| 3.8.) | Krótki opis przedmiotu zamówienia | Zadanie nr 1: Kraczki Przebudowa drogi gminnej nr 090224C Kraczki – Machowo w km 0+135 – 1+125
Przedmiotem zadania jest przebudowa drogi gminnej nr 090224C Kraczki - Machowo na długości 990 mb. Przebudowa rozpoczyna się w km 0+000 (skrzyżowanie z gminną drogą wewnętrzną) i kończy w km 0+990. W zakresie projektu znalazły się roboty: ziemne, rozbiórkowe, nawierzchniowe i związane z montażem oznakowania.
Droga gminna nr 090224C Kraczki – Machowo posiada nawierzchnię tłuczniową – kruszywo naturalne, łamane. Szerokość zmienna – od 4,0 m do 4,5 m. Po obu stronach jezdni pobocza z gruntu rodzimego.
Długość całkowita drogi wynosi 990 mb. Odwodnienie drogi w postaci niezorganizowanej – na pobocza i do istniejących rowów. Brak oświetlenia ulicznego. Występują zjazdy indywidualne. Brak oznakowania drogowego.
Droga gminna Kraczki – Machowo to ogólnodostępna droga publiczna o numerze 090224C i następujących parametrach technicznych:
- kategoria drogi / klasa techniczna: droga gminna / klasa techniczna D,
- szerokość jezdni / typ nawierzchni: 3,5 – 5,7 m/ beton asfaltowy,
- szerokość poboczy / materiał: 2x0,75 m / kruszywo naturalne, łamane 0/31,5,
- natężenie ruchu / kategoria ruchu: 10 P/h / KR1,
- prędkość projektowa: 40 km/h.
W projekcie nie przewiduje się zmian w zakresie wielkości spadków podłużnych drogi. Zostanie on przywrócony do stanu pierwotnego poprzez likwidację zapadnięć w nawierzchni. Z uwagi na przyjętą technologię przebudowy (sposób mieszany) zmianie ulegną rzędne nawierzchni – zostaną podniesione o ok. 9 cm (warstwa wiążąca 5 cm + warstwa ścieralna 4 cm) w stosunku do stanu pierwotnego.
Droga w przekroju poprzecznym na odcinakach prostych posiada przekrój daszkowy o spadkach wartości 2%. Natomiast na łukach poziomych jednostronny od 2% do 7%. Przyjęta konstrukcja jezdni przedstawia się następująco:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o grubości 4 cm,
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o grubości 5 cm,
- podbudowa z kruszywa naturalnego, łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm,
- warstwa odsączająca z piasku o grubości ok. 20 cm,
- warstwa separacyjna z geosyntetyku.
W ciągu remontowanej drogi zlokalizowane są zjazdy indywidualne na posesje i pola uprawne. W ramach inwestycji, z uwagi na podniesienie się poziomu jezdni, wszystkie zjazdy zostaną poddane przebudowie i otrzymają następującą konstrukcję:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o grubości 5 cm,
- podbudowa z kruszywa naturalnego, łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie o grubości 15 cm,
- warstwa odsączająca o grubości 10 cm.
Łączna grubość konstrukcji zjazdu wynosi 30 cm.
Odwodnienie niezorganizowane, powierzchniowe na pobocza drogi oraz do istniejących rowów. Brak w ciągu drogi kanalizacji deszczowej.
Oznakowania drogi należy dokonać zgodnie z projektem zmiany stałej organizacji ruchu.
Wielkość znaków: małe. Typ folii odblaskowej: 1. Wymagania odnośnie słupków do znaków: stalowy, ocynkowany o średnicy min. 60 mm. Podczas montażu słupków należy je zakotwić i zabetonować w taki sposób, aby uniemożliwić ich obrót bądź wyciągnięcie.
W pasie drogowym występuje uzbrojenie podziemne w postaci sieci wodociągowej i telekomunikacyjnej oraz napowietrzna sieć energetyczna.
Zadanie nr 2: Przebudowa drogi gminnej nr 090237C Broniewo – Kaźmierzewo w km 0+000 – 0+995
Przedmiotem zadania jest przebudowa drogi gminnej nr 090237C Broniewo - Kaźmierzewo na długości 995 mb. Przebudowa rozpoczyna się w km 0+000 (skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1906C) i kończy w km 0+995. W zakresie projektu znalazły się roboty: ziemne, rozbiórkowe, nawierzchniowe i związane z montażem oznakowania. Droga gminna nr 090273C Broniewo – Kaźmierzewo posiada nawierzchnię gruntową, miejscami utwardzoną szlaką lub gruzem. Szerokość zmienna – od 3,0 m do 4,3 m. Po obu stronach jezdni pobocza z gruntu rodzimego.
Wlot z drogi powiatowej posiada nawierzchnię asfaltową w dobrym stanie o szerokości 3,0 m. Koniec drogi stanowi brama wjazdowa do gospodarstwa rolnego. Długość całkowita drogi wynosi 995 mb. Odwodnienie drogi w postaci niezorganizowanej – na pobocza. Brak oświetlenia ulicznego. Droga przebiega w odcinkach prostych połączonych łukami poziomymi. Występują zjazdy indywidualne. Na całej długości brak równości podłużnej oraz poprzecznej. Brak oznakowania poziomego i pionowego w ciągu drogi. Najbliższe otoczenie stanowi luźna zabudowa mieszkaniowo - gospodarcza oraz pola uprawne. Droga gminna nr 090273C kończy się na granicy gmin Sadki/Mrocza i po stronie gminy Mrocza nie posiada kontynuacji ciągu.
Aktualnie część elementów drogi zlokalizowana jest poza pasem drogowym. Po wykonaniu przebudowy te nieprawidłowości zostaną zlikwidowane. Droga gminna Broniewo – Kaźmierzewo to ogólnodostępna droga publiczna o numerze 090237C i następujących parametrach technicznych:
- kategoria drogi / klasa techniczna: droga gminna / klasa techniczna D,
- szerokość jezdni / typ nawierzchni: 3,5 m (1 pas ruch dla dwóch kierunków) / beton asfaltowy,
- szerokość poboczy / materiał: 2x1,00/0,75 m / kruszywo naturalne, łamane 0/31,5,
- natężenie ruchu / kategoria ruchu: 4 P/h / KR1.
W projekcie nie przewiduje się zmian w zakresie wielkości spadków podłużnych drogi. Zostanie on przywrócony do stanu pierwotnego poprzez likwidację zapadnięć w nawierzchni. Z uwagi na przyjętą technologię przebudowy (sposób mieszany) zmianie ulegną rzędne nawierzchni – zostaną podniesione o ok. 9 cm (warstwa wiążąca 5 cm + warstwa ścieralna 4 cm) w stosunku do stanu pierwotnego.
Droga w przekroju poprzecznym na odcinku od km 0+000 do km 0+464 oraz od km 0+499 do km 0+995 posiada przekrój daszkowy o spadkach wartości 2%. Natomiast na odcinku od km 0+479 do km 0+484 przekrój zmienia się na pochylenie jednostronne o wartości 7% i w kierunku do prawego pobocza. Przyjęta konstrukcja jezdni przedstawia się następująco:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o grubości 4 cm,
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o grubości 5 cm,
- podbudowa z kruszywa naturalnego, łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm,
- warstwa odsączająca z piasku o grubości ok. 20 cm,
- warstwa separacyjna z geosyntetyku.
W ramach inwestycji, z uwagi na podniesienie się poziomu jezdni, wszystkie zjazdy poza poz. nr 3 w tabeli zostaną poddane przebudowie i otrzymają następującą konstrukcję:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o grubości 5 cm,
- podbudowa z kruszywa naturalnego, łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie o grubości 15 cm,
- warstwa odsączająca o grubości 10 cm.
Łączna grubość konstrukcji zjazdu wynosi 30 cm.
odwodnienie niezorganizowane, powierzchniowe na pobocza drogi. Brak w ciągu drogi kanalizacji deszczowej. Na krótki odcinku zlokalizowany jest rów odwadniający.
Oznakowania drogi należy dokonać zgodnie z projektem zmiany stałej organizacji ruchu. Wielkość znaków: małe. Typ folii odblaskowej: 1 (dla znaku A-7 typ 2). Wymagania odnośnie słupków do znaków: stalowy, ocynkowany o średnicy min. 60 mm. Podczas montażu słupków należy je zakotwić i zabetonować w taki sposób, aby uniemożliwić ich obrót bądź wyciągnięcie.
W pasie drogowym występuje uzbrojenie podziemne w postaci sieci wodociągowej i telekomunikacyjnej oraz napowietrzna sieć energetyczna.
Ewentualne podane w opisach nazwy własne nie mają na celu naruszenie art. 99 ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2022 r. poz. 1710 ze zm.), a mają jedynie za zadanie sprecyzowanie oczekiwań jakościowych i technologicznych Zamawiającego. Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne pod warunkiem spełnienia tego samego poziomu technologicznego, wydajnościowego i funkcjonalnego założonego w dokumentacji technicznej. Wszystkie ewentualne nazwy własne i marki handlowe elementów budowlanych, systemów, urządzeń i wyposażania zawarte w SWZ oraz dokumentacji technicznej, zostały użyte w celu sprecyzowania oczekiwań jakościowych i technologicznych Zamawiającego. Zamawiający informuje, że dopuszcza składanie ofert, w których poszczególne urządzenia bądź materiały wymienione w SWZ lub dokumentacji technicznej mogą być zastąpione urządzeniami bądź materiałami równoważnymi. Poprzez pojęcie materiałów i urządzeń równoważnych należy rozumieć materiały gwarantujące realizację robót zgodnie z dokumentacją techniczną oraz zapewniające uzyskanie parametrów technicznych nie gorszych od założonych w dokumentacji technicznej, oraz przedmiarze robót. Równoważne produkty i urządzenia muszą być dopuszczone do obrotu i stosowania zgodnie z obowiązującym prawem. Wykonawca, który zaoferuje produkty oraz urządzenia równoważne wymagające zmiany posiadanych decyzji, będzie musiał w ramach wykonania zamówienia w imieniu Zamawiającego, uzyskać wymagane decyzje własnym staraniem i kosztem, gwarantując jednocześnie wykonanie zamówienia w terminie wynikającym z SWZ. Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisane przez Zamawiającego, jest zobowiązany wykazać, że oferowane przez niego dostawy, usługi lub roboty budowlane spełniają wymagania określone przez Zamawiającego. Obowiązek Wykonawcy wykazania równoważności produktu jest obowiązkiem wynikającym z ustawy, który może być spełniony w jakikolwiek sposób pozwalający Zamawiającemu jednoznacznie stwierdzić zgodność oferowanych w ofercie produktów z wymaganiami określonymi w SWZ, co winno zostać wykazane na etapie składnia ofert zawierających produkty równoważne. |
