# PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR 109012L OD KM 0+007,5 DO KM 0+959 W MIEJSCOWOŚCI KOCUDZA DRUGA

Źródło: Atlas Przetargów
Adres kanoniczny: https://atlasprzetargow.pl/przetarg/2025-BZP-00250775
Ogłoszenie źródłowe: https://ezamowienia.gov.pl/mo-client-board/bzp/notice-details/id/08dd9dab-6396-e4ea-eaaa-350001a4cced
Stan danych: 2026-10-14
Licencja: CC BY 4.0, cytuj jako "Atlas Przetargów, https://atlasprzetargow.pl/przetarg/2025-BZP-00250775"

**Numer ogłoszenia**: 2025/BZP 00250775
**Rodzaj ogłoszenia**: ogłoszenie o wyniku postępowania
**Data publikacji**: 2025-05-28
**Zamawiający**: Gmina Dzwola (NIP: 8621614932)
**Lokalizacja**: Dzwola, woj. lubelskie
**Potwierdzona wartość rozstrzygnięcia**: 985 175,54 PLN
**Wybrany wykonawca**: Komunalne Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Spółka z o.o. w Lublinie,
**Liczba złożonych ofert**: 15
**Wadium**: brak
**Termin składania ofert**: nie podano
**CPV**: 45000000-7 (Roboty budowlane),45100000-8 (Przygotowanie terenu pod budowę),45222000-9 (Roboty budowlane w zakresie robót inżynieryjnych, z wyjątkiem mostów, tuneli, szybów i kolei podziemnej),45230000-8 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu),45400000-1 (Roboty wykończeniowe w zakresie obiektów budowlanych)

## Opis
Ogłoszenie nr 2025/BZP 00250775 z dnia 2025-05-28

Ogłoszenie o wyniku postępowania
Roboty budowlane
PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR 109012L OD KM 0+007,5 DO KM 0+959 W MIEJSCOWOŚCI KOCUDZA DRUGA

SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY

1.1.) Rola zamawiającego

Postępowanie prowadzone jest samodzielnie przez zamawiającego

1.2.) Nazwa zamawiającego: Gmina Dzwola

1.4) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 830409577

1.5) Adres zamawiającego

1.5.1.) Ulica: 168

1.5.2.) Miejscowość: Dzwola

1.5.3.) Kod pocztowy: 23-304

1.5.4.) Województwo: lubelskie

1.5.5.) Kraj: Polska

1.5.6.) Lokalizacja NUTS 3: PL815 - Puławski

1.5.7.) Numer telefonu: 158752215

1.5.9.) Adres poczty elektronicznej: ugdzwola@mbnet.pl

1.5.10.) Adres strony internetowej zamawiającego: https://dzwola.eu/

1.6.) Adres strony internetowej prowadzonego postępowania:

https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-0e566392-1148-4734-b92b-9a57814a4827

1.7.) Rodzaj zamawiającego: Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego

1.8.) Przedmiot działalności zamawiającego: Ogólne usługi publiczne

SEKCJA II – INFORMACJE PODSTAWOWE

2.1.) Ogłoszenie dotyczy:

Zamówienia publicznego

2.2.) Ogłoszenie dotyczy usług społecznych i innych szczególnych usług: Nie

2.3.) Nazwa zamówienia albo umowy ramowej:

PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR 109012L OD KM 0+007,5 DO KM 0+959 W MIEJSCOWOŚCI KOCUDZA DRUGA

2.4.) Identyfikator postępowania: ocds-148610-0e566392-1148-4734-b92b-9a57814a4827

2.5.) Numer ogłoszenia: 2025/BZP 00250775

2.6.) Wersja ogłoszenia: 01

2.7.) Data ogłoszenia: 2025-05-28

2.8.) Zamówienie albo umowa ramowa zostały ujęte w planie postępowań: Tak

2.9.) Numer planu postępowań w BZP: 2025/BZP 00020489/04/P

2.10.) Identyfikator pozycji planu postępowań:

1.1.5 Przebudowa drogi gminnej nr 109012L od km 0+007,5 do km 0+959 w miejscowości Kocudza Druga

2.11.) Czy zamówienie albo umowa ramowa dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej: Nie

2.13.) Zamówienie/umowa ramowa było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu/ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy: Tak

2.14.) Numer ogłoszenia: 2025/BZP 00189165

SEKCJA III – TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA LUB ZAWARCIA UMOWY RAMOWEJ

3.1.) Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy

SEKCJA IV – PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

4.1.) Numer referencyjny: ZP.271.4.2025

4.2.) Zamawiający udziela zamówienia w częściach, z których każda stanowi przedmiot odrębnego postępowania: Nie

4.4.) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

Przebieg projektowanych elementów drogi w planie dostosowano do istniejącego układu komunikacyjnego oraz potrzeb funkcjonalnych występujących na tym odcinku. Na przyjęte rozwiązania techniczne miały wpływ następujące uwarunkowania: wymagania Zarządcy Drogi, ruch projektowany, warunki gruntowe. Istniejąca droga gminna jest utwardzona o szerokości jezdni ok. 3,0 m. W konstrukcji nawierzchni występuje śladowa ilość bitumu oraz warstwa kruszywa grubości 10 – 15 cm. Zaprojektowano drogę jednojezdniową jednopasową dwukierunkową o szerokości pasa ruchu 3,5 m. W połowie trasy zaprojektowano odcinek do mijania się pojazdów. Istniejącą warstwę tłuczniową należy rozepchać na poszerzenie drogi oraz ulepszyć cementem na całej projektowanej szerokości do głębokości 15 cm. Na ulepszone podłoże należy wbudować nowe warstwy konstrukcyjne. Na końcu trasy na odcinku 150 m po lewej stronie należy wbudować ścieki betonowe prefabrykowane.
PARAMETRY TECHNICZNE DROGI GMINNEJ NR 109012L
Klasa techniczna drogi publiczna, ogólnodostępna, dojazdowa (D)
Prędkość projektowa 30 km/h
Podstawowy przekrój poprzeczny
szlakowy, droga jednojezdniowa jednopasowa, dwukierunkowa
Szerokość jezdni i pasów ruchu 3,5 m (1 x 3,5 m)
Szerokość jezdni na odcinku
mijania się pojazdów 4,5 m ( 2 x 2,25 m)
Rodzaj pobocza gruntowe utwardzone materiałem kamiennym
Szerokość pobocza 0,5 m
Nośność nawierzchni 100 kN/oś
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNIA
warstwa ulepszonego podłoża z kruszywa i gruntu stabilizowanego
cementem (Rm = 5 MPa) 15 cm
dolna warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej (kamienne kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 31,5/63 mm) 13 cm
górna warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej (kamienne kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 mm) 7 cm
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 5 cm
POBOCZE
Pobocze z mieszanki niezwiązanej (z kamiennego kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm) 15 cm
Szczegóły rozwiązań projektowych wg części rysunkowej niniejszego opracowania.
TRASA I PROFIL PODŁUŻNY
Linię trasowania drogi założono w jej osi. Kształt linii trasowania został dostosowany do istniejącego ukształtowania drogi oraz do sposobu odwodnienia. Oś trasy zaprojekotwano w postaci odcinków prostych i łuków kołowych bez krzywych przejściowych – zgodnie z istniejąym ukształtowaniem jezdni.
Spadek poprzeczny
...(skrócono; pełna treść pod adresem kanonicznym)...