Remont przepustu w km 0+972 drogi powiatowej nr 2468P (ul. Główna) w miejscowości Biernatki
Brakuje pełnego terminu końcowego w pobranych danych.
Zamawiający nie opublikował: wartości szacunkowej, wadium, terminu składania ofert.
Mediana planowanego budżetu w kategorii: 367 261 złPrzebieg postępowania
3 wpisyWszystkie ogłoszenia powiązane z tym postępowaniem, od pierwszego komunikatu do ostatniej aktualizacji lub wyniku.
- Ogłoszenie
23 lutego 2024
Termin ofert: 11 marca 2024 11:00Otwórz ogłoszenie → - Wynik: wybrano wykonawcę
30 kwietnia 2024
6 ofert1 wykonawcaOtwórz ogłoszenie → - Ogłoszenie o wykonaniu umowyBieżące
13 listopada 2024
1 wykonawca
Ogłoszenie
Pełna treść ogłoszenia podzielona na sekcje. Użyj wyszukiwania lub nawigacji do szybkiego przejścia.
1ZamawiającySekcja 1
| Punkt | Pole | Wartość |
|---|---|---|
| 1.1.) | Nazwa zamawiającego | ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W POZNANIU |
| 1.3.) | Krajowy Numer Identyfikacyjny | REGON 631281080 |
| 1.4) | Adres zamawiającego | Brak danych |
| 1.4.1.) | Ulica | ul. Zielona 8 |
| 1.4.2.) | Miejscowość | Poznań |
| 1.4.3.) | Kod pocztowy | 61-851 |
| 1.4.4.) | Województwo | wielkopolskie |
| 1.4.5.) | Kraj | Polska |
| 1.4.6.) | Lokalizacja NUTS 3 | PL415 - Miasto Poznań |
| 1.4.9.) | Adres poczty elektronicznej | zp@zdp.poznan.pl |
| 1.4.10.) | Adres strony internetowej zamawiającego | https://zdp.poznan.pl/ |
| 1.5.) | Rodzaj zamawiającego | Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka budżetowa |
2Informacje podstawoweSekcja 2
| Punkt | Pole | Wartość |
|---|---|---|
| 2.1.) | Identyfikator postępowania | ocds-148610-325e5d62-d247-11ee-875e-a22221c84ba7 |
| 2.2.) | Numer ogłoszenia | 2024/BZP 00592433 |
| 2.3.) | Wersja ogłoszenia | 01 |
| 2.4.) | Data ogłoszenia | 2024-11-13 |
3Podstawowe informacje o postępowaniu w wyniku którego została zawarta umowaSekcja 3
| Punkt | Pole | Wartość |
|---|---|---|
| 3.1.) | Charakter zamówienia | Zamówienie klasyczne - od 130 000 zł, ale o wartości mniejszej niż progi unijne |
| 3.2.) | Zamówienie było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu albo ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy w BZP lub Dz. Urz. UE | Tak |
| 3.2.1.) | Numer ogłoszenia w BZP lub Dz. Urz. UE | 2024/BZP 00217412 |
| 3.3.) | Czy zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej | Nie |
| 3.5.) | Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną | Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy |
| 3.6.) | Rodzaj zamówienia | Roboty budowlane |
| 3.7.) | Nazwa zamówienia | Remont przepustu w km 0+972 drogi powiatowej nr 2468P (ul. Główna) w miejscowości Biernatki |
| 3.8.) | Krótki opis przedmiotu zamówienia | Brak danych |
| 1. | Przedmiotem niniejszego zamówienia jest Remont przepustu w km 0+972 drogi powiatowej nr 2468P (ul. Główna) w miejscowości Biernatki. 2. Charakterystyka istniejącego przepustu | Istniejący obiekt zlokalizowany jest w centralnej części miejscowości Biernatki w powiecie poznańskim, w województwie wielkopolskim w ciągu drogi powiatowej nr 2468P. Przepust prowadzi wodę z rowu melioracyjnego o długości ok. 240 m, w kierunku Jeziora Bnińskiego i krzyżuje się z drogą powiatową pod kątem zbliżonym do prostego, po czym ponownie przyjmuje kierunek południowy. Około 18-20m za przepustem rów przechodzi w odcinek zarurowany, który w kierunku południowo-zachodnim prowadzi do wylotu do jeziora Bnińskiego. Istniejąca droga powiatowa w rejonie obiektu mostowego przebiega w terenie płaskim, w znacznej części po terenach zabudowanych. Najbliższe zabudowania znajdują się w odległości około 20m od obiektu. Dla przeprowadzenia wód prowadzonych rowem melioracyjnym pod drogą powiatową nr 2468P (ul. Główna) w przeszłości zaprojektowano oraz wybudowano jednootworowy przepust ze ścianami w formie masywnych, żelbetowych przyczółków wraz z opartą na nich żelbetową płytą pomostu o konstrukcji żelbetowej. Prawdopodobnie w celu budowy chodnika ponad przepustem konstrukcję wydłużono, dobudowując od strony wlotu 2 szt. prefabrykowanych elementów skrzynkowych o wymiarach w świetle 120x150cm. Przepust zarówno od strony wlotu, jak i wylotu zakończony jest monolitycznymi, żelbetowymi ścianami czołowymi. Konstrukcja nośna przepustu wykonana została w formie monolitycznej żelbetowej płyty. W części dobudowanej w późniejszym okresie, ustrój nośny stanowią prefabrykowane elementy żelbetowe o przekroju skrzynkowym o świetle wewnętrznym 120x150cm. Bezpośrednio na górnej powierzchni płytowego ustroju nośnego ułożona została nawierzchnia jezdni. Stan techniczny ustroju nośnego obiektu w części płytowej oceniono jako niedostateczny. Stwierdzono znaczne uszkodzenia oraz braki otuliny betonowej, korozję betonu oraz zaawansowaną korozję prętów zbrojeniowych. Część przepustu złożona z prefabrykowanych elementów skrzynkowych jest w stanie dobrym. Z uwagi na potrzebę poprawy warunków, bezpieczeństwa i komfortu ruchu na obiekcie oraz pogarszający się niedostateczny stan techniczny istniejącego przepustu przeprowadzenie remontu przepustu jest konieczne. 3. Charakterystyka ogólna projektowanego przepustu Roboty budowlane w obrębie przepustu, przeprowadzone w ramach jego remontu będą miały na celu znaczną poprawę stanu technicznego, trwałości oraz zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu ruchu na obiekcie. Na czas robót obiekt nie zostanie wyłączony z użytkowania, a ruch pojazdów prowadzony będzie wahadłowo po części konstrukcji. W celu umożliwienia zachowania ruchu pieszych na czas prowadzenia robót budowalnych po wschodniej stronie przepustu (od strony wlotu) planuje się ustawienie tymczasowej kładki dla pieszych. Forma konstrukcyjna obiektu, jego funkcja oraz podstawowe parametry techniczne po wykonaniu remontu nie ulegną zmianie. Nie planuje się ingerencji w posadowienie obiektu. Projektuje się rozkucie górnych części korpusów żelbetowych na wysokości około 10cm od spodu ustroju nośnego. Rozkucie należy przeprowadzić tak, aby w miarę możliwości pozostawić istniejące zbrojenie. W dalszej kolejności projektuje się dozbrojenie górnych części korpusów oraz ich ponowne uzupełnienie betonem C25/30 do odpowiedniej rzędnej. Górne części ścian czołowych obiektu należy rozkuć do poziomu góry elementów prefabrykowanych (dla ściany czołowej wlotu) lub do poziomu analogicznego jak ściany korpusów (dla ściany czołowej wylotu), a następnie dozbroić i odtworzyć elementy z betonu C25/30. Z uwagi na zły stan techniczny ustroju nośnego obiektu w części pod jezdnią projektuje się jego demontaż oraz odtworzenie z wykorzystaniem nowych materiałów. W celu skrócenia procesu budowlanego proponuje się wykonać ustrój nośny w postaci żelbetowych płyt prefabrykowanych, wykonywanych na budowie lub w zakładzie betoniarskim, które następnie za pomocą dźwigu ułożone zostaną na podporach i stanowić będą deskowanie tracone dla wykonania pozostałej części ustroju nośnego (warstwy nadbetonu). Projektuje się odtworzenie nawierzchni jezdni na obiekcie i dojazdach, odtworzenie nawierzchni chodnika z kostki betonowej, fazowanej, ułożonej na podbudowie . Projektuje się zachowanie istniejącego, powierzchniowego systemu odwodnienia w obrębie obiektu. Woda odprowadzona zostanie poprzez system spadków poprzecznych (2,0% na jezdni i chodniku oraz 4,0% na kapie gzymsowej ściany czołowej wylotu) do przykrawężnikowych ścieków trójkątnych i da-lej do wpustów drogowych, skąd kolektorami Ø200 z tworzywa sztucznego (PCV) odprowadzona zostanie w kierunku koryta cieku. Na krawędziach obiektu, od strony wolnych przestrzeni przewiduje się montaż barieroporęczy. W ramach inwestycji przewiduje się odtworzenie odcinków umocnień dna i skarp cieku długości około 2,0m przed i za obiektem. Dno i skarpy cieku zakłada się jako umocnione kamieniem naturalnym gr. ~20cm na zaprawie cementowej. Powierzchnie betonowe należy pokryć barwnym preparatem do ochrony powierzchniowej (na bazie żywic akrylowych). 4. Zakres robót objętych zamówieniem obejmuje m.in.: 1) zlokalizowanie oraz zabezpieczenie istniejących sieci uzbrojenia terenu; 2) wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu; 3) demontaż istniejącego wyposażenia obiektu; 4) frezowanie i rozbiórkę nawierzchni jezdni na dojazdach do obiektu; 5) rozbiórkę nawierzchni jezdni na obiekcie; 6) rozbiórkę izolacji ustroju nośnego; 7) rozbiórkę płyty żelbetowej ustroju nośnego; 8) odkopanie korpusów podpór od strony dojazdów; 9) oczyszczenie powierzchni podpór; 10) odtworzenie ustroju nośnego przepustu; 11) zabezpieczenie powierzchni odziemnych izolacją bitumiczną; 12) odtworzenie izolacji ustroju nośnego; 13) odtworzenie elementów wyposażenia w postaci krawężników, ścieków przykrawężnikowych; 14) odtworzenie nawierzchni jezdni na dojazdach oraz ponad obiektem; 15) odtworzenie nawierzchni chodnika; 16) montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu; 17) zabezpieczenie powierzchni zewnętrznych podpór oraz ustroju nośnego powłokami antykorozyjnymi na bazie akrylanów; 18) osadzenie znaków wysokościowych (reperów); 19) odtworzenie umocnienia koryta cieku; 20) przywrócenie docelowej organizacji ruchu. 5. Szczegółowy zakres robót oraz warunki i wymagania techniczne zostały określone w SWZ, specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót oraz dokumentacji projektowej (zał. 9 do SWZ): 1) projekt wykonawczy; 2) projekt tymczasowej organizacji ruchu. 6. Wykonawca zobowiązany jest w szczególności do: 1) oznakowania miejsca robót zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu i utrzymanie tego oznakowania w należytym stanie przez cały czas wykonywania robót; 2) w razie konieczności wg potrzeb Wykonawcy opracować lub zaktualizować na własny koszt projektu organizacji ruchu na czas budowy wraz z uzyskaniem wymaganych prawem uzgodnień; 3) wykonywania inwentaryzacji w stanie odkrytym oraz wykonania inwentaryzacji powykonawczej; 4) opracowania dokumentacji powykonawczej w 2 egzemplarzach: w wersji papierowej oraz w wersji elektronicznej (skan wersji papierowej); 5) uzyskania ewentualnych prolongat lub nowych niezbędnych uzgodnień; 6) zgłoszenia i uzgadniania z dysponentami urządzeń obcych, znajdujących się w pasie drogowym, zasad prowadzenia robót wraz ze zleceniem niezbędnych nadzorów nad prowadzonymi pracami, zgodnie z uzgodnieniami branżowymi; 7) wdrożenia zapisów decyzji i uzgodnień instytucjonalnych niezbędnych do prowadzenia prac, w tym ich ewentualną aktualizację, 8) aktualizacji na własny koszt uzgodnień branżowych, 9) wykonania obejść dla pieszych oraz niezbędnych dróg technologicznych. |
| 3.9.) | Główny kod CPV | 45221100-3 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów |
| 3.10.) | Dodatkowy kod CPV | 45111000-8 - Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne 45233120-6 - Roboty w zakresie budowy dróg 45231000-5 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych |
4Podstawowe informacje o zawartej umowieSekcja 4
| Punkt | Pole | Wartość |
|---|---|---|
| 4.1.) | Data zawarcia umowy | 2024-04-19 |
| 4.2.) | Okres realizacji zamówienia | 180 dni |
| 4.3.) | Dane wykonawcy, z którym zawarto umowę | Brak danych |
| 4.3.1.) | Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia (w przypadku wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia – dotyczy pełnomocnika, o którym mowa w art. 58 ust. 2 ustawy) | Usługi Budowlane Jarosław Anioła |
| 4.3.1.1.) | Dane wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia | ARJO Sp. z o.o. |
| 4.3.2.) | Krajowy Numer Identyfikacyjny | NIP: 7771387590 |
| 4.3.3.) | Ulica | ul. Armii Poznań 3 |
| 4.3.4.) | Miejscowość | Luboń |
| 4.3.5.) | Kod pocztowy | 62-030 |
| 4.3.6.) | Województwo | wielkopolskie |
| 4.3.7.) | Kraj | Polska |
| 4.4.) | Wartość umowy | 604054,01 PLN |
| 4.5.) | Numer ogłoszenia o wyniku postępowania zamieszczonego w BZP lub numer ogłoszenia o udzieleniu zamówienia opublikowanego w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej | 2024/BZP 00308652/01 |
5Przebieg realizacji umowySekcja 5
| Punkt | Pole | Wartość |
|---|---|---|
| 5.1.) | Czy umowa została wykonana | Tak |
| 5.2.) | Termin wykonania umowy | 2024-10-14 |
| 5.3.) | Czy umowę wykonano w pierwotnie określonym terminie | Tak |
| 5.4.) | Informacje o zmianach umowy | Brak danych |
| 5.4.1.) | Liczba zmian | 3 |
| 5.4.2.) | Numer zmiany | 1 |
| 5.4.3.) | Podstawa prawna zmiany | art. 455 ust. 1 pkt 1 ustawy |
| 5.4.4.) | Przyczyny dokonania zmian | Z uwagi na rozbieżność pomiędzy stanem istniejącym a dokumentacją projektową zwiększono zakres robót rozbiórkowych nawierzchni i związaną z tym ilość materiałów przewidzianych do wywiezienia. Po zweryfikowaniu stanu nawierzchni i odwodnienia na dojazdach do przepustu, stwierdzono liczne spękania, nierówności i zaniżenia nawierzchni, zły stan studzienki ściekowej i odwodnienia liniowego (ścieku). Z uwagi na powyższe, w celu poprawienia bezpieczeństwa użytkowania drogi na dojeździe do przepustu i właściwego jej odwodnienia rozszerzono zamówienie o roboty dodatkowe na długości ok. 36,5 mb (frezowanie profilujące istniejącej nawierzchni dla zapewnienia odpowiednich spadków wraz z ułożeniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego, wymianą studzienki ściekowej oraz zamianie ścieku z prefabrykatów betonowych trójkątnych na ściek z kostki betonowej). |
| 5.4.5.) | Krótki opis zamówienia po zmianie | zmiana wynagrodzenia umownego: zwiększenie o 75 152,37 zł brutto |
| 5.4.6.) | Wartość zmiany | 75152,37 |
| 5.4.7.) | Kod waluty | PLN |
| 5.4.8.) | Wzrost ceny w związku ze zmianą umowy/umowy ramowej | Tak |
| 5.4.2.) | Numer zmiany | 2 |
| 5.4.3.) | Podstawa prawna zmiany | art. 455 ust. 1 pkt 1 ustawy |
| 5.4.4.) | Przyczyny dokonania zmian | Brak wyszczególnienia w kosztorysie ofertowym warstwy wzmacniającej z gruntu stabilizowanego cementem C3/4 wraz z pielęgnacją, które są ujęte w dokumentacji projektowej. |
| 5.4.5.) | Krótki opis zamówienia po zmianie | zmiana wynagrodzenia umownego: zwiększenie o 14 282,42 zł brutto |
| 5.4.6.) | Wartość zmiany | 14282,42 |
| 5.4.7.) | Kod waluty | PLN |
| 5.4.8.) | Wzrost ceny w związku ze zmianą umowy/umowy ramowej | Tak |
| 5.4.2.) | Numer zmiany | 3 |
| 5.4.3.) | Podstawa prawna zmiany | art. 455 ust. 1 pkt 1 ustawy |
| 5.4.4.) | Przyczyny dokonania zmian | rozliczenie powykonawcze |
| 5.4.5.) | Krótki opis zamówienia po zmianie | zmiana wynagrodzenia umownego: zmniejszenie o 24 543,03 zł brutto |
| 5.4.6.) | Wartość zmiany | 24543,03 |
| 5.4.7.) | Kod waluty | PLN |
| 5.4.8.) | Wzrost ceny w związku ze zmianą umowy/umowy ramowej | Nie |
| 5.5.) | Łączna wartość wynagrodzenia wypłacona z tytułu zrealizowanej umowy | 668945,77 PLN |
| 5.6.) | Czy umowa została wykonana należycie | Tak |
| 5.7.) | Podczas realizacji zamówienia zamawiający kontrolował przewidziane w zawartej umowie wymagania | nie dotyczy |
6Informacje dodatkoweSekcja 6
W celu uniknięcia osłabiania konstrukcji przepustu zaniechano z wiercenia dodatkowych otworów na rzecz wykonania dodatkowej studzienki dla możliwości podłączania kolektora i odwodnienia korpusu drogowego.
(zmiana na podstawie § 5 ust. 3 i ust. 7, § 13, § 19 ust. 2 pkt 2, § 19 ust. 7 pkt 3 umowy nr WD.262.37.2024 z dnia 19.04.2024 r. oraz protokołu konieczności nr 1).
Analiza rynku
Typowy budżet zamawiającego w tej kategorii CPV, podobne postępowania oraz historia zamawiającego i rynek lokalny.
Typowy budżet w tej kategorii CPV
Jak liczymy benchmark?
Statystyki obliczamy z pola wartość szacunkowa zamówienia podanego przez zamawiającego w ogłoszeniu: to budżet planowany, nie zawsze odpowiada cenie kontraktowej po rozstrzygnięciu. Używamy percentyli (mediana, Q1, Q3), więc wyniki są odporne na pojedyncze ekstremalne ogłoszenia.
Brakuje wystarczającej liczby ogłoszeń z dokładnie tym samym kodem CPV, więc użyliśmy szerszego poziomu: kategoria CPV (5 cyfr).
Podobne przetargi
Ta sama kategoria CPV, ostatni rok
Historia zamawiającego
Najnowsze postępowania tego podmiotu
Powiązane lokalnie
Aktywne w tym samym rynku lokalnym
Dokumenty i komunikacja
Platforma składania ofert, linki do dokumentacji i dane kontaktowe zamawiającego.
Platforma zakupowa
Miejsce składania ofert lub komunikacji z zamawiającym.