) | Lokalizacja NUTS 3 | PL633 - Trójmiejski |
| 1.4.9.) | Adres poczty elektronicznej | gait@gait.pl |
| 1.4.10.) | Adres strony internetowej zamawiającego | https://www.gait.pl/ |
| 1.5.) | Rodzaj zamawiającego | Zamawiający sektorowy - art. 5 ust. 1 pkt 1 - usługi transportowe |
2Informacje podstawoweSekcja 2
| Punkt | Pole | Wartość |
|---|---|---|
| 2.1.) | Identyfikator postępowania | ocds-148610-4d38861f-08a5-4dca-b770-fa133172b72b |
| 2.2.) | Numer ogłoszenia | 2026/BZP 00335510 |
| 2.3.) | Wersja ogłoszenia | 01 |
| 2.4.) | Data ogłoszenia | 2026-07-10 |
3Podstawowe informacje o postępowaniu w wyniku którego została zawarta umowaSekcja 3
| Punkt | Pole | Wartość |
|---|---|---|
| 3.1.) | Charakter zamówienia | Zamówienie sektorowe |
| 3.2.) | Zamówienie było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu albo ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy w BZP lub Dz. Urz. UE | Tak |
| 3.2.1.) | Numer ogłoszenia w BZP lub Dz. Urz. UE | S:178/2024 549468-2024 |
| 3.3.) | Czy zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej | Nie |
| 3.5.) | Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną | Zamówienie udzielane jest w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie: art. 132 ustawy |
| 3.6.) | Rodzaj zamówienia | Usługi |
| 3.7.) | Nazwa zamówienia | USUNIĘCIE ZUŻYCIA FALISTEGO SZYN ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W UKŁADZIE SIECI KOMUNIKACYJNEJ MIASTA GDAŃSKA |
| 3.8.) | Krótki opis przedmiotu zamówienia | Brak danych |
| 1. | Przedmiotem zamówienia jest wykonanie usługi polegającej na likwidacji zużycia falistego szyn w torach szlakowych i w węzłach rozjazdowych obejmującej | 1) Naprawę zużytej lub uszkodzonej powierzchni tocznej szyn o łącznej długości szacunkowej 22 500 mtp. na wyznaczonych przez Zamawiającego odcinkach torów szlakowych i na węzłach rozjazdowych znajdujących się w układzie sieci komunikacyjnej miasta Gdańska: a) Szczegółowe informacje zawierające lokalizację odcinków torów na węzłach oraz na szlaku, zostaną przekazane Wykonawcy podpisanym przez Strony „Protokołem wprowadzenia” stanowiącym Załącznik nr 2 do projektu umowy - Załącznik nr 8 do SWZ. b) Długość odcinka zakwalifikowanego do naprawy w torach szlakowych nie będzie mniejsza niż 200 mtp. c) Efektem prac naprawczych szyn powinno być uzyskanie: normatywnego profilu podłużnego w zakresie wszystkich długości fal; wyokrąglenia płaszczyzny krawędzi tocznej główki szyny. d) Naprawę należy przeprowadzić w sposób mechaniczny techniką rotacyjną za pomocą ściernic lub techniką frezowania przy pomocy głowic wyposażonych w elementy skrawające. Geometryczny zakres naprawy szyn obejmuje powierzchnię toczną oraz krawędź toczną główki szyny od strony wewnętrznej toru. Początkowy punkt zakresu profilowania szyny znajduje się na krawędzi tocznej główki szyny, 14 mm poniżej płaszczyzny główek szyn. Końcowy punkt profilowania na szynie rowkowej jest położony w odległości 5 mm od zewnętrznej płaszczyzny bocznej główki szyny. e) Naprawie podlegają szyny na całej wyznaczonej długości toru, wbudowane w torach wydzielonych oraz zabudowanych nawierzchnią drogową. Zasięg głowic profilujących może być ograniczony przez wysoką zabudowę torowiska w zależności od jej rodzaju. Wykonawca we własnym zakresie usunie nierówności nawierzchni drogowej w torze, które uniemożliwiają przejazd urządzenia użytego do wykonania przedmiotu umowy. Wykonawca zobowiązany jest do naprawy nawierzchni drogowej w torze, gdy nastąpi jej uszkodzenie w wyniku prowadzonych prac wynikających z przedmiotu umowy. 2) Wykonanie pomiarów przed przystąpieniem do naprawy na zakwalifikowanych odcinkach toru oraz po wykonaniu naprawy każdego odcinka objętego przedmiotem umowy: a) Pomiary będą uwzględniać: porównawcze obrysy profilu poprzecznego przed i po naprawie obu toków szynowych, obejmujących powierzchnie boczną i toczną główki szyny umożliwiające szczegółową ocenę odchyłek w stosunku do wymaganego profilu szyny po naprawie. Wymagany jest pomiar w odstępach nie większych niż 500 m w miejscach równomiernie rozmieszczonych na całym odcinku prac, przy czym co najmniej trzy z nich będą zlokalizowane na łuku poziomym (na początku, w środku i na końcu łuku) o ile występuje on na danym odcinku, oraz w miejscach wskazanych przez Zamawiającego. nierówności profilu podłużnego powierzchni tocznej szyn mierzone w środku odcinka wyokrąglanego promieniem R1, wraz z obliczeniem niezależnie dla każdego toku szynowego, wartości średniej głębokości fal dla zakresów długości: 30÷300 mm. Pomiar należy przeprowadzić w sposób punktowy na długości 15 m, w odstępach nie większych niż 300 m w miejscach równomiernie rozmieszczonych na całym odcinku prac, przy czym co najmniej trzy z nich będą zlokalizowane na łuku poziomym (na początku, w środku i na końcu łuku) o ile występuje on na danym odcinku, oraz w miejscach wskazanych przez Zamawiającego. b) Pomiary będą wykonywane z dokładnością nie mniejszą niż: 0,5 mm – pomiary profilu poprzecznego; 0,03 mm – pomiary profilu podłużnego. |
| 3.9.) | Główny kod CPV | 50225000-8 - Usługi w zakresie konserwacji torów kolejowych |
4Podstawowe informacje o zawartej umowieSekcja 4
| Punkt | Pole | Wartość |
|---|---|---|
| 4.1.) | Data zawarcia umowy | 2024-11-12 |
| 4.2.) | Okres realizacji zamówienia | 80 dni |
| 4.3.) | Dane wykonawcy, z którym zawarto umowę | Brak danych |
| 4.3.1.) | Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia (w przypadku wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia – dotyczy pełnomocnika, o którym mowa w art. 58 ust. 2 ustawy) | Karya Sp. z o.o., |
| 4.3.1.1.) | Dane wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia | Firma Torowo-Spawalnicza „SPAW-TOR” Grzegorz Michnik , ASMO Sp. z o.o. sp.k |
| 4.3.4.) | Miejscowość | Lublin |
| 4.3.6.) | Województwo | lubelskie |
| 4.3.7.) | Kraj | Polska |
| 4.4.) | Wartość umowy | 1451250,00 PLN |
| 4.5.) | Numer ogłoszenia o wyniku postępowania zamieszczonego w BZP lub numer ogłoszenia o udzieleniu zamówienia opublikowanego w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej | 693423-2024 |
5Przebieg realizacji umowySekcja 5
| Punkt | Pole | Wartość |
|---|---|---|
| 5.1.) | Czy umowa została wykonana | Tak |
| 5.2.) | Termin wykonania umowy | 2025-01-29 |
| 5.3.) | Czy umowę wykonano w pierwotnie określonym terminie | Tak |
| 5.4.) | Informacje o zmianach umowy | Brak danych |
| 5.4.1.) | Liczba zmian | 0 |
| 5.5.) | Łączna wartość wynagrodzenia wypłacona z tytułu zrealizowanej umowy | 1451250,00 PLN |
| 5.6.) | Czy umowa została wykonana należycie | Tak |
| 5.7.) | Podczas realizacji zamówienia zamawiający kontrolował przewidziane w zawartej umowie wymagania | nie dotyczy |
Analiza rynku
Typowy budżet zamawiającego w tej kategorii CPV, podobne postępowania oraz historia zamawiającego i rynek lokalny.
Typowy budżet w tej kategorii CPV
Jak liczymy benchmark?
Statystyki obliczamy z pola wartość szacunkowa zamówienia podanego przez zamawiającego w ogłoszeniu: to budżet planowany, nie zawsze odpowiada cenie kontraktowej po rozstrzygnięciu. Używamy percentyli (mediana, Q1, Q3), więc wyniki są odporne na pojedyncze ekstremalne ogłoszenia.
Podobne przetargi
Ta sama kategoria CPV, ostatni rok
Historia zamawiającego
Najnowsze postępowania tego podmiotu
Powiązane lokalnie
Aktywne w tym samym rynku lokalnym
Dokumenty i komunikacja
Platforma składania ofert, linki do dokumentacji i dane kontaktowe zamawiającego.
Platforma zakupowa
Miejsce składania ofert lub komunikacji z zamawiającym.